الزيت هو أرخص قطعة استهلاكية في الضاغط، ومع ذلك فهو الذي يحمي كل ما عداه. الزيت غير المناسب لا يعطل الآلة بين ليلة وضحاها، بل يستهلكها ببطء ويرفع حرارتها ويسد المرشحات، وينتهي الأمر بإصلاح مكلف. القاعدة الأولى بسيطة: دليل الضاغط هو المرجع دائماً. ما يلي يساعدكم على فهم ما يذكره الدليل ولماذا.
لماذا لا يستخدم الضاغط المكبسي واللولبي الزيت نفسه
في الضاغط المكبسي يُزيّت الزيت عمود المرفق وأذرع التوصيل والأسطوانات، كما في المحرك. ويبقى في علبة المرفق ولا يلامس الهواء المضغوط إلا بكميات صغيرة عند حلقات المكبس.
أما في الضاغط اللولبي المزيّت فيُحقن الزيت مباشرة في مرحلة الضغط. ويؤدي ثلاث وظائف في وقت واحد: إحكام الفراغ بين الدوّارين، وتزييتهما، وقبل كل شيء تصريف الحرارة الناتجة عن الضغط. وهو يدور باستمرار ويمر عبر مبرّد، ثم يُفصل عن الهواء في فاصل الهواء والزيت.
لذلك يعمل زيت الضاغط اللولبي بجهد أكبر بكثير: فهو يختلط بالهواء الساخن باستمرار مما يؤدي إلى أكسدته. ويجب أن يقاوم الأكسدة وأن ينفصل بسهولة عن الهواء والماء وألا يكوّن رغوة. وهذه متطلبات تختلف عن متطلبات علبة المرفق في الضاغط المكبسي.
المعايير الثلاثة المهمة
1. نوع الزيت: زيت مخصص للضواغط
استخدموا زيتاً مخصصاً للضواغط، ولا تستخدموا زيت المحركات أبداً. فزيوت المحركات تحتوي على إضافات منظفة مصممة لمحركات الاحتراق، وفي الضاغط تساعد على تكوّن الرواسب والاستحلاب مع ماء التكاثف.
- للضاغط المكبسي: زيت مخصص للضواغط المكبسية، معدني أو صناعي حسب الدليل.
- للضاغط اللولبي: زيت مخصص للضواغط اللولبية، مقاوم للأكسدة ويضمن فصلاً جيداً بين الهواء والزيت.
2. اللزوجة
يُعبَّر عن اللزوجة بدرجة ISO VG (يدل الرقم على اللزوجة عند 40 درجة مئوية). وبصفة عامة تستخدم الضواغط المكبسية زيتاً أكثر سماكة من الضواغط اللولبية، التي تحتاج إلى زيت أكثر سيولة ليدور بسرعة في دائرة التبريد.
وتؤثر حرارة المكان أيضاً: فبعض الأدلة تحدد درجة مختلفة للأماكن شديدة البرودة أو شديدة الحرارة. التزموا باللزوجة المحددة: فالزيت السميك جداً يدور بصعوبة عند التشغيل، والزيت الخفيف جداً يحمي بشكل أقل عند ارتفاع الحرارة.
3. معدني أم صناعي
- الزيت المعدني أرخص لكنه يتأكسد أسرع، فتكون مرات تغييره أكثر تقارباً.
- الزيت الصناعي يتحمل الحرارة بشكل أفضل ويدوم مدة أطول بين تغييرين. وهو مفيد خاصة للضاغط اللولبي الذي يعمل ساعات طويلة أو الموجود في مكان حار.
على المدى الطويل يعوّض الزيت الصناعي غالباً ثمنه بقلة مرات التغيير. لكن فترة التغيير يجب أن تتبع دائماً ما يحدده الدليل للزيت المستخدم.
حالة الصناعات الغذائية والدوائية
إذا كان الهواء المضغوط قد يلامس، ولو عرضاً، أغذية أو مشروبات أو عبوات غذائية، فيجب استخدام زيت من الدرجة الغذائية (معتمد NSF H1). وهذه مسألة نظافة وغالباً ما تكون شرطاً في تدقيقات الجودة. وإذا كنتم بحاجة إلى هواء خالٍ تماماً من الزيت فالحل مختلف: ترشيح معزز أو ضاغط غير مزيّت.
أخطاء يجب تجنبها
- خلط زيتين من نوعين أو علامتين مختلفتين: قد تتفاعل الإضافات وتكوّن رواسب أو رغوة. ولتغيير نوع الزيت يجب تفريغه بالكامل، والشطف إذا نص الدليل على ذلك.
- إكمال المستوى بزيت المحرك "لمرة واحدة فقط".
- تجاوز فترات تغيير الزيت: الزيت المتأكسد يصبح حمضياً ويسد الفاصل ويرفع الحرارة.
- نسيان المرشحات: في الضاغط اللولبي يُغيَّر مرشح الزيت مع كل تغيير للزيت.
- تجاهل تغيّر مظهر الزيت: الزيت الحليبي يدل على وجود ماء (مكان رطب أو آلة لا تسخن بما يكفي)، والزيت الداكن جداً يدل على ارتفاع الحرارة أو تأخر التغيير.
أي زيت يناسب ضاغط AIRSTAHL الخاص بكم
نوع الزيت ولزوجته وكميته مذكورة في الدليل المرفق مع كل ضاغط AIRSTAHL. وبالنسبة للضواغط اللولبية تجمع أطقم الصيانة الزيت والمرشحات المناسبة لطرازكم. وعند الشك أرسلوا إلينا الطراز والرقم التسلسلي، وسنحدد لكم المرجع الصحيح.