Öl ist das günstigste Verschleißteil eines Kompressors, und doch schützt es alles andere. Das falsche Öl zerstört die Maschine nicht über Nacht: Es verschleißt sie langsam, lässt sie heiß laufen, setzt die Filter zu und endet in einer Reparatur. Die erste Regel ist einfach: Maßgeblich ist immer die Betriebsanleitung des Kompressors. Die folgenden Abschnitte helfen zu verstehen, was dort steht und warum.
Warum Kolben- und Schraubenkompressoren unterschiedliches Öl brauchen
Im Kolbenkompressor schmiert das Öl Kurbelwelle, Pleuel und Zylinder, ähnlich wie in einem Motor. Es bleibt im Kurbelgehäuse und kommt nur in geringen Mengen an den Kolbenringen mit der Druckluft in Berührung.
Im öleingespritzten Schraubenkompressor wird das Öl direkt in die Verdichterstufe eingespritzt. Es erfüllt drei Aufgaben gleichzeitig: Es dichtet den Spalt zwischen den beiden Rotoren ab, schmiert sie und vor allem führt es die Verdichtungswärme ab. Es zirkuliert ständig, durchläuft einen Kühler und wird anschließend im Öl-Luft-Abscheider von der Luft getrennt.
Schraubenkompressoröl arbeitet also deutlich härter: Es wird ständig mit heißer Luft verwirbelt und oxidiert dabei. Es muss oxidationsbeständig sein, sich leicht von Luft und Wasser trennen und darf nicht schäumen. Das sind andere Anforderungen als in einem Kolben-Kurbelgehäuse.
Die drei entscheidenden Kriterien
1. Die Ölart: speziell für Kompressoren
Verwenden Sie ein Kompressoröl, niemals Motoröl. Motoröle enthalten Detergentien für Verbrennungsmotoren: Im Kompressor fördern sie Ablagerungen und Emulsionen mit dem Kondensat.
- Für den Kolbenkompressor: ein Kolbenkompressoröl, mineralisch oder synthetisch laut Anleitung.
- Für den Schraubenkompressor: ein Schraubenkompressoröl, oxidationsbeständig und mit guter Öl-Luft-Trennung.
2. Die Viskosität
Die Viskosität wird als ISO-VG-Klasse angegeben (die Zahl steht für die Viskosität bei 40 °C). In der Regel verwenden Kolbenkompressoren ein dickeres Öl als Schraubenkompressoren, die ein dünneres Öl brauchen, damit es schnell durch den Kühlkreislauf fließt.
Auch die Raumtemperatur spielt eine Rolle: Manche Anleitungen sehen für sehr kalte oder sehr heiße Räume eine andere Klasse vor. Halten Sie die angegebene Viskosität ein: Zu dickes Öl fließt beim Start schlecht, zu dünnes Öl schützt bei Hitze weniger.
3. Mineralisch oder synthetisch
- Mineralöl ist günstiger, oxidiert aber schneller: Die Ölwechsel liegen enger beieinander.
- Synthetiköl ist hitzebeständiger und hält länger zwischen zwei Wechseln. Besonders lohnend ist es bei einem Schraubenkompressor mit vielen Betriebsstunden oder in einem warmen Raum.
Auf Dauer gleicht synthetisches Öl seinen Preis oft durch seltenere Wechsel aus. Das Wechselintervall muss aber immer der Anleitung für das verwendete Öl entsprechen.
Lebensmittel und Pharma
Kann die Druckluft – auch nur zufällig – mit Lebensmitteln, Getränken oder Lebensmittelverpackungen in Kontakt kommen, verwendet man ein lebensmitteltaugliches Öl (NSF-H1-registriert). Das ist eine Frage der Hygiene und oft eine Anforderung bei Qualitätsaudits. Wird vollständig ölfreie Luft benötigt, ist die Lösung eine andere: verstärkte Filtration oder ein ölfreier Kompressor.
Fehler, die Sie vermeiden sollten
- Zwei Öle mischen, die sich in Art oder Marke unterscheiden: Die Additive können reagieren und Ablagerungen oder Schaum bilden. Für einen Ölwechsel auf eine andere Sorte vollständig ablassen und, falls die Anleitung es vorsieht, spülen.
- Mit Motoröl nachfüllen, „nur dieses eine Mal".
- Ölwechselintervalle überschreiten: Oxidiertes Öl wird sauer, setzt den Abscheider zu und erhöht die Temperatur.
- Die Filter vergessen: Beim Schraubenkompressor wird der Ölfilter bei jedem Ölwechsel getauscht.
- Verändertes Öl ignorieren: Milchiges Öl deutet auf Wasser hin (feuchter Raum, Maschine wird nicht warm genug), sehr dunkles Öl auf Überhitzung oder einen verspäteten Wechsel.
Welches Öl gehört in Ihren AIRSTAHL?
Ölart, Viskosität und Menge stehen in der Betriebsanleitung, die jedem AIRSTAHL-Kompressor beiliegt. Für Schraubenkompressoren enthalten die Wartungskits das passende Öl und die Filter für Ihr Modell. Im Zweifel senden Sie uns Modell und Seriennummer – wir nennen Ihnen die richtige Referenz.