Carrossier
Compresseur pour carrosserie
Compresseur à vis pour atelier de carrosserie : air sec et filtré pour la peinture, débit continu pour le ponçage. Garantie 2 ans, pièces 15 ans, techniciens en Belgique.
Dans un atelier de carrosserie, l'air comprimé sert à tout : ponceuses orbitales, soufflettes, pistolets de préparation, et surtout le pistolet de peinture. Un compresseur de carrossier ne travaille pas par à-coups : il tourne du matin au soir, et la moindre goutte d'eau ou d'huile dans l'air se voit sur la teinte.
Ce qu'un carrossier attend de son compresseur
- Un air sec. L'humidité de l'air comprimé finit dans le pistolet. Un sécheur frigorifique en sortie de compresseur supprime le problème à la source.
- Un air propre. La filtration retient les particules et les aérosols d'huile avant qu'ils n'arrivent sur la carrosserie.
- Un débit qui ne faiblit pas. Pendant un long ponçage ou une mise en peinture, la pression doit rester stable.
- Une machine conçue pour tourner. Un compresseur à vis est prévu pour un fonctionnement continu, là où un compresseur à piston a besoin de temps de repos.
Quel compresseur pour un atelier de carrosserie ? Le 7,5 kW 4-en-1
Le compresseur à vis 7,5 kW 4-en-1 réunit sur un seul châssis le compresseur, une cuve de 420 L, un sécheur frigorifique et la filtration. Pour un atelier de carrosserie, c'est une installation complète : on le pose, on le raccorde, et l'air arrive sec et filtré au poste de travail.
Si l'atelier compte plusieurs postes de ponçage et une cabine qui tournent en même temps, le 11 kW apporte la réserve de puissance nécessaire, associé à une cuve et un sécheur dimensionnés pour votre réseau.
Pensé pour durer dans l'atelier
Les compresseurs AIRSTAHL sont livrés avec leur notice et leur documentation en français, garantis 2 ans, avec des pièces détachées disponibles pendant 15 ans et un stock de consommables dans notre stock européen. Les kits d'entretien sont regroupés par modèle : une seule référence à commander pour chaque révision.
Les outils typiques du métier
| Outil | Consommation | Nombre courant |
|---|---|---|
| Ponceuse orbitale | ≈ 350 l/min | 2 |
| Pistolet de peinture / vernis | ≈ 350 l/min | 1 |
| Pistolet d'apprêt | ≈ 300 l/min | 1 |
| Soufflette | ≈ 150 l/min | 2 |
| Clé à choc 1/2" | ≈ 300 l/min | 1 |
Consommations moyennes indicatives. Le configurateur calcule votre besoin exact.
Qualité d'air conseillée
Peinture et finition — Air sec et filtré pour les pistolets de peinture et de vernis.
Calculer mon besoin pour ce métierQuestions fréquentes — Carrossier
Quel compresseur choisir pour un atelier de carrosserie ?
Un compresseur à vis, car en carrosserie l'air tourne du matin au soir entre ponçage, préparation et peinture. Pour un atelier avec une cabine, le compresseur à vis 7,5 kW 4-en-1 réunit compresseur, cuve de 420 L, sécheur et filtration. Avec plusieurs postes de ponçage et une cabine en simultané, le 11 kW associé à une cuve et un sécheur adaptés apporte la réserve nécessaire.
Combien de ponceuses peut-on brancher sur un compresseur ?
Une ponceuse orbitale consomme de l'ordre de 350 l/min et fonctionne en continu pendant le travail, elle compte donc pleinement dans le calcul. Additionnez les ponceuses utilisées en même temps, ajoutez le pistolet et la soufflette, puis comparez au débit réel du compresseur avec une marge de sécurité. Le configurateur du site fait ce calcul à partir de vos outils et du nombre de personnes.
Pourquoi un compresseur à piston chauffe-t-il en carrosserie ?
Parce que le ponçage demande un débit continu, alors qu'un compresseur à piston est prévu pour un usage intermittent avec des temps de repos. Sollicité en permanence, il chauffe, envoie plus d'humidité et d'huile dans le réseau et s'use vite. Le compresseur à vis, conçu pour tourner en continu, est la réponse adaptée à ce rythme.
D'où viennent les cratères et les bulles dans la peinture ?
Très souvent d'un air comprimé chargé d'eau, d'huile ou de particules. L'humidité se condense dans les tuyaux en refroidissant et finit dans le pistolet, et les aérosols d'huile provoquent des cratères. Un sécheur frigorifique en sortie de compresseur, une filtration adaptée et un filtre au poste de peinture règlent l'essentiel de ces défauts.
Un seul compresseur peut-il alimenter le ponçage et la peinture ?
Oui, à condition de dimensionner le débit pour l'ensemble des postes utilisés en même temps et de traiter l'air pour la peinture. Le sécheur et la filtration en sortie de compresseur servent tout le réseau, et un filtre supplémentaire se place juste avant le poste de peinture. Une cuve correctement dimensionnée garde la pression stable quand un poste démarre.
Quel coût d'entretien pour un compresseur de carrossier ?
L'entretien courant se limite aux consommables : filtres, huile, séparateur air/huile sur un compresseur à vis, à remplacer selon les heures de fonctionnement indiquées dans la notice. Chez AIRSTAHL, chaque révision correspond à un kit d'entretien unique par modèle, ce qui simplifie la commande. Le poste le plus lourd sur la durée reste l'électricité : évitez les fuites dans le réseau et coupez le compresseur hors des heures d'atelier.
Les modèles recommandés
7,5kW
K 75Compresseur à vis 7,5 kW 4-en-1
Compresseur, cuve de 420 L, sécheur frigorifique et filtration réunis sur un seul châssis.
11kW
S 110Compresseur à vis 11 kW
La puissance pour alimenter plusieurs postes en même temps, sans faiblir.
Autres métiers
Un projet, une question ?
Nous répondons vite et le devis est gratuit. Dites-nous ce que vous faites tourner, nous vous indiquons le bon modèle.