Kompressor für Karosseriebetriebe

In einem Karosseriebetrieb wird Druckluft für alles gebraucht: Exzenterschleifer, Blaspistolen, Vorbereitungspistolen und vor allem die Lackierpistole. Ein Kompressor im Karosseriebetrieb arbeitet nicht stoßweise: Er läuft von morgens bis abends, und jeder noch so kleine Tropfen Wasser oder Öl in der Luft ist im Farbton sichtbar.

Was ein Karosseriebauer von seinem Kompressor erwartet

• Trockene Luft. Die Feuchtigkeit der Druckluft landet in der Pistole. Ein Kältetrockner am Kompressorausgang beseitigt das Problem an der Quelle.
• Saubere Luft. Die Filtration hält Partikel und Ölaerosole zurück, bevor sie auf die Karosserie gelangen.
• Eine Liefermenge, die nicht nachlässt. Bei langem Schleifen oder beim Lackieren muss der Druck stabil bleiben.
• Eine Maschine für den Dauerbetrieb. Ein Schraubenkompressor ist für den Dauerbetrieb ausgelegt, während ein Kolbenkompressor Ruhezeiten benötigt.

Unsere Empfehlung: der 7,5 kW 4-in-1

Der Schraubenkompressor 7,5 kW 4-in-1 vereint auf einem einzigen Rahmen den Kompressor, einen Druckbehälter mit 420 L, einen Kältetrockner und die Filtration. Für einen Karosseriebetrieb ist das eine Komplettanlage: aufstellen, anschließen, und die Luft kommt trocken und gefiltert am Arbeitsplatz an.

Wenn in der Werkstatt mehrere Schleifplätze und eine Lackierkabine gleichzeitig laufen, liefert der 11 kW die nötige Leistungsreserve, kombiniert mit einem für Ihr Druckluftnetz dimensionierten Druckbehälter und Trockner.

Gebaut für die Werkstatt, auf Dauer

AIRSTAHL Kompressoren werden mit Bedienungsanleitung und Dokumentation auf Französisch geliefert, haben 2 Jahre Garantie, Ersatzteile sind 15 Jahre lang verfügbar und Verbrauchsmaterial liegt in der Île-de-France (Frankreich) auf Lager. Die Wartungssets sind nach Modell zusammengestellt: eine einzige Artikelnummer pro Wartung.

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