Karosseriebauer
Kompressor für Karosseriebetriebe
Schraubenkompressor für Karosseriebetriebe – trockene, gefilterte Luft zum Lackieren, konstante Liefermenge zum Schleifen. 2 Jahre Garantie, Teile 15 Jahre.
In einem Karosseriebetrieb wird Druckluft für alles gebraucht: Exzenterschleifer, Blaspistolen, Vorbereitungspistolen und vor allem die Lackierpistole. Ein Kompressor im Karosseriebetrieb arbeitet nicht stossweise: Er läuft von morgens bis abends, und jeder noch so kleine Tropfen Wasser oder Öl in der Luft ist im Farbton sichtbar.
Was ein Karosseriebauer von seinem Kompressor erwartet
- Trockene Luft. Die Feuchtigkeit der Druckluft landet in der Pistole. Ein Kältetrockner am Kompressorausgang beseitigt das Problem an der Quelle.
- Saubere Luft. Die Filtration hält Partikel und Ölaerosole zurück, bevor sie auf die Karosserie gelangen.
- Eine Liefermenge, die nicht nachlässt. Bei langem Schleifen oder beim Lackieren muss der Druck stabil bleiben.
- Eine Maschine für den Dauerbetrieb. Ein Schraubenkompressor ist für den Dauerbetrieb ausgelegt, während ein Kolbenkompressor Ruhezeiten benötigt.
Welcher Kompressor für eine Karosseriewerkstatt? Der 7,5 kW 4-in-1
Der Schraubenkompressor 7,5 kW 4-in-1 vereint auf einem einzigen Rahmen den Kompressor, einen Druckbehälter mit 420 L, einen Kältetrockner und die Filtration. Für einen Karosseriebetrieb ist das eine Komplettanlage: aufstellen, anschliessen, und die Luft kommt trocken und gefiltert am Arbeitsplatz an.
Wenn in der Werkstatt mehrere Schleifplätze und eine Lackierkabine gleichzeitig laufen, liefert der 11 kW die nötige Leistungsreserve, kombiniert mit einem für Ihr Druckluftnetz dimensionierten Druckbehälter und Trockner.
Gebaut für die Werkstatt, auf Dauer
AIRSTAHL Kompressoren werden mit Bedienungsanleitung und Dokumentation auf Französisch geliefert, haben 2 Jahre Garantie, Ersatzteile sind 15 Jahre lang verfügbar und Verbrauchsmaterial liegt in unserem europäischen Lager. Die Wartungssets sind nach Modell zusammengestellt: eine einzige Artikelnummer pro Wartung.
Typische Werkzeuge der Branche
| Werkzeug | Verbrauch | Übliche Anzahl |
|---|---|---|
| Exzenterschleifer | ≈ 350 l/min | 2 |
| Lackierpistole | ≈ 350 l/min | 1 |
| Grundierpistole | ≈ 300 l/min | 1 |
| Ausblaspistole | ≈ 150 l/min | 2 |
| Schlagschrauber 1/2" | ≈ 300 l/min | 1 |
Durchschnittliche Richtwerte. Der Konfigurator berechnet Ihren genauen Bedarf.
Empfohlene Luftqualität
Lackierung und Finish — Trockene, gefilterte Luft für Lack- und Klarlackpistolen.
Meinen Bedarf für diese Branche berechnenHäufige Fragen — Karosseriebauer
Welcher Kompressor für den Karosseriebetrieb?
Ein Schraubenkompressor, denn im Karosseriebetrieb läuft die Druckluft von morgens bis abends – zwischen Schleifen, Vorbereitung und Lackieren. Für einen Betrieb mit einer Lackierkabine vereint der Schraubenkompressor 7,5 kW 4-in-1 Kompressor, 420-L-Druckbehälter, Kältetrockner und Filtration. Bei mehreren Schleifplätzen und einer Lackierkabine im gleichzeitigen Betrieb liefert der 11 kW mit passendem Druckbehälter und Kältetrockner die nötige Reserve.
Wie viele Schleifmaschinen kann man an einen Kompressor anschliessen?
Ein Exzenterschleifer verbraucht rund 350 l/min und läuft während der Arbeit durchgehend, er zählt also voll in die Berechnung. Addieren Sie die gleichzeitig genutzten Schleifmaschinen, rechnen Sie Lackierpistole und Blaspistole hinzu und vergleichen Sie das Ergebnis mit der tatsächlichen Liefermenge des Kompressors inklusive Sicherheitsreserve. Der Konfigurator auf unserer Website übernimmt diese Berechnung anhand Ihrer Werkzeuge und der Anzahl der Personen.
Warum wird der Kolbenkompressor in der Lackiererei heiss?
Weil Schleifen eine kontinuierliche Liefermenge erfordert, ein Kolbenkompressor aber für den Aussetzbetrieb mit Ruhezeiten ausgelegt ist. Bei Dauerbelastung wird er heiss, bringt mehr Feuchtigkeit und Öl ins Leitungsnetz und verschleisst schnell. Der Schraubenkompressor ist für den Dauerbetrieb konstruiert und damit die passende Antwort auf diesen Arbeitsrhythmus.
Woher kommen Krater und Blasen im Lack?
Sehr oft von Druckluft, die mit Wasser, Öl oder Partikeln belastet ist. Die Feuchtigkeit kondensiert beim Abkühlen in den Leitungen und landet in der Lackierpistole, Ölaerosole verursachen Krater. Ein Kältetrockner am Kompressorausgang, eine geeignete Filtration und ein Filter am Lackierplatz beheben den Grossteil dieser Fehler.
Kann ein Kompressor Schleifen und Lackieren gleichzeitig versorgen?
Ja, sofern die Liefermenge für alle gleichzeitig genutzten Arbeitsplätze ausgelegt ist und die Druckluft für das Lackieren aufbereitet wird. Kältetrockner und Filtration am Kompressorausgang versorgen das gesamte Leitungsnetz, ein zusätzlicher Filter wird direkt vor dem Lackierplatz installiert. Ein richtig dimensionierter Druckbehälter hält den Druck stabil, wenn ein Arbeitsplatz anläuft.
Was kostet die Wartung eines Kompressors im Karosseriebetrieb?
Die laufende Wartung beschränkt sich auf Verbrauchsmaterial: Filter, Öl und beim Schraubenkompressor den Luft-Öl-Abscheider, die nach den in der Bedienungsanleitung angegebenen Betriebsstunden zu ersetzen sind. Bei AIRSTAHL entspricht jede Wartung einem einzigen Wartungsset pro Modell, was die Bestellung vereinfacht. Der grösste Kostenfaktor auf Dauer bleibt der Strom: Vermeiden Sie Leckagen im Leitungsnetz und schalten Sie den Kompressor ausserhalb der Arbeitszeiten ab.
Die empfohlenen Modelle
7,5kW
K 75Schraubenkompressor 7,5 kW 4-in-1
Kompressor, 420-L-Druckbehälter, Kältetrockner und Filtration auf einem einzigen Rahmen.
11kW
S 110Schraubenkompressor 11 kW
Die Leistung, um mehrere Arbeitsplätze gleichzeitig zu versorgen, ohne nachzulassen.
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