Compresseur pour carrosserie

Dans un atelier de carrosserie, l'air comprimé sert à tout : ponceuses orbitales, soufflettes, pistolets de préparation, et surtout le pistolet de peinture. Un compresseur de carrossier ne travaille pas par à-coups : il tourne du matin au soir, et la moindre goutte d'eau ou d'huile dans l'air se voit sur la teinte.

Ce qu'un carrossier attend de son compresseur

• Un air sec. L'humidité de l'air comprimé finit dans le pistolet. Un sécheur frigorifique en sortie de compresseur supprime le problème à la source.
• Un air propre. La filtration retient les particules et les aérosols d'huile avant qu'ils n'arrivent sur la carrosserie.
• Un débit qui ne faiblit pas. Pendant un long ponçage ou une mise en peinture, la pression doit rester stable.
• Une machine faite pour tourner. Un compresseur à vis est conçu pour un fonctionnement continu, là où un compresseur à piston a besoin de temps de repos.

Notre recommandation : le 7,5 kW 4-en-1

Le compresseur à vis 7,5 kW 4-en-1 réunit sur un seul châssis le compresseur, une cuve de 420 L, un sécheur frigorifique et la filtration. Pour un atelier de carrosserie, c'est une installation complète : on le pose, on le raccorde, et l'air arrive sec et filtré au poste de travail.

Si l'atelier compte plusieurs postes de ponçage et une cabine qui tournent en même temps, le 11 kW apporte la réserve de puissance nécessaire, associé à une cuve et un sécheur dimensionnés pour votre réseau.

Pensé pour durer dans l'atelier

Les compresseurs AIRSTAHL sont livrés avec leur notice et leur documentation en français, garantis 2 ans, avec des pièces détachées disponibles pendant 15 ans et un stock de consommables en Île-de-France. Les kits d'entretien sont regroupés par modèle : une seule référence à commander pour chaque révision.

Calculer mon besoin pour ce métier Demander un devis