كيف يعمل الضاغط اللولبي؟ دائرة الهواء ودائرة الزيت والدائرة الكهربائية

من الخارج، يبدو الضاغط اللولبي صندوقًا مزودًا بشاشة ومدخل للتغذية الكهربائية ومخرج للهواء. أما من الداخل، فيبقى هيكله العام بسيطًا: فهو يتكون من ثلاث دوائر، هي دائرة الهواء ودائرة الزيت والدائرة الكهربائية. وعند الدخول في تفاصيل كل منها ندرك كل ما يقف وراءها.

إن فهم هذه الدوائر الثلاث يساعد على صيانة الآلة صيانة جيدة، وقراءة إنذاراتها، واختيار معالجة الهواء المناسبة.

1. دائرة الهواء

يدخل الهواء المحيط عبر مرشح السحب، الذي يحجز الغبار قبل أن يصل إلى وحدة اللولب. وفي وحدة اللولب، يدور دواران حلزونيان أحدهما مقابل الآخر ويقلصان حجم الهواء تدريجيًا، فيرتفع ضغطه.

عند خروج الهواء المضغوط من وحدة اللولب يكون محمّلًا بالزيت (انظر دائرة الزيت أدناه). فيمر إلى خزان الفصل، ثم عبر خرطوشة فاصل الهواء والزيت التي تحجز الزيت. وبعد تخلّص الهواء من زيته، يعبر صمام الحد الأدنى للضغط المثبت فوق الفاصل، قبل أن يُرسل إلى خزان الهواء ثم إلى شبكتكم.

معالجة الهواء عند المخرج

حتى بعد الفاصل، يظل الهواء محتويًا على الماء وعلى جسيمات زيت دقيقة جدًا. وبحسب الاستخدام، يُضاف مجفف ومرشحات دقيقة (مرشحات الدقة): وهذا هو الترشيح. وتضم المجموعة الأساسية، الملائمة لمنشآت 8 bar، ثلاثة مرشحات بدرجات دقة مختلفة:

1. الأول يقوم بترشيح أولي، ولا سيما للرطوبة الموجودة في الهواء المضغوط؛
2. الثاني يحسّن دقة الترشيح ويعمل كحماية إضافية؛
3. الثالث يحجز جسيمات الزيت الدقيقة جدًا وهباء الزيت المتبقية.

أما الضاغط بضغط 16 bar، مثل ضواغط السلسلة L للقطع بالليزر، فيُستخدم له عمومًا نظام من خمسة مرشحات دقيقة، ويجب حتمًا أن تكون طُرزًا مصممة للضغط العالي. ويشرح دليلنا حول جودة الهواء المضغوط وفق المعيار ISO 8573-1 كيفية اختيار مستوى الترشيح، ويتناول مقالنا المرشحات الدقيقة - كيف يُرشَّح الهواء عند مخرج الضاغط؟ التفاصيل.

2. دائرة الزيت

في الضاغط اللولبي المزيَّت، يُحقن الزيت في وحدة اللولب. فهو يزيّت الدوارات والمحامل، ويضمن الإحكام بين الدوارات، ويحمل الحرارة الناتجة عن الضغط.

ويخرج الزيت من وحدة اللولب ممزوجًا بالهواء. فيستعيده فاصل الهواء والزيت: يبقى الزيت داخل الضاغط ويعود إلى دائرة التزييت ليُعاد استخدامه، بينما يواصل الهواء طريقه. وفي مسار عودته، يُبرَّد الزيت ويمر عبر مرشح الزيت.

لهذا السبب تدور صيانة الضاغط اللولبي حول أربع قطع: مرشح الهواء، ومرشح الزيت، والزيت، وخرطوشة الفاصل. فالفاصل المشبع يسمح بمرور الزيت إلى الشبكة ويرفع استهلاك الزيت، والفاصل المسدود يجبر المحرك على بذل جهد أكبر. وتجدون مواعيد الصيانة مفصلة في مقالنا متى تجب صيانة الضاغط اللولبي؟.

3. الدائرة الكهربائية

تتولى الدائرة الكهربائية إدارة الآلة والتحكم فيها. وفي طُرزنا ذات السرعة المتغيرة، تُدار وحدة اللولب مباشرة بواسطة محرك بمغناطيس دائم من العناصر الأرضية النادرة، يُغذّى عبر محوّل تردد.

تنظيم الضغط

تتحكم لوحة التحكم في كل شيء تلقائيًا. تضبطون الضغط المطلوب، فيرتفع الضاغط حتى هذه القيمة ثم يتوقف من تلقاء نفسه. وعندما ينخفض ضغط الشبكة تحت العتبة المضبوطة، يعاود التشغيل وحده لاستعادته. ولهذا السبب أيضًا قد يعود الضاغط المتوقف إلى العمل في أي لحظة: فقبل أي تدخل، يجب عزله وتأمينه وتفريغه من الضغط.

مخططات أكثر بكثير مما تتصورون

لا تتسع المجموعة الكاملة لمخطط كهربائي واحد. فهناك مخطط للوحة تحكم الضاغط، وآخر للخزانة الكهربائية، وآخر لمحوّل التردد، وآخر لمحرك الإدارة. وتُضاف إليها دوائر حساسات الحرارة وحساسات الضغط والصمامات الكهرومغناطيسية. ولذلك يجب أن يُعهد بإصلاح الأعطال الكهربائية إلى فني مدرَّب على الآلة، وهو ما تتولاه خدمة ما بعد البيع لدينا.

لماذا لا يُحوَّل ضاغط 8 bar إلى ضاغط 16 bar

هذا سؤال يُطرح علينا كثيرًا، والجواب هو لا. فلكي يبلغ ضاغط مصمم لضغط قياسي ضغطًا أعلى، يجب استبدال مكونات عديدة، بما فيها قطع داخلية لا تُرى من الخارج. فالفاصل وصمام الحد الأدنى للضغط والمرشحات وخزان الهواء وأجهزة السلامة الخاصة به كلها محسوبة لضغط محدد.

إذا كان تطبيقكم يتطلب 16 bar، فأنتم بحاجة إلى آلة مصممة لـ 16 bar منذ البداية، مع خزان هواء وتجهيزات مهيأة لهذا الضغط. وهذا هو حال السلسلة L. أما للورشة التقليدية، فتغطي السلسلة S من 8 إلى 13 bar بحسب الطراز.

الخلاصة

هل تترددون في اختيار الطراز أو معالجة الهواء المطلوبة؟ أرسلوا إلينا احتياجاتكم من تدفق الهواء والضغط، وسنقترح عليكم التكوين المناسب.

طلب عرض سعر