"أي زيت أضع في ضاغطي؟" الجواب يتوقف أولاً على التقنية: فالضاغط اللولبي والضاغط المكبسي لا يستخدمان الزيت نفسه، ولا يتبعان الوتيرة نفسها في تغيير الزيت، ولا يحتاجان إلى الفحوص نفسها. يجيب هذا المقال عن السؤال لكل آلة على حدة.
قاعدة قبل كل شيء: دليل ضاغطكم هو المرجع دائماً. القيم الواردة أدناه هي الممارسات المعتادة في المهنة، وهي إرشادية فقط لمساعدتكم على قراءة الدليل أو ملصق عبوة الزيت.
الأساسيات في جدول
| الضاغط اللولبي | الضاغط المكبسي | |
|---|---|---|
| دور الزيت | الإحكام والتزييت وتبريد مرحلة الضغط | تزييت عمود المرفق وأذرع التوصيل والأسطوانات |
| نوع الزيت | زيت مخصص للضواغط اللولبية | زيت مخصص للضواغط المكبسية |
| الدرجة الأكثر شيوعاً | ISO VG 46 | ISO VG 100 |
| مكان بارد | درجة أكثر سيولة (غالباً ISO VG 32) إذا نص عليها الدليل | درجة أكثر سيولة (غالباً ISO VG 68) إذا نص عليها الدليل |
| مكان حار | درجة أكثر سماكة (غالباً ISO VG 68) إذا نص عليها الدليل | درجة أكثر سماكة (غالباً ISO VG 150) إذا نص عليها الدليل |
| تغيير الزيت | حسب ساعات التشغيل، مع مرشح الزيت وفحص الفاصل | حسب الساعات ومرة واحدة في السنة على الأقل |
| فحص المستوى | زجاجة البيان على خزان الفاصل، والآلة متوقفة ومفرّغة من الضغط | زجاجة البيان أو المقياس على علبة المرفق، والآلة متوقفة |
أي زيت للضاغط اللولبي؟
ما الذي يفعله الزيت في الضاغط اللولبي
في الضاغط اللولبي المزيّت يُحقن الزيت باستمرار بين الدوّارين. فهو يسد الفراغ بين اللولبين حتى لا يرتد الهواء، ويزيّتهما، ويمتص حرارة الضغط قبل أن يمر في المبرّد. ثم يُفصل عن الهواء في فاصل الهواء والزيت ويعود إلى الدائرة.
إنه يعمل إذن في درجة حرارة مرتفعة، ممزوجاً بالهواء والرطوبة، طوال اليوم. ولهذا السبب لا يصح وضع أي زيت في الضاغط اللولبي.
الاختيار الصحيح
- زيت مخصص للضواغط اللولبية، مُعدّ لمقاومة الأكسدة والانفصال بسهولة عن الهواء والماء وعدم تكوين رغوة.
- درجة ISO VG 46 في أغلب الحالات، لمكان معتدل الحرارة.
- زيت صناعي إذا كانت الآلة تعمل ساعات كثيرة في اليوم أو كان المكان حاراً: فالزيت يدوم مدة أطول وتتباعد مرات تغييره.
- زيت غذائي NSF H1 إذا كان الهواء قد يلامس أغذية أو مشروبات أو عبوات غذائية.
خطوات الصيانة
- فحص المستوى في زجاجة البيان على خزان الفاصل، والآلة متوقفة ومفرّغة من الضغط منذ بضع دقائق. يُقرأ المستوى بين العلامتين المحددتين على الآلة.
- إكمال المستوى بالزيت نفسه، وليس أبداً بعلامة أخرى أو نوع آخر.
- تغيير الزيت في الساعات المحددة في الدليل، مع تغيير مرشح الزيت دائماً في الوقت نفسه.
- مراقبة فاصل الهواء والزيت: ازدياد استهلاك الزيت أو وجود زيت في الشبكة يدل على ضرورة استبداله.
تفاصيل الفترات موجودة في مقالنا متى تجب صيانة الضاغط اللولبي؟.
علامات التحذير
- زيت حليبي: اختلط الماء بالزيت. الآلة لا تسخن بما يكفي (كثرة مرات التشغيل القصيرة) أو المكان شديد الرطوبة.
- زيت داكن برائحة احتراق: ارتفاع في الحرارة أو تأخر في تغيير الزيت. افحصوا أيضاً المبرّد وتهوية المكان.
- مستوى ينخفض بسرعة: تسرب في الدائرة أو فاصل مشبع.
أي زيت للضاغط المكبسي؟
ما الذي يفعله الزيت في الضاغط المكبسي
في الضاغط المكبسي المزيّت يبقى الزيت في علبة المرفق. فهو يزيّت عمود المرفق وأذرع التوصيل وجدران الأسطوانات، كما في المحرك تقريباً، لكنه لا يدور في الهواء المضغوط إلا بكمية صغيرة عند حلقات المكبس.
الاختيار الصحيح
- زيت مخصص للضواغط المكبسية. ولا تستخدموا زيت المحركات أبداً: فإضافاته المنظفة تساعد على تكوّن الرواسب والاستحلاب مع ماء التكاثف.
- درجة ISO VG 100 في أغلب الحالات. وبعض الأدلة تعبّر عنها بدرجة SAE (غالباً SAE 30 أو SAE 40): اقرأوا جيداً التكافؤ المذكور.
- معدني أو صناعي حسب الدليل. والزيت الصناعي مفيد إذا كان الضاغط يعمل مدة طويلة أو يسخن كثيراً.
خطوات الصيانة
- فحص المستوى كل أسبوع في زجاجة البيان أو المقياس على علبة المرفق، والآلة متوقفة وموضوعة على سطح مستوٍ. يجب أن يكون المستوى في منتصف زجاجة البيان.
- إكمال المستوى بالزيت نفسه دون تجاوز علامة الحد الأقصى: فالزيت الزائد يُقذف في الأسطوانات وينتهي في الهواء.
- تغيير الزيت في الساعات المحددة، ومرة واحدة في السنة على الأقل حتى لو كان استخدام الضاغط قليلاً: فالزيت يتقادم أيضاً والآلة متوقفة.
- تصريف الخزان بانتظام. فكلما قل الماء في الدائرة بقي الزيت نظيفاً مدة أطول.
التفاصيل موجودة في متى تجب صيانة الضاغط المكبسي؟.
علامات التحذير
- زيت في الهواء عند المخرج: حلقات مكبس متآكلة أو مستوى مرتفع جداً.
- زيت حليبي: ماء تكاثف في علبة المرفق، وغالباً في ضاغط يعمل بدورات قصيرة جداً.
- ارتفاع استهلاك الزيت: تآكل في حلقات المكبس أو الأسطوانات، ويجب فحصه.
زيت معدني أم صناعي؟
- الزيت المعدني أقل ثمناً لكنه يتأكسد أسرع، فتتقارب مواعيد تغييره.
- الزيت الصناعي يتحمل الحرارة أفضل ويدوم مدة أطول بين تغييرين. وفي ضاغط لولبي يعمل ساعات طويلة أو في مكان حار، كثيراً ما يعوّض ثمنه بقلة مرات التغيير.
وفي الحالتين، يتبع موعد التغيير ما ينص عليه الدليل للزيت المستخدم. وإذا كان الهواء قد يلامس أغذية أو مشروبات أو عبوات غذائية، يُختار زيت غذائي معتمد NSF H1؛ أما للحصول على هواء خالٍ تماماً من الزيت، فالحل ضاغط غير مزيّت أو ترشيح معزز.
أخطاء مكلفة في الآلتين
- خلط زيتين. إذا غيّرتم المرجع فأفرغوا الزيت بالكامل.
- وضع زيت المحرك "لمرة واحدة فقط". فهو لا يحمي بالطريقة نفسها.
- وضع زيت الضاغط اللولبي في الضاغط المكبسي، أو العكس. فالدرجات والتركيبات ليست واحدة.
- تأجيل تغيير الزيت. الزيت المتأكسد يصبح حمضياً ويسد المرشحات ويرفع الحرارة.
- رمي الزيت المستعمل في أي مكان. إنه نفاية خطرة: يُسلَّم إلى مركز جمع النفايات أو إلى جهة جمع معتمدة.
وماذا عن ضاغط AIRSTAHL الخاص بكم؟
مرجع الزيت ودرجته وكميته مذكورة في الدليل باللغة الفرنسية المرفق مع كل آلة. وبالنسبة للضواغط اللولبية، تجمع أطقم الصيانة الزيت والمرشحات المناسبة لطرازكم. هل لديكم شك؟ أرسلوا إلينا طراز ضاغطكم ورقمه التسلسلي، وسنحدد لكم الزيت المناسب.