Visto desde fuera, un compresor de tornillo es una carcasa con una pantalla, una acometida eléctrica y una salida de aire. Por dentro, su estructura general sigue siendo sencilla: se compone de tres circuitos, el circuito de aire, el circuito de aceite y el circuito eléctrico. Es al entrar en el detalle de cada uno cuando se aprecia todo lo que hay detrás.
Comprender estos tres circuitos ayuda a mantener bien la máquina, a interpretar sus alarmas y a elegir el tratamiento de aire adecuado.
1. El circuito de aire
El aire ambiente entra por el filtro de aspiración, que retiene el polvo antes de que llegue al bloque de tornillo. En el bloque de tornillo, dos rotores helicoidales giran uno contra otro y reducen progresivamente el volumen del aire: su presión sube.
A la salida del bloque de tornillo, el aire comprimido va cargado de aceite (véase el circuito de aceite más abajo). Pasa al depósito separador y después por el cartucho separador aire/aceite, que retiene el aceite. El aire libre de aceite atraviesa luego la válvula de presión mínima, situada encima del separador, antes de enviarse al calderín (el depósito de aire) y de ahí a su red.
El tratamiento del aire a la salida
Incluso después del separador, el aire todavía contiene agua y partículas de aceite muy finas. Según el uso, se añaden un secador y filtros finos (filtros de precisión): es la filtración. Un conjunto básico, adecuado para instalaciones de 8 bar, consta de tres filtros de distinta finura:
- el primero realiza una primera filtración, sobre todo de la humedad presente en el aire comprimido;
- el segundo afina la filtración y sirve de protección complementaria;
- el tercero retiene las partículas de aceite muy finas y los aerosoles de aceite que aún quedan.
Para un compresor de 16 bar, como los de la serie L para corte láser, se utiliza en general un sistema de cinco filtros de precisión, que deben ser obligatoriamente modelos diseñados para alta presión. Nuestra guía sobre la calidad del aire comprimido según la ISO 8573-1 explica cómo elegir el nivel de filtración, y nuestro artículo Filtros finos - ¿cómo filtrar el aire a la salida del compresor? entra en detalle.
2. El circuito de aceite
En un compresor de tornillo lubricado, el aceite se inyecta en el bloque de tornillo. Lubrica los rotores y los rodamientos, asegura la estanqueidad entre los rotores y evacua el calor producido por la compresión.
Sale del bloque de tornillo mezclado con el aire. El separador aire/aceite lo recupera: el aceite permanece dentro del compresor y vuelve al circuito de lubricación para reutilizarse, mientras el aire sigue su camino. En su trayecto de retorno, el aceite se enfría y pasa por el filtro de aceite.
Por eso el mantenimiento de un compresor de tornillo gira en torno a cuatro piezas: el filtro de aire, el filtro de aceite, el aceite y el cartucho separador. Un separador saturado deja pasar aceite a la red y aumenta el consumo de aceite; un separador obstruido obliga al motor a forzar. Los plazos se detallan en nuestro artículo ¿Cuándo hacer el mantenimiento de un compresor de tornillo?.
3. El circuito eléctrico
El circuito eléctrico acciona la máquina y la controla. En nuestros modelos de velocidad variable, el bloque de tornillo está accionado directamente por un motor de imanes permanentes de tierras raras, alimentado por un variador de frecuencia.
La regulación de la presión
El panel de control lo gestiona todo automáticamente. Usted ajusta la presión deseada: el compresor sube hasta ese valor y luego se detiene solo. Cuando la presión de la red baja del umbral ajustado, vuelve a arrancar solo para restablecerla. Por esta misma razón, un compresor parado puede arrancar en cualquier momento: antes de cualquier intervención, hay que consignarlo y despresurizarlo.
Muchos más esquemas de lo que se imagina
Un conjunto completo no cabe en un único esquema eléctrico. Hay uno para el panel de control del compresor, uno para el armario eléctrico, uno para el variador de frecuencia y uno para el motor de accionamiento. A ellos se suman los circuitos de los sensores de temperatura, los sensores de presión y las electroválvulas. Por eso una avería eléctrica debe confiarse a un técnico formado en la máquina: nuestro servicio posventa se encarga de ello.
Por qué no se transforma un compresor de 8 bar en uno de 16 bar
Es una pregunta que nos hacen a menudo, y la respuesta es no. Para que un compresor diseñado para una presión estándar alcance una presión más alta, habría que sustituir numerosos componentes, incluidas piezas internas que no se ven desde fuera. El separador, la válvula de presión mínima, los filtros, el calderín y sus elementos de seguridad están todos dimensionados para una presión determinada.
Si su aplicación requiere 16 bar, necesita una máquina diseñada para 16 bar desde el principio, con un calderín y equipos previstos para esa presión. Es el caso de la serie L. Para un taller convencional, la serie S cubre de 8 a 13 bar según el modelo.
En resumen
| Circuito | Función | Piezas a vigilar |
|---|---|---|
| Aire | aspirar, comprimir, liberar el aire de su aceite y enviarlo al calderín | filtro de aspiración, separador aire/aceite, filtros de precisión |
| Aceite | lubricar, estanqueizar y refrigerar el bloque de tornillo, y luego reutilizarse | aceite, filtro de aceite, separador aire/aceite |
| Eléctrico | accionar el bloque de tornillo y regular la presión | panel de control, variador, sensores, electroválvulas |
¿Duda sobre el modelo o sobre el tratamiento de aire que necesita? Envíenos su necesidad de caudal y de presión: le propondremos la configuración adecuada.