Von außen betrachtet ist ein Schraubenkompressor ein Gehäuse mit einem Display, einem Stromanschluss und einem Luftausgang. Im Inneren bleibt der grundsätzliche Aufbau einfach: Er besteht aus drei Kreisläufen, dem Luftkreislauf, dem Ölkreislauf und dem elektrischen Kreis. Erst wenn man jeden davon im Detail betrachtet, erkennt man, wie viel dahintersteckt.
Wer diese drei Kreisläufe versteht, kann die Maschine richtig warten, ihre Alarme lesen und die passende Druckluftaufbereitung wählen.
1. Der Luftkreislauf
Die Umgebungsluft tritt durch den Ansaugfilter ein, der Staub zurückhält, bevor er die Verdichterstufe erreicht. In der Verdichterstufe (Schraubenblock) drehen sich zwei schraubenförmige Rotoren gegeneinander und verringern schrittweise das Luftvolumen: Der Druck steigt.
Am Ausgang der Verdichterstufe ist die Druckluft mit Öl beladen (siehe Ölkreislauf weiter unten). Sie gelangt in den Abscheidebehälter und anschließend durch die Luft-Öl-Abscheiderpatrone, die das Öl zurückhält. Die vom Öl befreite Luft strömt dann durch das Mindestdruckventil, das oberhalb des Abscheiders sitzt, bevor sie in den Druckbehälter (den Luftkessel) und weiter in Ihr Netz geleitet wird.
Die Aufbereitung der Luft am Ausgang
Auch nach dem Abscheider enthält die Luft noch Wasser und sehr feine Ölpartikel. Je nach Anwendung kommen ein Trockner und Feinfilter (Präzisionsfilter) hinzu: Das ist die Filtration. Eine Grundausstattung für 8-bar-Anlagen umfasst drei Filter unterschiedlicher Feinheit:
- der erste übernimmt eine Vorfiltration, insbesondere der in der Druckluft vorhandenen Feuchtigkeit;
- der zweite verfeinert die Filtration und dient als zusätzlicher Schutz;
- der dritte hält die noch vorhandenen sehr feinen Ölpartikel und Ölaerosole zurück.
Bei einem 16-bar-Kompressor, wie denen der L-Serie für das Laserschneiden, verwendet man in der Regel ein System mit fünf Feinfiltern, die unbedingt für Hochdruck ausgelegte Modelle sein müssen. Unser Ratgeber zur Druckluftqualität nach ISO 8573-1 erklärt, wie Sie das Filtrationsniveau wählen, und unser Artikel Feinfilter - wie wird die Luft am Kompressorausgang gefiltert? geht ins Detail.
2. Der Ölkreislauf
In einem öleingespritzten Schraubenkompressor wird das Öl in die Verdichterstufe eingespritzt. Es schmiert Rotoren und Lager, dichtet zwischen den Rotoren ab und führt die bei der Verdichtung entstehende Wärme ab.
Es verlässt die Verdichterstufe mit der Luft vermischt. Der Luft-Öl-Abscheider gewinnt es zurück: Das Öl bleibt im Inneren des Kompressors und fließt in den Schmierkreislauf zurück, um wiederverwendet zu werden, während die Luft ihren Weg fortsetzt. Auf dem Rückweg wird das Öl gekühlt und durchläuft den Ölfilter.
Deshalb dreht sich die Wartung eines Schraubenkompressors um vier Teile: den Luftfilter, den Ölfilter, das Öl und die Abscheiderpatrone. Ein gesättigter Abscheider lässt Öl ins Netz durch und erhöht den Ölverbrauch; ein verstopfter Abscheider zwingt den Motor zu mehr Kraftaufwand. Die Intervalle finden Sie in unserem Artikel Wann muss ein Schraubenkompressor gewartet werden?.
3. Der elektrische Kreis
Der elektrische Kreis treibt die Maschine an und steuert sie. Bei unseren drehzahlgeregelten Modellen wird die Verdichterstufe direkt von einem Permanentmagnetmotor mit Seltenerdmagneten angetrieben, der von einem Frequenzumrichter gespeist wird.
Die Druckregelung
Das Bedienfeld steuert alles automatisch. Sie stellen den gewünschten Druck ein: Der Kompressor fährt bis zu diesem Wert hoch und stoppt dann von selbst. Fällt der Netzdruck unter den eingestellten Schwellenwert, startet er selbstständig neu, um ihn wiederherzustellen. Auch deshalb kann ein stillstehender Kompressor jederzeit wieder anlaufen: Vor jedem Eingriff muss er gegen Wiedereinschalten gesichert und drucklos gemacht werden.
Viel mehr Schaltpläne als man denkt
Eine Komplettanlage passt nicht auf einen einzigen Schaltplan. Es gibt einen für das Bedienfeld des Kompressors, einen für den Schaltschrank, einen für den Frequenzumrichter und einen für den Antriebsmotor. Hinzu kommen die Kreise der Temperatursensoren, der Drucksensoren und der Magnetventile. Deshalb gehört eine elektrische Fehlersuche in die Hände eines an der Maschine geschulten Technikers: Unser Kundendienst übernimmt das.
Warum man einen 8-bar-Kompressor nicht zu einem 16-bar-Kompressor umbaut
Diese Frage wird uns oft gestellt, und die Antwort lautet nein. Damit ein für Standarddruck ausgelegter Kompressor einen höheren Druck erreicht, müssten zahlreiche Bauteile ersetzt werden, darunter auch innere Teile, die man von außen nicht sieht. Der Abscheider, das Mindestdruckventil, die Filter, der Druckbehälter und seine Sicherheitseinrichtungen sind alle für einen bestimmten Druck ausgelegt.
Wenn Ihre Anwendung 16 bar verlangt, brauchen Sie eine Maschine, die von Anfang an für 16 bar konstruiert ist, mit einem Druckbehälter und einer Ausrüstung für diesen Druck. Das ist bei der L-Serie der Fall. Für eine klassische Werkstatt deckt die S-Serie je nach Modell 8 bis 13 bar ab.
Zusammenfassung
| Kreislauf | Aufgabe | Zu überwachende Teile |
|---|---|---|
| Luft | Luft ansaugen, verdichten, vom Öl befreien und zum Druckbehälter leiten | Ansaugfilter, Luft-Öl-Abscheider, Feinfilter |
| Öl | Verdichterstufe schmieren, abdichten und kühlen, danach wiederverwendet werden | Öl, Ölfilter, Luft-Öl-Abscheider |
| Elektrisch | Verdichterstufe antreiben und Druck regeln | Bedienfeld, Frequenzumrichter, Sensoren, Magnetventile |
Sie sind unsicher beim Modell oder bei der passenden Druckluftaufbereitung? Senden Sie uns Ihren Bedarf an Liefermenge und Druck: Wir schlagen Ihnen die passende Konfiguration vor.