Un compressore guasto spesso significa tutta l'officina ferma. La buona notizia: molti «guasti» hanno una causa semplice, che si trova in pochi minuti. Questa guida vi aiuta a riconoscere il sintomo, a fare i primi controlli senza pericolo e a sapere quando chiamare un tecnico.
Prima di tutto, la sicurezza
- Un compressore può ripartire da solo appena la pressione scende. Prima di aprire un pannello o smontare qualcosa, togliete l'alimentazione elettrica, bloccatela e scaricate l'aria dalla macchina e dal serbatoio.
- L'olio e alcune parti sono molto caldi dopo il funzionamento. Lasciate raffreddare.
- Non toccate mai la taratura della valvola di sicurezza e non tappatela: protegge il serbatoio.
- Gli interventi elettrici e interni (inverter, motore, gruppo vite) spettano a un tecnico formato.
Trovare il guasto dal sintomo
| Cosa notate | Cause più frequenti | Guida dettagliata |
|---|---|---|
| Il compressore non parte | mancanza di corrente, fase mancante, arresto di emergenza premuto, allarme attivo, pressione di rete ancora sufficiente | compressore che non parte |
| Fa saltare l'interruttore o si ferma in allarme | protezione elettrica non adatta, calo di tensione, surriscaldamento, guasto segnalato dal controllore | compressore che fa saltare l'interruttore |
| Scalda o si ferma per temperatura | locale poco ventilato, radiatore sporco, livello dell'olio basso | compressore che si surriscalda |
| Non va in pressione | perdite, filtro aria intasato, consumo superiore alla portata, regolazione | compressore che non va in pressione |
| Non si ferma mai o riparte troppo spesso | perdite, serbatoio troppo piccolo, compressore sottodimensionato, scarico rimasto aperto | compressore che non si ferma |
| Olio nell'aria, consumo d'olio | separatore aria/olio saturo, livello troppo alto, olio non adatto | olio nell'aria compressa |
| Acqua nella rete | scarico assente o bloccato, nessun essiccatore, essiccatore guasto | acqua nell'aria compressa |
| La valvola di sicurezza sfiata | pressione di lavoro troppo vicina alla taratura, guasto di regolazione, valvola usurata | valvola di sicurezza che sfiata |
| Rumori o vibrazioni anomali | fissaggio allentato, ventola sporca, usura di cuscinetti o gruppo vite | rumore e vibrazioni |
| Sibilo in officina a macchine ferme | perdite nella rete | individuare e riparare le perdite |
Cosa potete controllare da soli
Questi controlli sono senza rischi, a macchina ferma o dallo schermo del controllore:
- Leggete il messaggio del controllore e annotatelo così com'è. È la prima cosa che chiede un tecnico.
- Annotate il contaore e la data dell'ultimo tagliando: un filtro o un separatore a fine vita spiega molti sintomi.
- Controllate il livello dell'olio sulla spia.
- Guardate radiatore e griglie: uno strato di polvere basta a far scaldare la macchina.
- Ascoltate la rete a macchine ferme: un sibilo è una perdita.
- Controllate lo scarico di serbatoio e filtri: deve evacuare l'acqua regolarmente.
Quando fermare la macchina e chiamare l'assistenza
Fermate il compressore e chiedete un intervento se notate:
- fumo, odore di bruciato o un rumore metallico;
- molto olio nell'aria o intorno alla macchina;
- un allarme che ritorna a ogni riavvio;
- una valvola di sicurezza che sfiata in continuo;
- un interruttore che salta a ogni avviamento.
Per una diagnosi rapida, preparate modello, numero di serie, contaore, messaggio di allarme e qualche foto. Fate la richiesta dalla pagina garanzia e assistenza, oppure chiedete una riparazione dalla pagina manutenzione: interveniamo o proponiamo una soluzione entro 48-72 ore in tutta Italia, con un compressore a noleggio se la riparazione richiede tempo.
Evitare i guasti: la manutenzione regolare
La maggior parte dei guasti si annuncia: temperatura che sale piano piano, olio che si consuma, pressione che cala. Una manutenzione a ore di funzionamento li evita quasi tutti. Vedi la manutenzione di un compressore a vite, il calendario dei tagliandi e la manutenzione di un compressore a pistone.