Tracce d'olio in fondo ai tubi, una verniciatura con crateri, un livello dell'olio che cala più in fretta del solito: l'olio passa nell'aria compressa. In un compressore a vite lubrificato è un segnale da prendere sul serio, ma la causa di solito è facile da trovare.
Perché un compressore a vite contiene olio
In un compressore a vite lubrificato l'olio viene iniettato nel gruppo vite per lubrificare, rendere ermetica la compressione e raffreddare. Esce mescolato all'aria, poi il separatore aria/olio lo trattiene quasi del tutto e lo rimanda nel circuito. Una minima quantità, in goccioline finissime, resta sempre nell'aria: per questo esistono i filtri di precisione. Il funzionamento completo è spiegato in come funziona un compressore a vite.
Le cause più frequenti
Il separatore aria/olio è a fine vita
È la causa numero uno. Una cartuccia satura lascia passare olio; una cartuccia intasata fa sforzare la macchina. Si sostituisce durante i tagliandi: vedi separatore aria/olio: funzione e sostituzione.
Il livello dell'olio è troppo alto
Un rabbocco troppo generoso allaga il separatore, che non riesce più a fare il suo lavoro. Il livello si legge sulla spia, con il metodo del manuale.
Non è l'olio giusto
Un olio non previsto per i compressori a vite, o una miscela di due oli diversi, può fare schiuma e passare nell'aria. Vedi quale olio per un compressore.
Il ritorno dell'olio non funziona
L'olio raccolto sul fondo della cartuccia del separatore deve tornare nel circuito attraverso un piccolo condotto. Se è ostruito, l'olio si accumula ed esce con l'aria. È un controllo per un tecnico.
La macchina lavora poco o troppo fredda
Un compressore con cicli molto brevi non raggiunge mai la temperatura di esercizio: l'acqua si mescola all'olio, che diventa lattiginoso e perde le sue proprietà.
Manca la filtrazione in uscita
Anche un compressore in perfetto stato lascia un po' d'olio nell'aria. Per verniciatura, alimentare o soffiaggio di pezzi puliti servono filtri di precisione adatti, sostituiti in tempo. Vedi i filtri fini e la qualità dell'aria secondo ISO 8573-1.
Cosa fare
- Controllate il livello dell'olio sulla spia, a macchina ferma secondo il manuale.
- Guardate il contaore: il tagliando con il separatore è scaduto? I nostri kit di manutenzione raggruppano i ricambi per modello.
- Verificate i filtri in uscita: indicatore di intasamento, data dell'ultima sostituzione, scarico.
- Scaricate la rete nei punti bassi per eliminare l'olio già presente.
- Se l'olio continua a passare, fermate la macchina: un compressore che perde olio rischia di scaldarsi e danneggiare il gruppo vite. Fate una richiesta dalla pagina garanzia e assistenza.
Gli altri sintomi sono raccolti nella nostra guida ai guasti del compressore.