Un compressore scalda sempre: la compressione trasforma in calore gran parte dell'elettricità consumata. Ciò che non è normale è una temperatura che sale più del solito, o una macchina che si spegne durante il lavoro. In questo caso il compressore si protegge: la causa è quasi sempre intorno a lui, non dentro.
Prima di tutto la sicurezza: lasciate raffreddare la macchina prima di qualsiasi intervento. Togliete l'alimentazione elettrica, mettetela in sicurezza e scaricate l'aria dal serbatoio prima di aprire un pannello. Olio e gruppo di compressione possono essere roventi.
La diagnosi in una tabella
| Cosa constatate | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| La macchina si spegne soprattutto d'estate o al pomeriggio | Locale troppo caldo, aria calda che ricircola | Migliorare l'ingresso di aria fresca e l'uscita di aria calda |
| La temperatura sale poco a poco da settimane | Radiatore intasato dalla polvere | Pulire il radiatore e le griglie |
| Compressore a vite: allarme temperatura nonostante un locale fresco | Livello dell'olio basso o olio esausto | Controllare il livello, verificare la data del cambio olio |
| La macchina scalda e la portata cala | Filtro dell'aria intasato | Pulire o sostituire il filtro dell'aria |
| Compressore a pistone: gira quasi senza sosta | Consumo troppo alto o perdita | Confrontare il consumo con la portata, cercare le perdite |
| Si ferma il motore, non il compressore | Intervento della protezione elettrica del motore | Far controllare l'alimentazione da un elettricista |
1. Il locale: la prima causa
Un compressore cede il suo calore al locale. Se quest'aria calda non viene evacuata, la macchina aspira un'aria sempre più calda per raffreddarsi, e la temperatura sale fino all'arresto di sicurezza. Per questo gli arresti avvengono spesso d'estate, a fine giornata, o dopo aver chiuso una porta o aggiunto una macchina nel locale.
- Verificate che ci sia un ingresso di aria fresca in basso e un'uscita di aria calda in alto, e che non siano ostruiti.
- Lasciate spazio intorno alla macchina, come indica il manuale: un compressore addossato a un muro ricicla la propria aria calda.
- Confrontate la temperatura del locale con la temperatura ambiente massima indicata nel manuale.
Il nostro articolo dove installare il compressore descrive come attrezzare il locale.
2. Il radiatore intasato
Su un compressore a vite raffreddato ad aria, l'olio passa in un radiatore attraversato dall'aria del ventilatore. Uno strato di polvere, nebbia d'olio o segatura sulle alette basta a far salire la temperatura. È una causa tipica in falegnameria, in carrozzeria o nelle officine polverose.
A macchina ferma e raffreddata, pulite il radiatore con la pistola di soffiaggio, dall'interno verso l'esterno, e liberate le griglie di aspirazione. Su un compressore a pistone, pulite allo stesso modo le alette dei cilindri, e il refrigeratore intermedio su un modello bistadio.
3. L'olio del compressore a vite
In un compressore a vite, l'olio assorbe il calore della compressione. Se manca, o se è invecchiato, raffredda meno bene.
- Livello: controllatelo a macchina ferma, sulla spia, e rabboccate con l'olio raccomandato.
- Stato: un olio scuro che sa di bruciato si è già surriscaldato. Un olio lattiginoso contiene acqua.
- Scadenza: un cambio olio rimandato fa salire la temperatura. Sui nostri compressori a vite, la prima manutenzione si fa a 500 ore, poi ogni 1.500 ore.
Per la scelta dell'olio, vedi quale olio per un compressore a vite o a pistone.
4. I filtri
- Filtro dell'aria intasato: il compressore sforza per aspirare, scalda di più e produce meno aria.
- Filtro dell'olio intasato (vite): l'olio circola peggio e raffredda meno.
- Separatore aria/olio saturo (vite): la macchina sforza per spingere l'aria, consuma di più e scalda.
Il kit di manutenzione di ogni compressore a vite riunisce questi tre filtri. Il calendario completo è in quando fare la manutenzione di un compressore a vite.
5. Il modo d'uso
- Compressore a pistone sottodimensionato: un compressore a pistone non è fatto per lavorare senza sosta. Se non si ferma quasi mai, il consumo supera ciò che può fornire, o una perdita lo fa girare per niente. Il configuratore confronta il vostro consumo con la portata della macchina, e il nostro articolo sulle perdite d'aria compressa aiuta a trovarle.
- Pressione regolata troppo alta: più la pressione è alta, più il compressore lavora e scalda. Regolate il valore sul fabbisogno reale degli utensili, senza margini eccessivi: vedi calcolare la pressione del compressore.
- Al contrario, troppo poco calore: un compressore che fa solo cicli brevissimi non va mai in temperatura. L'umidità si condensa allora nell'olio, che diventa lattiginoso. Non è un surriscaldamento, ma è anch'esso un problema di dimensionamento.
Compressore a vite: leggere il controllore
Su un compressore a vite, il controllore elettronico sorveglia continuamente pressione, temperatura e ore di funzionamento, e ferma la macchina in caso di anomalia. Prima di riavviare, annotate il messaggio visualizzato e la temperatura indicata: orientano direttamente la diagnosi. Riavviare più volte di seguito senza cercare la causa non fa che ripetere il surriscaldamento.
Quando chiamare l'assistenza
Se il locale è ventilato, il radiatore pulito, olio e filtri in regola, e la temperatura sale ancora, o se la macchina si spegne con un messaggio di anomalia che non capite, contattate il servizio di assistenza: i nostri tecnici in Svizzera intervengono sul posto. Preparate modello, numero di serie, ore di funzionamento, messaggio visualizzato e temperatura del locale al momento dell'arresto. Per evitare che il problema si ripresenti, il nostro contratto di manutenzione annuale fa controllare la macchina a ogni scadenza.
In base al vostro settore: Compressore per falegnameria, Compressore industriale per l'industria e la produzione, Compressore per autofficina.