«Il mio compressore non va più in pressione»: è una delle domande più frequenti sull'aria compressa. Nella maggior parte dei casi la causa è semplice e si trova in pochi minuti. Ecco le verifiche da fare, dalla più semplice alla più tecnica.
Prima di tutto la sicurezza: prima di aprire un pannello o smontare un pezzo, togliete l'alimentazione elettrica, mettetela in sicurezza e scaricate l'aria dal serbatoio. Un compressore può ripartire da solo finché è sotto tensione.
La diagnosi in una tabella
| Cosa constatate | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| La pressione cala in fretta quando il compressore si ferma, anche senza utensili collegati | Perdita sulla rete, su un raccordo o sullo scarico | Cercare le perdite con acqua saponata o all'ascolto, a macchina ferma |
| Il compressore gira senza sosta ma non raggiunge la pressione di arresto | Consumo superiore alla portata, o perdita importante | Confrontare il consumo degli utensili con la portata reale del compressore |
| Il riempimento del serbatoio è sempre più lungo | Filtro di aspirazione dell'aria intasato | Pulire o sostituire il filtro dell'aria |
| Il compressore si ferma prima della pressione attesa | Pressostato o valore impostato regolati male | Verificare la pressione di arresto impostata sul pressostato o sul controllore |
| Compressore a pistone: il motore gira ma il gruppo fatica | Cinghia allentata o usurata | Controllare tensione e stato della cinghia |
| Compressore a pistone: esce aria dal filtro di aspirazione | Valvola del cilindro difettosa | Far controllare le valvole |
| Compressore a vite: gira ma non va in carico | Valvola di aspirazione che non si apre, o anomalia segnalata | Leggere il messaggio visualizzato dal controllore |
| Esce molta acqua dallo scarico e il volume utile sembra ridotto | Serbatoio pieno di condensa | Scaricare il serbatoio e verificare lo scarico automatico |
1. Cercare le perdite
È la causa numero uno. Una perdita fa scendere la pressione appena il compressore si ferma, e lo costringe a lavorare più a lungo per compensare. Fate questa prova: portate in pressione, chiudete tutti gli utensili e osservate il manometro. Se la pressione scende senza che nulla consumi, c'è una perdita.
Ascoltate la rete in silenzio, o passate acqua saponata su raccordi, innesti rapidi, tubi flessibili e scarico: le bolle mostrano la perdita. Il nostro articolo individuare e riparare le perdite d'aria compressa descrive il metodo, e il calcolo del costo delle perdite mostra quanto vi costano.
2. Confrontare il consumo con la portata
Un compressore non può fornire più aria della sua portata. Se avete aggiunto un utensile, una pistola di soffiaggio che resta aperta o una postazione in più, il consumo può semplicemente superare ciò che la macchina produce: la pressione si blocca sotto il valore impostato.
Sommate il consumo degli utensili usati contemporaneamente e confrontatelo con la portata reale del compressore alla vostra pressione di lavoro. Il configuratore fa questo calcolo. Se il compressore è troppo giusto, la soluzione non è alzare la pressione ma aumentare la portata.
3. Pulire il filtro dell'aria
Un filtro di aspirazione intasato soffoca il compressore: aspira meno aria, quindi ne comprime meno. Il riempimento diventa sempre più lungo. Il filtro si controlla a ogni manutenzione e si sostituisce appena è intasato. Sui nostri compressori a vite, la prima manutenzione si fa a 500 ore, poi ogni 1.500 ore, e il controllore visualizza il promemoria. Per i compressori a pistone, vedi quando fare la manutenzione di un compressore a pistone.
4. Verificare la regolazione
Il compressore si ferma alla pressione di arresto impostata sul pressostato (pistone) o sul controllore (vite). Se questo valore è stato modificato, la macchina si ferma prima del previsto. Verificate anche che la pressione richiesta non superi la pressione massima della macchina: un compressore da 8 bar non darà mai 10 bar. Il nostro articolo calcolare la pressione del compressore aiuta a scegliere il valore giusto.
5. Le cause tipiche del compressore a pistone
- La cinghia: allentata, slitta e il gruppo gira più lentamente. Usurata o screpolata, va sostituita.
- Le valvole: una valvola di aspirazione o di mandata che chiude male lascia tornare indietro l'aria. Segno tipico: aria che esce dal filtro di aspirazione.
- Le fasce elastiche: con l'usura, l'aria passa tra pistone e cilindro. Il compressore si scalda di più, consuma olio e produce meno aria.
6. Le cause tipiche del compressore a vite
Su un compressore a vite, il controllore elettronico sorveglia pressione, temperatura e ore di funzionamento. Leggete prima il messaggio visualizzato: orienta direttamente la diagnosi. Una valvola di aspirazione che resta chiusa, un sensore di pressione difettoso o un separatore aria/olio intasato sono tra le cause possibili. Questi interventi spettano a un tecnico.
Quando chiamare l'assistenza
Se perdite, filtro, regolazione e consumo sono esclusi, o se il controllore visualizza un'anomalia, contattate il servizio di assistenza: i nostri tecnici in Svizzera intervengono sul posto. Prima di chiamare, annotate il modello, le ore di funzionamento, la pressione raggiunta e l'eventuale messaggio: la diagnosi sarà ancora più rapida.
In base al vostro settore: Compressore per autofficina, Compressore per gommisti, Compressore per officina mezzi pesanti.