Visto dall'esterno, un compressore a vite è un cassone con uno schermo, un'alimentazione elettrica e un'uscita d'aria. All'interno, la sua struttura generale resta semplice: è composto da tre circuiti, il circuito dell'aria, il circuito dell'olio e il circuito elettrico. È entrando nel dettaglio di ciascuno che si capisce tutto quello che c'è dietro.
Capire questi tre circuiti aiuta a mantenere bene la macchina, a leggerne gli allarmi e a scegliere il giusto trattamento dell'aria.
1. Il circuito dell'aria
L'aria ambiente entra dal filtro di aspirazione, che trattiene le polveri prima che raggiungano il gruppo vite. Nel gruppo vite, due rotori elicoidali girano uno contro l'altro e riducono progressivamente il volume dell'aria: la sua pressione sale.
All'uscita del gruppo vite, l'aria compressa è carica d'olio (vedi il circuito dell'olio più avanti). Passa nel serbatoio separatore, poi attraverso la cartuccia del separatore aria/olio, che trattiene l'olio. L'aria liberata dall'olio attraversa poi la valvola di minima pressione, posta sopra il separatore, prima di essere inviata al serbatoio (il serbatoio d'aria) e poi alla vostra rete.
Il trattamento dell'aria in uscita
Anche dopo il separatore, l'aria contiene ancora acqua e particelle d'olio finissime. Secondo l'uso, si aggiungono un essiccatore e dei filtri fini (filtri di precisione): è la filtrazione. Un insieme di base, adatto agli impianti a 8 bar, comprende tre filtri di diversa finezza:
- il primo esegue una prima filtrazione, in particolare dell'umidità presente nell'aria compressa;
- il secondo affina la filtrazione e serve da protezione complementare;
- il terzo trattiene le particelle d'olio finissime e gli aerosol d'olio ancora presenti.
Per un compressore da 16 bar, come quelli della serie L per il taglio laser, si usa in genere un sistema di cinque filtri di precisione, che devono essere tassativamente modelli progettati per l'alta pressione. La nostra guida alla qualità dell'aria compressa secondo la ISO 8573-1 spiega come scegliere il livello di filtrazione, e il nostro articolo Filtri fini: come filtrare l'aria all'uscita del compressore? entra nel dettaglio.
2. Il circuito dell'olio
In un compressore a vite lubrificato, l'olio viene iniettato nel gruppo vite. Lubrifica rotori e cuscinetti, garantisce la tenuta tra i rotori e porta via il calore prodotto dalla compressione.
Esce dal gruppo vite mescolato all'aria. Il separatore aria/olio lo recupera: l'olio resta all'interno del compressore e torna nel circuito di lubrificazione per essere riutilizzato, mentre l'aria prosegue il suo percorso. Durante il ritorno, l'olio viene raffreddato e passa attraverso il filtro dell'olio.
Per questo la manutenzione di un compressore a vite ruota intorno a quattro pezzi: il filtro dell'aria, il filtro dell'olio, l'olio e la cartuccia del separatore. Un separatore saturo lascia passare olio nella rete e fa aumentare il consumo d'olio; un separatore intasato costringe il motore a sforzare. Le scadenze sono descritte nel nostro articolo Quando fare la manutenzione di un compressore a vite?.
3. Il circuito elettrico
Il circuito elettrico aziona la macchina e la controlla. Sui nostri modelli a velocità variabile, il gruppo vite è azionato in presa diretta da un motore a magneti permanenti in terre rare, alimentato da un inverter (variatore di frequenza).
La regolazione della pressione
Il pannello di controllo gestisce tutto in automatico. Impostate la pressione desiderata: il compressore sale fino a questo valore, poi si ferma da solo. Quando la pressione della rete scende sotto la soglia impostata, riparte da solo per ripristinarla. È anche per questo che un compressore fermo può ripartire in qualsiasi momento: prima di qualsiasi intervento, va messo in sicurezza e scaricato.
Molti più schemi di quanto si immagini
Un insieme completo non sta su un solo schema elettrico. Ce n'è uno per il pannello di controllo del compressore, uno per il quadro elettrico, uno per l'inverter, uno per il motore di azionamento. A questi si aggiungono i circuiti dei sensori di temperatura, dei sensori di pressione e delle elettrovalvole. Per questo un intervento elettrico si affida a un tecnico formato sulla macchina: se ne occupa il nostro servizio di assistenza.
Perché non si trasforma un compressore da 8 bar in uno da 16 bar
È una domanda che ci fanno spesso, e la risposta è no. Perché un compressore progettato per una pressione standard raggiunga una pressione più alta, bisogna sostituire numerosi componenti, compresi pezzi interni che dall'esterno non si vedono. Separatore, valvola di minima pressione, filtri, serbatoio e relativi dispositivi di sicurezza sono tutti dimensionati per una pressione data.
Se la vostra applicazione richiede 16 bar, serve una macchina progettata per 16 bar fin dall'inizio, con serbatoio e apparecchiature previsti per questa pressione. È il caso della serie L. Per un'officina classica, la serie S copre da 8 a 13 bar secondo il modello.
In sintesi
| Circuito | Ruolo | Pezzi da controllare |
|---|---|---|
| Aria | aspirare, comprimere, liberare l'aria dall'olio e inviarla al serbatoio | filtro di aspirazione, separatore aria/olio, filtri di precisione |
| Olio | lubrificare, garantire la tenuta e raffreddare il gruppo vite, poi essere riutilizzato | olio, filtro dell'olio, separatore aria/olio |
| Elettrico | azionare il gruppo vite e regolare la pressione | pannello di controllo, inverter, sensori, elettrovalvole |
Siete indecisi sul modello o sul trattamento dell'aria da prevedere? Inviateci il vostro fabbisogno di portata e pressione: vi proponiamo la configurazione adatta.