Visto de fora, um compressor de parafuso é uma carcaça com um ecrã, uma ligação elétrica e uma saída de ar. Por dentro, a sua estrutura geral continua a ser simples: é composto por três circuitos, o circuito de ar, o circuito de óleo e o circuito elétrico. É ao entrar no detalhe de cada um que se percebe tudo o que está por trás.
Compreender estes três circuitos ajuda a fazer uma boa manutenção da máquina, a interpretar os seus alarmes e a escolher o tratamento de ar comprimido adequado.
1. O circuito de ar
O ar ambiente entra pelo filtro de aspiração, que retém o pó antes de chegar ao bloco de parafuso. No bloco de parafuso, dois rotores helicoidais giram um contra o outro e reduzem progressivamente o volume do ar: a sua pressão sobe.
À saída do bloco de parafuso, o ar comprimido vai carregado de óleo (ver o circuito de óleo mais abaixo). Passa para o depósito separador e depois pelo cartucho separador ar/óleo, que retém o óleo. O ar livre de óleo atravessa em seguida a válvula de pressão mínima, situada por cima do separador, antes de ser enviado para o reservatório de ar e daí para a sua rede.
O tratamento do ar à saída
Mesmo depois do separador, o ar ainda contém água e partículas de óleo muito finas. Consoante a utilização, acrescenta-se um secador e filtros finos (filtros de precisão): é a filtração. Um conjunto básico, adequado para instalações de 8 bar, é composto por três filtros de finura diferente:
- o primeiro faz uma primeira filtração, sobretudo da humidade presente no ar comprimido;
- o segundo afina a filtração e serve de proteção complementar;
- o terceiro retém as partículas de óleo muito finas e os aerossóis de óleo que ainda restam.
Para um compressor de 16 bar, como os da série L para corte laser, utiliza-se em geral um sistema de cinco filtros de precisão, que devem ser obrigatoriamente modelos concebidos para alta pressão. O nosso guia sobre a qualidade do ar comprimido segundo a ISO 8573-1 explica como escolher o nível de filtração, e o nosso artigo Filtros finos - como filtrar o ar à saída do compressor? entra em detalhe.
2. O circuito de óleo
Num compressor de parafuso lubrificado, o óleo é injetado no bloco de parafuso. Lubrifica os rotores e os rolamentos, assegura a estanquidade entre os rotores e evacua o calor produzido pela compressão.
Sai do bloco de parafuso misturado com o ar. O separador ar/óleo recupera-o: o óleo permanece dentro do compressor e volta ao circuito de lubrificação para ser reutilizado, enquanto o ar segue o seu caminho. No percurso de retorno, o óleo arrefece e passa pelo filtro de óleo.
É por isso que a manutenção de compressores de parafuso gira em torno de quatro peças: o filtro de ar, o filtro de óleo, o óleo e o cartucho separador. Um separador saturado deixa passar óleo para a rede e aumenta o consumo de óleo; um separador colmatado obriga o motor a forçar. Os intervalos estão detalhados no nosso artigo Quando fazer a manutenção de um compressor de parafuso?.
3. O circuito elétrico
O circuito elétrico aciona a máquina e controla-a. Nos nossos modelos de velocidade variável, o bloco de parafuso é acionado diretamente por um motor de ímanes permanentes de terras raras, alimentado por um variador de frequência.
A regulação da pressão
O painel de controlo gere tudo automaticamente. Regula a pressão pretendida: o compressor sobe até esse valor e depois para sozinho. Quando a pressão da rede desce abaixo do limiar regulado, volta a arrancar sozinho para a repor. Pela mesma razão, um compressor parado pode arrancar a qualquer momento: antes de qualquer intervenção, é preciso consigná-lo e despressurizá-lo.
Muitos mais esquemas do que se imagina
Um conjunto completo não cabe num único esquema elétrico. Há um para o painel de controlo do compressor, um para o quadro elétrico, um para o variador de frequência e um para o motor de acionamento. A eles juntam-se os circuitos dos sensores de temperatura, dos sensores de pressão e das eletroválvulas. É por isso que uma avaria elétrica deve ser confiada a um técnico formado na máquina: a nossa assistência técnica trata disso.
Porque não se transforma um compressor de 8 bar num de 16 bar
É uma pergunta que nos fazem muitas vezes, e a resposta é não. Para que um compressor concebido para uma pressão standard atinja uma pressão mais alta, seria preciso substituir numerosos componentes, incluindo peças internas que não se veem de fora. O separador, a válvula de pressão mínima, os filtros, o reservatório e os seus elementos de segurança estão todos dimensionados para uma determinada pressão.
Se a sua aplicação requer 16 bar, precisa de uma máquina concebida para 16 bar desde o início, com um reservatório e equipamentos previstos para essa pressão. É o caso da série L. Para uma oficina convencional, a série S cobre de 8 a 13 bar consoante o modelo.
Em resumo
| Circuito | Função | Peças a vigiar |
|---|---|---|
| Ar | aspirar, comprimir, libertar o ar do óleo e enviá-lo para o reservatório | filtro de aspiração, separador ar/óleo, filtros de precisão |
| Óleo | lubrificar, vedar e arrefecer o bloco de parafuso, e depois ser reutilizado | óleo, filtro de óleo, separador ar/óleo |
| Elétrico | acionar o bloco de parafuso e regular a pressão | painel de controlo, variador, sensores, eletroválvulas |
Tem dúvidas sobre o modelo ou sobre o tratamento de ar de que precisa? Envie-nos a sua necessidade de caudal e de pressão: propomos-lhe a configuração adequada.