„Welches Öl kommt in meinen Kompressor?“ Die Antwort hängt zuerst von der Bauart ab: Ein Schraubenkompressor und ein Kolbenkompressor haben weder dasselbe Öl noch denselben Ölwechselrhythmus noch dieselben Kontrollen. Dieser Artikel antwortet Maschine für Maschine.
Eine Regel vorweg: Maßgeblich ist die Betriebsanleitung Ihres Kompressors. Die folgenden Werte entsprechen der üblichen Praxis und dienen als Orientierung, um eine Anleitung oder ein Gebindeetikett richtig zu lesen.
Das Wichtigste in einer Tabelle
| Schraubenkompressor | Kolbenkompressor | |
|---|---|---|
| Aufgabe des Öls | Abdichten, Schmieren und Kühlen der Verdichterstufe | Schmieren von Kurbelwelle, Pleueln und Zylindern |
| Ölart | Spezielles Schraubenkompressoröl | Spezielles Kolbenkompressoröl |
| Häufigste Viskositätsklasse | ISO VG 46 | ISO VG 100 |
| Kalter Raum | Dünnflüssigere Klasse (oft ISO VG 32), wenn die Anleitung dies vorsieht | Dünnflüssigere Klasse (oft ISO VG 68), wenn die Anleitung dies vorsieht |
| Warmer Raum | Dickflüssigere Klasse (oft ISO VG 68), wenn die Anleitung dies vorsieht | Dickflüssigere Klasse (oft ISO VG 150), wenn die Anleitung dies vorsieht |
| Ölwechsel | Nach Betriebsstunden, mit Ölfilter und Kontrolle des Abscheiders | Nach Betriebsstunden und mindestens einmal pro Jahr |
| Ölstandskontrolle | Schauglas am Abscheiderbehälter, Maschine abgeschaltet und drucklos | Schauglas oder Peilstab am Kurbelgehäuse, Maschine abgeschaltet |
Welches Öl für einen Schraubenkompressor?
Was das Öl in einem Schraubenkompressor leistet
In einem öleingespritzten Schraubenkompressor wird das Öl kontinuierlich zwischen die beiden Rotoren eingespritzt. Es dichtet den Spalt zwischen den Schrauben ab, damit die Luft nicht zurückströmt, schmiert sie und nimmt die Verdichtungswärme auf, bevor es durch den Kühler läuft. Anschließend wird es im Öl-Luft-Abscheider von der Luft getrennt und gelangt zurück in den Kreislauf.
Es arbeitet also heiß, verwirbelt mit Luft und Feuchtigkeit, den ganzen Tag. Deshalb gehört nicht irgendein Öl in einen Schraubenkompressor.
Die richtige Wahl
- Ein spezielles Schraubenkompressoröl, das oxidationsbeständig ist, sich leicht von Luft und Wasser trennt und nicht schäumt.
- Viskositätsklasse ISO VG 46 in den allermeisten Fällen, für einen temperierten Raum.
- Synthetiköl, wenn die Maschine viele Stunden am Tag läuft oder der Raum warm ist: Das Öl hält länger und die Ölwechselintervalle werden größer.
- Ein lebensmitteltaugliches Öl nach NSF H1, wenn die Luft mit Lebensmitteln, Getränken oder Lebensmittelverpackungen in Berührung kommen kann.
Die Wartungsarbeiten
- Ölstand prüfen am Schauglas des Abscheiderbehälters, bei abgeschalteter Maschine, die seit einigen Minuten drucklos ist. Der Ölstand muss zwischen den Markierungen an der Maschine liegen.
- Mit demselben Öl nachfüllen, nie mit einer anderen Marke oder Sorte.
- Öl nach den Betriebsstunden wechseln, die in der Anleitung angegeben sind, und dabei immer den Ölfilter mitwechseln.
- Den Öl-Luft-Abscheider im Auge behalten: Steigender Ölverbrauch oder Öl im Druckluftnetz zeigen, dass er ersetzt werden muss.
Die genauen Intervalle stehen in unserem Artikel Wann muss ein Schraubenkompressor gewartet werden?.
Warnsignale
- Milchiges Öl: Wasser hat sich mit dem Öl vermischt. Die Maschine wird nicht warm genug (zu viele kurze Starts) oder der Raum ist sehr feucht.
- Dunkles Öl, das verbrannt riecht: Überhitzung oder zu später Ölwechsel. Prüfen Sie auch den Kühler und die Belüftung des Raums.
- Schnell sinkender Ölstand: Undichtigkeit im Kreislauf oder gesättigter Abscheider.
Welches Öl für einen Kolbenkompressor?
Was das Öl in einem Kolbenkompressor leistet
In einem ölgeschmierten Kolbenkompressor bleibt das Öl im Kurbelgehäuse. Es schmiert Kurbelwelle, Pleuel und Zylinderwände, ähnlich wie in einem Motor, zirkuliert aber nicht in der Druckluft, abgesehen von geringen Mengen an den Kolbenringen.
Die richtige Wahl
- Ein spezielles Kolbenkompressoröl. Niemals Motoröl: Seine Detergentien fördern Ablagerungen und Emulsionen mit dem Kondensat.
- Viskositätsklasse ISO VG 100 in den meisten Fällen. Manche Anleitungen geben eine SAE-Klasse an (oft SAE 30 oder SAE 40): Achten Sie auf die angegebene Entsprechung.
- Mineralisch oder synthetisch laut Anleitung. Synthetiköl lohnt sich, wenn der Kompressor lange läuft oder stark warm wird.
Die Wartungsarbeiten
- Ölstand jede Woche prüfen am Schauglas oder Peilstab des Kurbelgehäuses, bei abgeschalteter, waagerecht stehender Maschine. Der Ölstand sollte in der Mitte des Schauglases liegen.
- Mit demselben Öl nachfüllen, ohne die Maximalmarke zu überschreiten: Zu viel Öl wird in die Zylinder geschleudert und landet in der Druckluft.
- Öl nach den angegebenen Betriebsstunden wechseln, und mindestens einmal pro Jahr, auch wenn der Kompressor wenig genutzt wird: Öl altert auch im Stillstand.
- Den Behälter regelmäßig entwässern. Weniger Wasser im System bedeutet auch, dass das Öl länger sauber bleibt.
Die Einzelheiten stehen in Wann muss ein Kolbenkompressor gewartet werden?.
Warnsignale
- Öl in der austretenden Luft: verschlissene Kolbenringe oder zu hoher Ölstand.
- Milchiges Öl: Kondensat im Kurbelgehäuse, oft bei einem Kompressor, der in sehr kurzen Zyklen läuft.
- Steigender Ölverbrauch: Verschleiß an Kolbenringen oder Zylindern, sollte überprüft werden.
Mineralisch oder synthetisch?
- Mineralöl ist günstiger, oxidiert aber schneller: Die Ölwechsel liegen enger beieinander.
- Synthetisches Öl ist hitzebeständiger und hält länger zwischen zwei Ölwechseln. Bei einem Schraubenkompressor mit vielen Betriebsstunden oder in einem warmen Raum macht sich der höhere Preis durch seltenere Wechsel oft bezahlt.
In beiden Fällen richtet sich das Wechselintervall nach den Angaben der Anleitung für das verwendete Öl. Kann die Luft mit Lebensmitteln, Getränken oder Lebensmittelverpackungen in Berührung kommen, wählt man ein lebensmitteltaugliches Öl nach NSF H1; für vollständig ölfreie Luft braucht es einen ölfreien Kompressor oder eine verstärkte Filtration.
Teure Fehler, bei beiden Maschinen
- Zwei Öle mischen. Wenn Sie die Sorte wechseln, lassen Sie das Öl vollständig ab.
- Motoröl „zur Not“ einfüllen. Es schützt nicht auf die gleiche Weise.
- Schraubenkompressoröl in den Kolbenkompressor füllen oder umgekehrt. Viskosität und Zusammensetzung sind unterschiedlich.
- Den Ölwechsel hinauszögern. Oxidiertes Öl wird sauer, setzt die Filter zu und lässt die Temperatur steigen.
- Altöl irgendwo entsorgen. Es ist gefährlicher Abfall: Geben Sie es beim Wertstoffhof oder bei einem zugelassenen Sammler ab.
Und für Ihren AIRSTAHL-Kompressor?
Ölsorte, Viskositätsklasse und Füllmenge stehen in der Betriebsanleitung, die jeder Maschine beiliegt. Für Schraubenkompressoren enthalten die Wartungssets das Öl und die Filter, die zu Ihrem Modell passen. Unsicher? Schicken Sie uns Modell und Seriennummer Ihres Kompressors: Wir nennen Ihnen das richtige Öl.