O compressor de pistão tem fama de indestrutível. É verdade, desde que lhe seja dada um mínimo de atenção. A sua manutenção é simples e quase não exige ferramentas; o que conta é a regularidade.
Os intervalos aqui citados são ordens de grandeza habituais. Os da sua máquina estão indicados no respetivo manual, que é sempre a referência.
Todos os dias: purgar o reservatório
É a tarefa mais importante, e a mais esquecida. Ao comprimir o ar, o compressor condensa a humidade ambiente: essa água acumula-se no fundo do reservatório.
- Abra a torneira de purga situada na parte inferior do reservatório no fim do dia de trabalho, com o reservatório a baixa pressão, até o ar sair seco.
- Se o reservatório estiver equipado com um purgador automático, verifique se evacua corretamente.
Um reservatório que nunca é purgado enferruja por dentro, perde volume útil e envia água para as ferramentas.
Todas as semanas: o óleo e o ar
- Nível de óleo no visor ou na vareta, com a máquina parada e nivelada. Ateste com o mesmo óleo.
- Filtro de ar: inspeção visual e sopro. Um filtro obstruído faz aquecer a cabeça e reduz o caudal.
- Fugas: ouça o compressor e a rede com tudo parado.
Todos os meses: a mecânica
- Correia: tensão e estado (fissuras, desfiamento). Uma correia que patina desgasta a polia e reduz o caudal.
- Limpeza das alhetas da cabeça e do refrigerador intermédio: um pistão mal arrefecido desgasta-se depressa.
- Válvula de segurança: acione-a brevemente para verificar que não está presa, seguindo o manual.
A mudança de óleo
Num compressor de pistão lubrificado, a primeira mudança de óleo faz-se cedo, após o período de rodagem indicado no manual. Depois, a ordem de grandeza habitual é uma mudança a cada 500 horas aproximadamente, e pelo menos uma vez por ano, mesmo que o compressor tenha funcionado pouco.
O óleo deve ser um óleo para compressor de pistão, com a viscosidade indicada no manual, nunca um óleo de motor. Um óleo leitoso indica presença de água: muitas vezes, um compressor que faz ciclos demasiado curtos e nunca atinge a temperatura de funcionamento.
Todos os anos: a revisão completa
- Substituição do filtro de ar.
- Mudança de óleo se não tiver sido feita durante o ano.
- Revisão das válvulas da cabeça se o compressor demorar mais do que antes a encher o reservatório.
- Revisão do pressóstato: a máquina deve parar e voltar a arrancar às pressões previstas.
- Inspeção visual do reservatório: corrosão, pancadas, estado das uniões. Os reservatórios de ar comprimido são equipamentos sob pressão: informe-se sobre as obrigações de inspeção previstas na regulamentação portuguesa em vigor para o seu reservatório.
Os sinais que não podem esperar
- O compressor demora cada vez mais a encher o reservatório: filtro obstruído, correia que patina, válvula ou segmentos gastos, ou fuga.
- Arranca muitas vezes: fuga na rede, ou compressor demasiado pequeno para a procura atual.
- Consumo de óleo anormal ou óleo no ar: segmentos gastos.
- Ruído de batimento, vibrações, cheiro a queimado.
- O motor faz disparar o disjuntor no arranque: é preciso verificar a válvula de descompressão, o pressóstato ou a alimentação elétrica.
Se o compressor funciona quase em contínuo, não é uma falha de manutenção: é sinal de que trabalha acima do ritmo previsto. Nesse caso, um compressor de parafuso é mais adequado; o nosso configurador ajuda a dimensionar a máquina certa.
Mantenha um registo
Anote a data e o contador de horas (ou a data, se não houver contador) em cada mudança de óleo e cada troca de filtro. Este acompanhamento simples evita esquecimentos e é útil em caso de reclamação ao abrigo da garantia.
Segundo a sua profissão: Compressor para oficina automóvel, Compressor para a agricultura, Compressor para centro de pneus.