«Que óleo devo pôr no meu compressor?» A resposta depende antes de mais da tecnologia: um compressor de parafuso e um compressor de pistão não usam o mesmo óleo para compressor, nem têm o mesmo ritmo de mudança, nem os mesmos controlos. Este artigo responde máquina a máquina.
Uma regra antes de tudo: o que diz o manual do compressor é o que vale. Os valores que se seguem são as práticas habituais do setor, dados a título indicativo para ajudar a ler um manual ou o rótulo de um bidão.
O essencial numa tabela
| Compressor de parafuso | Compressor de pistão | |
|---|---|---|
| Função do óleo | Estanquidade, lubrificação e arrefecimento do andar de compressão | Lubrificação da cambota, das bielas e dos cilindros |
| Tipo de óleo | Óleo específico para compressor de parafuso | Óleo específico para compressor de pistão |
| Grau mais habitual | ISO VG 46 | ISO VG 100 |
| Local frio | Grau mais fluido (muitas vezes ISO VG 32) se o manual o previr | Grau mais fluido (muitas vezes ISO VG 68) se o manual o previr |
| Local quente | Grau mais espesso (muitas vezes ISO VG 68) se o manual o previr | Grau mais espesso (muitas vezes ISO VG 150) se o manual o previr |
| Mudança de óleo | Segundo as horas de funcionamento, com filtro de óleo e controlo do separador | Segundo as horas e pelo menos uma vez por ano |
| Controlo do nível | Visor do depósito separador, máquina parada e despressurizada | Visor ou vareta do cárter, máquina parada |
Que óleo para um compressor de parafuso?
O que faz o óleo num parafuso
Num compressor de parafuso lubrificado, o óleo é injetado de forma contínua entre os dois rotores. Fecha a folga entre os parafusos para que o ar não recue, lubrifica-os e absorve o calor da compressão antes de passar pelo radiador. Depois é separado do ar no separador ar/óleo e volta ao circuito.
Trabalha, portanto, a quente, misturado com o ar e a humidade, durante todo o dia. É por isso que não se pode pôr qualquer coisa num parafuso.
A escolha certa
- Um óleo específico para compressor de parafuso, formulado para resistir à oxidação, separar-se facilmente do ar e da água, e não fazer espuma.
- Um grau ISO VG 46 na grande maioria dos casos, para um local temperado.
- Sintético se a máquina funciona muitas horas por dia ou se o local é quente: o óleo dura mais e as mudanças espaçam-se.
- Um óleo alimentar NSF H1 se o ar puder entrar em contacto com alimentos, bebidas ou embalagens alimentares.
Os gestos de manutenção
- Controlar o nível no visor do depósito separador, com a máquina parada e despressurizada há alguns minutos. O nível lê-se entre as marcas indicadas na máquina.
- Atestar com o mesmo óleo, nunca com outra marca ou outro tipo.
- Mudar o óleo às horas previstas no manual, e substituir sempre o filtro de óleo ao mesmo tempo.
- Vigiar o separador ar/óleo: um consumo de óleo que aumenta ou óleo na rede indica que é preciso substituí-lo.
Os intervalos em detalhe estão no nosso artigo Quando fazer a manutenção de um compressor de parafuso?.
Os sinais de alerta
- Óleo leitoso: misturou-se água com o óleo. A máquina não aquece o suficiente (demasiados arranques curtos) ou o local é muito húmido.
- Óleo escuro com cheiro a queimado: sobreaquecimento ou mudança demasiado tardia. Verifique também o radiador e a ventilação do local.
- Nível que desce depressa: fuga no circuito ou separador saturado.
Que óleo para um compressor de pistão?
O que faz o óleo num pistão
Num compressor de pistão lubrificado, o óleo permanece no cárter. Lubrifica a cambota, as bielas e as paredes dos cilindros, um pouco como num motor, mas sem circular pelo ar comprimido, exceto em pequena quantidade ao nível dos segmentos.
A escolha certa
- Um óleo específico para compressor de pistão. Nunca óleo de motor: os seus aditivos detergentes favorecem os depósitos e a emulsão com a água de condensação.
- Um grau ISO VG 100 na maioria dos casos. Alguns manuais exprimem-no em grau SAE (muitas vezes SAE 30 ou SAE 40): leia bem a equivalência indicada.
- Mineral ou sintético segundo o manual. O sintético é interessante se o compressor funciona muito tempo ou aquece muito.
Os gestos de manutenção
- Controlar o nível todas as semanas no visor ou na vareta do cárter, com a máquina parada e sobre uma superfície plana. O nível deve estar a meio do visor.
- Atestar com o mesmo óleo, sem ultrapassar a marca de máximo: o excesso de óleo é projetado nos cilindros e acaba no ar.
- Mudar o óleo às horas previstas, e pelo menos uma vez por ano mesmo que o compressor seja pouco usado: o óleo também envelhece com a máquina parada.
- Purgar o reservatório com regularidade. Menos água no circuito significa também um óleo que se mantém limpo durante mais tempo.
Todo o detalhe está em Quando fazer a manutenção de um compressor de pistão?.
Os sinais de alerta
- Óleo no ar de saída: segmentos gastos ou nível demasiado alto.
- Óleo leitoso: água de condensação no cárter, muitas vezes num compressor que funciona em ciclos muito curtos.
- Consumo de óleo a aumentar: desgaste dos segmentos ou dos cilindros, que convém mandar verificar.
Mineral ou sintético?
- O óleo mineral é mais barato, mas oxida mais depressa: as mudanças são mais frequentes.
- O óleo sintético resiste melhor ao calor e dura mais entre duas mudanças. Num compressor de parafuso que trabalha muitas horas ou num local quente, compensa geralmente o seu preço com mudanças menos frequentes.
Em ambos os casos, o intervalo de mudança segue o que o manual indica para o óleo utilizado. Se o ar puder tocar em alimentos, bebidas ou embalagens alimentares, escolhe-se um óleo alimentar homologado NSF H1; para um ar totalmente isento de óleo, a solução é um compressor isento de óleo ou uma filtração reforçada.
Os erros que saem caros, nas duas máquinas
- Misturar dois óleos. Se mudar de referência, esvazie o óleo por completo.
- Pôr óleo de motor «para desenrascar». Não protege da mesma forma.
- Pôr o óleo do parafuso no pistão, ou o contrário. Os graus e as formulações não são os mesmos.
- Adiar a mudança de óleo. Um óleo oxidado torna-se ácido, suja os filtros e faz subir a temperatura.
- Deitar fora o óleo usado em qualquer sítio. É um resíduo perigoso: entrega-se a um operador de gestão de resíduos autorizado.
E para o seu compressor AIRSTAHL?
A referência do óleo, o grau e a quantidade estão indicados no manual em francês entregue com cada máquina. Para os compressores de parafuso, os kits de manutenção agrupam os filtros correspondentes ao modelo (filtro de ar, filtro de óleo, separador); o óleo compra-se à parte, segundo a recomendação abaixo. Alguma dúvida? Envie-nos o modelo e o número de série do compressor: indicaremos o óleo adequado.
Para os compressores de parafuso AIRSTAHL, o óleo recomendado é o Shell Corena S3 R. Quantidades de enchimento: 4 L para os 7,5 kW, 10 L para os 11 e 15 kW, 16 L para o 22 kW. A quantidade de cada modelo consta também das respetivas características técnicas.
Segundo a sua profissão: Compressor para oficina automóvel, Compressor para a indústria agroalimentar, Compressor para a indústria e a produção.