Compressore per l'aeronautica, la manutenzione e la subfornitura

Un'officina di manutenzione aeronautica o un subfornitore di medie dimensioni ha bisogno, nella maggior parte dei casi, di 1-2 m³/min di aria a 7 o 8 bar, secca e filtrata. Un compressore a vite 4 in 1 da 11 kW come il K 110, che eroga 1,7 m³/min a 8 bar con essiccatore e filtrazione integrati, copre un'officina in cui quattro persone forano, rivettano, carteggiano e verniciano contemporaneamente. All'officina di un aeroclub basta spesso un K 75 da 1,1 m³/min, mentre una linea di subfornitura su più turni passa all'S 220 PM, con un secondo compressore di riserva.

A cosa serve l'aria compressa in un'officina aeronautica?

L'aeronautica usa l'aria compressa in quasi tutte le fasi, dalla produzione dei componenti alla loro manutenzione:

• Il montaggio delle strutture: trapani pneumatici angolari e diritti, rivettatrici a percussione, rivettatrici per rivetti a strappo, sbavatori, avvitatori e attrezzature di montaggio.
• I materiali compositi: levigatrici orbitali e angolari per la preparazione dei laminati, rifilatura, riparazioni di pannelli e carenature.
• La verniciatura e la preparazione delle superfici: pistole per fondo e finitura, soffiaggio prima della verniciatura, microsabbiatura e sverniciatura delicata in cabina.
• La subfornitura meccanica: centri di lavoro, lavorazione della lamiera, presse, linee di trattamento superficiale dove l'aria aziona le valvole e agita i bagni.
• La manutenzione in pista e in hangar: gonfiaggio pneumatici, soffiaggio, utensili di smontaggio, banchi prova.

Lo stesso compressore alimenta quindi utensili molto diversi, con due esigenze comuni: una portata che regge quando più postazioni lavorano insieme e un'aria la cui qualità è nota e documentata.

Quanta aria consumano gli utensili di un'officina aeronautica?

I valori che seguono sono indicativi, per una pressione di esercizio intorno a 6,3 bar. Il consumo esatto è riportato nel manuale di ogni utensile.

A pesare davvero sono gli utensili che lavorano in continuo: la levigatrice, la pistola di verniciatura e la microsabbiatura. Trapani e rivettatrici consumano molto ma a impulsi, e il serbatoio smorza questi picchi. Il dettaglio per utensile è nel nostro articolo sul consumo d'aria di rivettatrici e trapani pneumatici.

Come si calcola il compressore di un'officina di manutenzione?

Prendiamo un'officina di manutenzione con quattro tecnici che lavorano contemporaneamente: uno carteggia una riparazione in composito, uno vernicia in cabina, due forano e rivettano su una struttura.

1. Levigatrice: 350 l/min, in continuo, contata per intero.
2. Pistola di verniciatura: 350 l/min, in continuo, contata per intero.
3. Due trapani: 2 × 400 l/min, ma a impulsi. Il serbatoio assorbe i picchi: si contano per metà, cioè 400 l/min.
4. Subtotale: 350 + 350 + 400 = 1.100 l/min.
5. Margine di sicurezza del 25 % per perdite e usura degli utensili: 1.100 × 1,25 = 1.375 l/min.
6. Margine di ampliamento del 20 % per una postazione in più: 1.375 × 1,2 = 1.650 l/min, cioè 1,65 m³/min.

Sono i margini che applica il nostro configuratore. Il risultato indica il K 110, da 1,7 m³/min a 8 bar. Il nostro convertitore portata e pressione trasforma i CFM dei manuali degli utensili in l/min.

Quale compressore scegliere per un'officina aeronautica?

• Officina di aeroclub, piccola officina di manutenzione: il K 75, compressore a vite 4 in 1 da 7,5 kW, eroga 1,1 m³/min a 8 bar. Compressore, serbatoio da 420 L, essiccatore a refrigerazione e filtrazione sono sullo stesso telaio: l'aria arriva secca in officina senza dover progettare un impianto. Se fate solo gonfiaggio, soffiaggio e qualche foratura, basta l'S 55 da 0,6 m³/min, con serbatoio ed essiccatore separati.
• Officina di manutenzione con 3-5 tecnici, subfornitore su un turno: il K 110 da 1,7 m³/min, oppure il K 150 da 2,2 m³/min se una cabina di verniciatura e la carteggiatura lavorano tutto il giorno.
• Subfornitore su due o tre turni, lavorazioni meccaniche e montaggio: l'S 220 PM, con motore a magneti permanenti, eroga 3,6 m³/min a 8 bar. Oltre, la serie S arriva fino a 132 kW su preventivo: vedi i nostri compressori industriali da 30 a 132 kW.

Le serie S e K sono a velocità variabile. In un'officina dove si fora per un minuto, si carteggia per dieci e poi ci si ferma per un controllo, la richiesta cambia di continuo: il compressore la segue invece di alternare carico e marcia a vuoto. La scelta dettagliata in base alla dimensione dell'officina è nel nostro articolo quale compressore per un'officina di manutenzione aeronautica.

Che qualità dell'aria richiedono i committenti?

Nell'aeronautica la qualità dell'aria non è una questione di comodità. Una goccia d'acqua o un velo d'olio sotto una vernice sono un difetto di adesione che può comparire mesi dopo. Su un composito, una superficie contaminata compromette un incollaggio o una riparazione. Per questo i capitolati dei committenti e le schede tecniche dei prodotti fissano sempre più spesso una classe d'aria secondo la norma ISO 8573-1.

La classe si esprime con tre cifre: particelle, acqua, olio. Per l'acqua, la classe 4 corrisponde a un punto di rugiada in pressione di +3 °C, quello che garantisce un essiccatore a refrigerazione; la classe 2 corrisponde a -40 °C, quello che garantisce un essiccatore ad adsorbimento. Per l'olio, la classe 1 limita il contenuto a 0,01 mg/m³.

I nostri compressori a vite sono lubrificati. L'olio trascinato viene trattenuto dalla filtrazione in uscita e, per l'aria destinata alla verniciatura o alla preparazione delle superfici, si aggiungono filtri fini e un filtro a carboni attivi nel punto di utilizzo. La classe da raggiungere si definisce con i nostri tecnici, a partire dal vostro capitolato. Vedi la nostra guida alla qualità dell'aria ISO 8573-1 e l'articolo sull'aria secca e pulita per la verniciatura aeronautica.

Come gestire la carteggiatura dei compositi?

La carteggiatura dei laminati in carbonio e vetro produce una polvere fine, irritante e, nel caso del carbonio, conduttiva. Due regole: lavorare con levigatrici ad aspirazione collegate a un depolveratore e tenere questa polvere lontana dal compressore. Una presa d'aria che aspira polvere di carbonio intasa il filtro di aspirazione e può raggiungere i componenti elettrici. Il consumo delle levigatrici e l'organizzazione dell'aspirazione sono descritti nel nostro articolo sulla carteggiatura dei compositi ad aria compressa.

Come garantire la continuità dell'aria presso un subfornitore?

Per un subfornitore, un fermo dell'aria significa una consegna in ritardo e una non conformità da giustificare. Due compressori che si danno il cambio valgono più di uno solo più grande: se uno è in manutenzione, l'altro mantiene la produzione. Il noleggio di compressori da 5,5 a 132 kW può coprire un guasto o un picco di lavoro. Per un audit del cliente, tenete un registro di manutenzione e le letture del punto di rugiada. I nostri tecnici possono eseguire un audit dell'aria compressa del vostro impianto. Vedi il nostro articolo sulla continuità dell'aria compressa nella subfornitura aeronautica.

Installazione e manutenzione

• Il locale. Separato dal reparto di carteggiatura e dalla cabina di verniciatura, ventilato, con una presa d'aria pulita. Vedi il nostro articolo sul locale compressore.
• La condensa. Uno scaricatore automatico di condensa sul serbatoio e nei punti bassi della rete. Questa condensa contiene olio: va raccolta e trattata.
• La manutenzione. Prima manutenzione a 500 ore, poi ogni 1.500 ore. Tenete un kit di manutenzione di scorta e annotate ogni intervento: è la base della tracciabilità. I compressori hanno 2 anni di garanzia e i ricambi restano disponibili per 15 anni.

Per dimensionare il vostro impianto partite dal configuratore, oppure inviateci l'elenco dei vostri utensili e il capitolato dei vostri committenti con una richiesta di preventivo.

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