Compressor voor de luchtvaart, vliegtuigonderhoud en toelevering

Een onderhoudswerkplaats voor vliegtuigen of een middelgrote toeleverancier in de luchtvaart heeft meestal 1 tot 2 m³/min lucht nodig bij 7 of 8 bar, droog en gefilterd. Een 4-in-1-schroefcompressor van 11 kW zoals de K 110, die 1,7 m³/min levert bij 8 bar met ingebouwde koeldroger en filtratie, dekt een werkplaats waar vier mensen tegelijk boren, klinken, schuren en lakken. Een werkplaats van een vliegclub heeft vaak genoeg aan een K 75 met 1,1 m³/min, en een productielijn bij een toeleverancier die in meerdere ploegen draait, stapt over op de S 220 PM, met een tweede compressor als reserve.

Waarvoor dient perslucht in een luchtvaartwerkplaats?

De luchtvaart gebruikt perslucht in bijna elke stap, van de productie van onderdelen tot hun onderhoud:

• Structuurassemblage: haakse en rechte pneumatische boormachines, klinkhamers, blindklinknageltangen, ontbramers, schroevendraaiers en montagegereedschap.
• Composieten: excentrische schuurmachines en haakse schuurmachines voor het voorbereiden van laminaten, contourfrezen, herstellingen van panelen en stroomlijnkappen.
• Lakwerk en oppervlaktevoorbereiding: pistolen voor primer en aflak, afblazen voor het lakken, glasparelstralen en zacht afbijten in een cabine.
• Mechanische toelevering: bewerkingscentra, plaatbewerking, persen, lijnen voor oppervlaktebehandeling waar de lucht kleppen bedient en baden in beweging houdt.
• Onderhoud op het platform en in de hangar: banden oppompen, afblazen, demontagegereedschap, testbanken.

Eén en dezelfde compressor voedt dus heel verschillend gereedschap, met twee gemeenschappelijke eisen: een debiet dat standhoudt wanneer meerdere posten tegelijk werken, en lucht waarvan de kwaliteit gekend en gedocumenteerd is.

Hoeveel lucht verbruikt het gereedschap in een luchtvaartwerkplaats?

De waarden hieronder zijn indicatief, bij een werkdruk van ongeveer 6,3 bar. Het exacte verbruik staat in de handleiding van elk stuk gereedschap.

Wat echt doorweegt, is het gereedschap dat continu draait: de schuurmachine, het spuitpistool en het glasparelstralen. Boormachines en klinkhamers verbruiken veel, maar met stoten, en de luchtketel vangt die pieken op. Het detail per gereedschap staat in ons artikel over het luchtverbruik van klinkhamers en pneumatische boormachines.

Hoe berekent u de compressor voor een onderhoudswerkplaats?

Neem een onderhoudswerkplaats met vier technici die tegelijk werken: één schuurt een composietherstelling, één lakt in de cabine en twee boren en klinken aan een structuur.

1. Schuurmachine: 350 l/min, continu, volledig meegeteld.
2. Lakpistool: 350 l/min, continu, volledig meegeteld.
3. Twee boormachines: 2 × 400 l/min, maar met stoten. De luchtketel vangt de pieken op: we tellen ze voor de helft, dus 400 l/min.
4. Subtotaal: 350 + 350 + 400 = 1 100 l/min.
5. Veiligheidsmarge van 25 % voor lekken en slijtage van het gereedschap: 1 100 × 1,25 = 1 375 l/min.
6. Uitbreidingsmarge van 20 % voor een extra post: 1 375 × 1,2 = 1 650 l/min, of 1,65 m³/min.

Dat zijn de marges die onze configurator toepast. Het resultaat wijst naar de K 110, met 1,7 m³/min bij 8 bar. Onze omrekentool voor debiet en druk zet de CFM uit de handleidingen van het gereedschap om naar l/min.

Welke compressor kiest u voor een luchtvaartwerkplaats?

• Werkplaats van een vliegclub, kleine onderhoudswerkplaats: de K 75, een 4-in-1-schroefcompressor van 7,5 kW, levert 1,1 m³/min bij 8 bar. Compressor, luchtketel van 420 L, koeldroger en filtratie zitten op hetzelfde frame: de lucht komt droog aan in de werkplaats, zonder installatie te ontwerpen. Doet u enkel banden oppompen, afblazen en wat boorwerk, dan volstaat de S 55 met 0,6 m³/min, met een aparte luchtketel en droger.
• Onderhoudswerkplaats met 3 tot 5 technici, toeleverancier in één ploeg: de K 110 met 1,7 m³/min, of de K 150 met 2,2 m³/min als een lakcabine en het schuurwerk de hele dag draaien.
• Toeleverancier in twee of drie ploegen, verspaning en assemblage: de S 220 PM, met permanentmagneetmotor, levert 3,6 m³/min bij 8 bar. Daarboven gaat de S-serie tot 132 kW, op offerte: zie onze industriële compressoren van 30 tot 132 kW.

De S- en K-serie hebben een variabele snelheid. In een werkplaats waar men een minuut boort, tien minuten schuurt en dan stopt om te controleren, verandert de vraag voortdurend: de compressor volgt ze in plaats van te wisselen tussen last en nullast. De gedetailleerde keuze volgens de grootte van de werkplaats vindt u in ons artikel welke compressor voor een onderhoudswerkplaats in de luchtvaart.

Welke luchtkwaliteit eisen de opdrachtgevers?

In de luchtvaart is luchtkwaliteit geen kwestie van comfort. Een druppel water of een oliefilm onder een laklaag betekent een hechtingsfout die maanden later kan opduiken. Op een composiet brengt een vervuild oppervlak een verlijming of een herstelling in gevaar. Daarom leggen de lastenboeken van de opdrachtgevers of de technische fiches van de producten steeds vaker een luchtklasse op volgens de norm ISO 8573-1.

Die klasse wordt genoteerd in drie cijfers: deeltjes, water, olie. Voor water komt klasse 4 overeen met een drukdauwpunt van +3 °C, wat een koeldroger haalt; klasse 2 komt overeen met -40 °C, wat een adsorptiedroger haalt. Voor olie beperkt klasse 1 het gehalte tot 0,01 mg/m³.

Onze schroefcompressoren zijn oliegesmeerd. De meegesleurde olie wordt tegengehouden door de filtratie aan de uitgang, en voor lucht voor lakwerk of oppervlaktevoorbereiding komen er fijnfilters en een actieve-koolfilter bij aan het gebruikspunt. De te halen klasse bepaalt u samen met onze technici, op basis van uw lastenboek. Zie onze gids over persluchtkwaliteit volgens ISO 8573-1 en het artikel droge en zuivere lucht voor vliegtuiglakwerk.

Hoe pakt u het schuren van composieten aan?

Het schuren van koolstof- en glasvezellaminaten geeft fijn, irriterend stof dat, bij koolstof, ook elektrisch geleidend is. Twee regels: werk met schuurmachines met afzuiging die aangesloten zijn op een stofafzuiger, en houd dat stof weg van de compressor. Een luchtinlaat die koolstofstof aanzuigt, vervuilt de aanzuigfilter en kan de elektrische componenten bereiken. Het verbruik van de schuurmachines en de organisatie van de stofafzuiging staan uitgelegd in ons artikel over composiet schuren met perslucht.

Hoe verzekert een toeleverancier de continuïteit van de perslucht?

Voor een toeleverancier betekent een uitval van de perslucht een laattijdige levering en een non-conformiteit die uitgelegd moet worden. Twee compressoren die elkaar aflossen zijn beter dan één grotere: staat de ene in onderhoud, dan houdt de andere de productie draaiende. Compressorverhuur van 5,5 tot 132 kW kan een panne of een piekbelasting opvangen. Houd voor een klantenaudit een onderhoudslogboek en metingen van het dauwpunt bij. Onze technici kunnen een persluchtaudit van uw installatie uitvoeren. Zie ons artikel over de continuïteit van de perslucht bij een toeleverancier in de luchtvaart.

Installatie en onderhoud

• De compressorruimte. Gescheiden van de schuurwerkplaats en de lakcabine, geventileerd, met een zuivere luchtinlaat. Zie ons artikel over de ruimte voor de compressor.
• Het condensaat. Een automatische condensaftapper op de luchtketel en op de laagste punten. Dit condensaat bevat olie: het wordt opgevangen en verwerkt.
• Het onderhoud. Eerste onderhoud na 500 uur, daarna om de 1 500 uur. Houd een onderhoudskit op voorraad en noteer elke interventie: dat is de basis van de traceerbaarheid. De compressoren hebben 2 jaar garantie en de wisselstukken blijven 15 jaar beschikbaar.

Om uw installatie te dimensioneren, start u met de configurator, of stuurt u ons de lijst van uw gereedschap en het lastenboek van uw opdrachtgevers met een offerteaanvraag.

Mijn behoefte voor deze sector berekenen Offerte aanvragen