يُنفخ إطار الشاحنة إلى ضغط مرتفع، في حدود 9 bar. وتتوقف القيمة الدقيقة على الإطار والحمولة، وتجدها في جداول الشركة المصنعة للإطار. تحتاج إذن إلى ضاغط يتجاوز هذا الضغط: 10 bar على الأقل، مثل S 220 PM، و12.5 أو 13 bar إذا أردت هامشًا حقيقيًا.
النفخ مهمة واحدة فقط من مهام ورشة الشاحنات. ويركز هذا المقال على هذه النقطة وحدها: الضغط والهواء اللازمان لنفخ إطارات الشاحنات والحافلات والمقطورات.
لماذا لا يكفي ضاغط 8 bar
يتدفق الهواء دائمًا من الضغط الأعلى إلى الأدنى. وعندما يقترب ضغط الشبكة من ضغط الإطار، يتباطأ النفخ ثم يتوقف. ومع ضاغط 8 bar لا يمتلئ إطار مضبوط على 9 bar أبدًا.
وتضاف خسارتان بين الضاغط والصمام:
- الشبكة والخرطوم، خاصة إذا كان موقع الإطارات بعيدًا عن الضاغط.
- تنظيم الضاغط. لا يبقى الضاغط عند ضغطه الأقصى: فهو يعيد التشغيل أو يزيد سرعته عندما ينخفض الضغط. تأكد أن أدنى ضغط في دورته يبقى فوق الضغط المطلوب في الإطار.
عمليًا، ينفخ ضاغط 10 bar إطارًا إلى 9 bar بهامش ضئيل. أما نسخة 12.5 أو 13 bar فتنفخ أسرع في نهاية التعبئة وتتحمل شبكة أطول.
كم يحتاج إطار الشاحنة من الهواء؟
الحساب بسيط: الهواء المطلوب = الحجم الداخلي للإطار × ارتفاع الضغط بالـ bar. في المثال نأخذ إطارًا بحجم داخلي يقارب 100 لتر. هذه فرضية: استبدلها بقيمة إطاراتك.
- نفخ كامل من 0 إلى 9 bar: 100 × 9 = 900 لتر من الهواء.
- تعديل إطار انخفض من 9 إلى 7.5 bar: 100 × 1.5 = 150 لترًا.
- فحص مجموعة من 12 إطارًا، يُرفع كل منها 0.5 bar: 12 × 100 × 0.5 = 600 لتر.
هذه الأحجام صغيرة مقارنة بتدفق ضاغط لولبي: يعطي S 220 PM تدفقًا قدره 3.2 m³/min عند 10 bar، أي 3200 لتر في الدقيقة. فالتدفق إذن أقل أهمية من الضغط. وما يبطئ النفخ هو الصمام والمنفاخ. أما لتثبيت حافة إطار بلا أنبوب داخلي فالمهم هو احتياطي الخزان: نشرح ذلك في نفخ إطار الجرار وتثبيته.
أي ضاغط تختار؟
| الحالة | الطراز المقترح | الضغط والتدفق |
|---|---|---|
| ورشة شاحنات، النفخ إلى جانب أدوات أخرى | S 220 PM، لولبي 22 kW | 10 bar، و3.2 m³/min عند 10 bar |
| ورشة تريد هامشًا في الضغط | S 150 في نسخة 13 bar | 1.6 m³/min عند 13 bar |
| ورشة صغيرة، نفخ متقطع | E 75 HP، مكبسي ثنائي المرحلة | 12.5 bar، و1.05 m³/min، وخزان 300 L |
| مركبات متوقفة في الساحة | M 220، لولبي متنقل | 12.5 bar، و2.0 m³/min، وخزان مزدوج بسعة 180 L إجمالًا |
لرفع الضغط ثمن: يعطي الضاغط تدفقًا أقل ويستهلك كهرباء أكثر عند 13 bar مقارنة بـ10 bar. وإذا كان النفخ هو الحاجة الوحيدة إلى ضغط مرتفع، فأبقِ بقية الشبكة على ضغط الأدوات. ويشرح مقالنا حساب ضغط الضاغط هذا الاختيار.
ينتقل M 220 على عجلاته حتى المركبة. وتحتاج إلى مقبس 380 V ثلاثي الطور في مكان استخدامه.
السلامة في موقع النفخ
- لا تتجاوز ضغط الشركة المصنعة أبدًا. قد يتجاوزه ضاغط بضغط 12.5 أو 13 bar: ركّب منظم ضغط في موقع النفخ.
- انفخ الإطار المفكوك داخل قفص نفخ أو جهاز احتجاز، وفق دليل الجهاز وقواعد السلامة المعمول بها.
- ابقَ خارج مسار الإطار. استخدم منفاخًا بوصلة مشبك، وخرطومًا طويلًا بما يكفي، ومقياس ضغط بعيدًا عن الإطار.
- افحص الضغط والإطار بارد، بمقياس ضغط موثوق، واستخدم وصلات تمديد مناسبة للصمامات في العجلات المزدوجة.
- الإطار الذي سار فارغًا أو منخفض الضغط كثيرًا يجب فحصه قبل إعادة نفخه، وفق تعليمات الشركة المصنعة.
الماء، عدو الجنوط
يترك الهواء الرطب ماءً داخل الإطار ويُصدئ الجنط. صرّف الخزان كل يوم، أو ركّب مصرف مكثفات آليًا، وضع مجففًا بعد الضاغط. راجع مقالنا عن الماء في الهواء المضغوط.
إذا كنت تركّب الإطارات بأعداد كبيرة لكل أنواع المركبات، فاطلع أيضًا على صفحتنا ضاغط لمراكز الإطارات. صف ورشتك في أداة التهيئة، أو أرسل إلينا احتياجاتك مع طلب عرض سعر.
حسب مهنتك: ضاغط هواء لورش الشاحنات.