Um pneu de camião enche-se a uma pressão elevada, da ordem dos 9 bar. O valor exato depende do pneu e da carga, e consta das tabelas do fabricante do pneu. É, portanto, preciso um compressor que suba acima dessa pressão: pelo menos 10 bar, como o S 220 PM, e 12,5 ou 13 bar se quiser uma margem real.
O enchimento é apenas um dos trabalhos de uma oficina de pesados. Este artigo concentra-se nesse ponto: a pressão e o ar necessários para encher pneus de camião, autocarro ou reboque.
Porque um compressor de 8 bar não chega
O ar passa sempre da pressão mais alta para a mais baixa. Quando a pressão da rede se aproxima da do pneu, o enchimento abranda e depois para. Com um compressor de 8 bar, um pneu a 9 bar nunca enche.
Entre o compressor e a válvula somam-se duas perdas:
- A rede e a mangueira, sobretudo se o posto de pneus estiver longe do compressor.
- A regulação do compressor. Um compressor não fica na pressão máxima: volta a arrancar ou acelera quando a pressão desce. Confirme que a pressão mais baixa do seu ciclo fica acima da pressão pretendida no pneu.
Na prática, um compressor de 10 bar enche um pneu a 9 bar, com pouca margem. Uma versão de 12,5 ou 13 bar enche mais depressa no fim e tolera uma rede mais longa.
Quanto ar precisa um pneu de camião?
O cálculo é simples: ar a fornecer = volume interior do pneu × subida de pressão em bar. Para o exemplo, tomamos um pneu com um volume interior de cerca de 100 litros. É uma hipótese: substitua-a pelo valor dos seus pneus.
- Enchimento completo, de 0 a 9 bar: 100 × 9 = 900 litros de ar.
- Acerto de um pneu que desceu de 9 para 7,5 bar: 100 × 1,5 = 150 litros.
- Verificação de um conjunto de 12 pneus, cada um acertado em 0,5 bar: 12 × 100 × 0,5 = 600 litros.
Estes volumes são pequenos face ao caudal de um compressor de parafuso: o S 220 PM dá 3,2 m³/min a 10 bar, ou seja, 3200 litros por minuto. O caudal conta menos do que a pressão. O que trava o enchimento é a válvula e o insuflador. Para talonar um pneu sem câmara, o que conta é a reserva do reservatório: explicamos isso em encher e talonar um pneu de trator.
Que compressor escolher?
| Situação | Modelo aconselhado | Pressão e caudal |
|---|---|---|
| Oficina de pesados, enchimento entre outras ferramentas | S 220 PM, parafuso 22 kW | 10 bar, 3,2 m³/min a 10 bar |
| Oficina que quer margem de pressão | S 150 na versão de 13 bar | 1,6 m³/min a 13 bar |
| Oficina pequena, enchimento ocasional | E 75 HP, pistão de dois andares | 12,5 bar, 1,05 m³/min, reservatório de 300 L |
| Veículos imobilizados no parque | M 220, parafuso móvel | 12,5 bar, 2,0 m³/min, reservatório duplo de 180 L no total |
Subir de pressão tem um custo: um compressor dá menos caudal e consome mais eletricidade a 13 bar do que a 10 bar. Se o enchimento é a única necessidade de alta pressão, mantenha o resto da rede à pressão das ferramentas. O nosso artigo calcular a pressão de um compressor detalha esta escolha.
O M 220 desloca-se sobre as rodas até ao veículo. É precisa uma tomada de 380 V trifásico no local onde o usa.
A segurança no posto de enchimento
- Não ultrapasse a pressão do fabricante. Um compressor de 12,5 ou 13 bar pode ultrapassá-la: monte um redutor de pressão no posto de enchimento.
- Encha um pneu desmontado dentro de uma jaula de enchimento ou de um dispositivo de retenção, segundo o manual do equipamento e as regras de segurança aplicáveis.
- Fique fora da trajetória do pneu. Use um insuflador com bocal de mola, uma mangueira suficientemente comprida e um manómetro à distância.
- Controle a pressão a frio, com um manómetro fiável, e use extensões de válvula adequadas nas rodas duplas.
- Um pneu que rodou vazio ou muito abaixo da pressão deve ser inspecionado antes de voltar a ser cheio, segundo as indicações do fabricante.
A água, inimiga das jantes
O ar húmido deixa água dentro do pneu e enferruja a jante. Purgue o reservatório todos os dias, ou instale um purgador automático, e coloque um secador depois do compressor. Veja o nosso artigo sobre a água no ar comprimido.
Se monta pneus em volume, para todos os tipos de veículos, veja também a nossa página compressor para centro de pneus. Descreva a sua oficina no configurador, ou envie-nos as suas necessidades com um pedido de orçamento.
Segundo a sua profissão: Compressor para oficina de pesados.