Ein Lkw-Reifen wird mit hohem Druck gefüllt, in der Größenordnung von 9 bar. Der genaue Wert hängt von Reifen und Last ab und steht in den Tabellen des Reifenherstellers. Sie brauchen also einen Kompressor, der über diesen Druck hinausgeht: mindestens 10 bar, wie der S 220 PM, und 12,5 oder 13 bar, wenn Sie echte Reserve wollen.
Das Reifenfüllen ist nur eine Aufgabe einer Nutzfahrzeugwerkstatt. Dieser Artikel behandelt nur diesen Punkt: den Druck und die Luftmenge, die Sie zum Füllen von Lkw-, Bus- oder Anhängerreifen brauchen.
Warum ein 8-bar-Kompressor nicht reicht
Luft strömt immer vom höheren zum niedrigeren Druck. Nähert sich der Netzdruck dem Reifendruck, wird das Füllen langsamer und hört schließlich auf. Mit einem 8-bar-Kompressor füllt sich ein Reifen mit 9 bar nie.
Zwischen Kompressor und Ventil kommen zwei Verluste hinzu:
- Leitungsnetz und Schlauch, besonders wenn der Reifenplatz weit vom Kompressor entfernt ist.
- Die Regelung des Kompressors. Ein Kompressor bleibt nicht auf seinem Höchstdruck: Er startet neu oder dreht höher, wenn der Druck sinkt. Prüfen Sie, dass der niedrigste Druck seines Zyklus über dem Zieldruck im Reifen liegt.
In der Praxis füllt ein 10-bar-Kompressor einen Reifen auf 9 bar, mit wenig Reserve. Eine Ausführung mit 12,5 oder 13 bar füllt am Ende schneller und verträgt ein längeres Netz.
Wie viel Luft braucht ein Lkw-Reifen?
Die Rechnung ist einfach: benötigte Luft = Innenvolumen des Reifens × Druckanstieg in bar. Als Beispiel nehmen wir einen Reifen mit einem Innenvolumen von etwa 100 Litern. Das ist eine Annahme: Setzen Sie den Wert Ihrer Reifen ein.
- Komplett füllen, von 0 auf 9 bar: 100 × 9 = 900 Liter Luft.
- Nachfüllen eines Reifens, der von 9 auf 7,5 bar gefallen ist: 100 × 1,5 = 150 Liter.
- Prüfen eines Zugs mit 12 Reifen, jeder um 0,5 bar nachgefüllt: 12 × 100 × 0,5 = 600 Liter.
Diese Mengen sind klein gegenüber der Liefermenge eines Schraubenkompressors: Der S 220 PM liefert 3,2 m³/min bei 10 bar, also 3.200 Liter pro Minute. Die Liefermenge zählt also weniger als der Druck. Was das Füllen bremst, sind Ventil und Reifenfüller. Beim Aufziehen eines schlauchlosen Reifens entscheidet die Reserve im Behälter: Das erklären wir in Traktorreifen aufpumpen und aufziehen.
Welchen Kompressor wählen?
| Situation | Empfohlenes Modell | Druck und Liefermenge |
|---|---|---|
| Lkw-Werkstatt, Reifenfüllen neben anderen Werkzeugen | S 220 PM, Schraube 22 kW | 10 bar, 3,2 m³/min bei 10 bar |
| Werkstatt mit Druckreserve | S 150 in der 13-bar-Ausführung | 1,6 m³/min bei 13 bar |
| Kleine Werkstatt, Füllen gelegentlich | E 75 HP, zweistufiger Kolben | 12,5 bar, 1,05 m³/min, 300-L-Behälter |
| Liegengebliebene Fahrzeuge auf dem Hof | M 220, fahrbare Schraube | 12,5 bar, 2,0 m³/min, Doppelbehälter mit 180 L |
Höherer Druck hat seinen Preis: Ein Kompressor liefert bei 13 bar weniger Luft und braucht mehr Strom als bei 10 bar. Ist das Reifenfüllen der einzige Hochdruckbedarf, halten Sie das übrige Netz auf dem Druck der Werkzeuge. Unser Artikel Kompressordruck in bar berechnen erklärt diese Wahl.
Der M 220 fährt auf seinen Rädern bis zum Fahrzeug. Am Einsatzort brauchen Sie eine Steckdose mit 380 V Drehstrom.
Sicherheit am Reifenfüllplatz
- Überschreiten Sie nie den Druck des Herstellers. Ein Kompressor mit 12,5 oder 13 bar kann ihn überschreiten: Setzen Sie am Füllplatz einen Druckminderer.
- Füllen Sie einen abmontierten Reifen in einem Reifenfüllkäfig oder einer Rückhaltevorrichtung, nach der Anleitung des Geräts und den geltenden Sicherheitsregeln.
- Bleiben Sie aus der Bahn des Reifens. Verwenden Sie einen Reifenfüller mit Klemmstecker, einen ausreichend langen Schlauch und ein abgesetztes Manometer.
- Prüfen Sie den Druck kalt, mit einem zuverlässigen Manometer, und verwenden Sie passende Ventilverlängerungen an Zwillingsrädern.
- Ein platt gefahrener oder stark untergefüllter Reifen muss vor dem erneuten Füllen geprüft werden, nach den Vorgaben des Herstellers.
Wasser, der Feind der Felgen
Feuchte Luft lässt Wasser im Reifen und lässt die Felge rosten. Entwässern Sie den Behälter täglich oder setzen Sie einen automatischen Kondensatableiter ein, und installieren Sie einen Trockner nach dem Kompressor. Siehe unseren Artikel zu Wasser in der Druckluft.
Wenn Sie Reifen in großer Zahl für alle Fahrzeugarten montieren, sehen Sie auch unsere Seite Kompressor für den Reifenservice. Beschreiben Sie Ihre Werkstatt im Konfigurator, oder senden Sie uns Ihren Bedarf mit einer Angebotsanfrage.
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