عندما تظهر فوهات أو فقاعات أو قطرات ماء على الطلاء، يكون الهواء المضغوط في كثير من الأحيان هو السبب، لكن ليس دائمًا. اختبار لدقائق قليلة بمسدس فارغ يحسم المسألة. وإذا خرج الهواء رطبًا أو محمّلًا بالزيت، فالتصحيح يتم بالترتيب: تصريف المكثفات، ثم المجفف، ثم الترشيح عند الموقع، ثم حالة الضاغط.
العيوب التي قد تأتي من الهواء
| العيب | ما تراه | السبب المحتمل في الهواء | أسباب أخرى يجب استبعادها |
|---|---|---|---|
| الفوهات | حفر صغيرة مستديرة ينسحب منها الطلاء | رذاذ الزيت، قطيرات الماء | السيليكون، مواد التلميع، إزالة دهون غير كافية |
| الفقاعات والثقوب الدقيقة | ثقوب صغيرة أو نتوءات في الطبقة | رطوبة في هواء التذرير | طبقة سميكة جدًا، مخفف غير مناسب، درجة الحرارة |
| بقع الماء | علامات فاتحة أو سيلان موضعي | ماء سائل تكثّف في الخرطوم | |
| حبيبات وأوساخ | شوائب صلبة في الطبقة | جسيمات، صدأ من الشبكة | مرشحات الكابينة، الملابس، صنفرة قريبة |
| لون غير منتظم | مظهر أو درجة لون تختلف من قطعة إلى أخرى | ضغط ينخفض عند المسدس | ضبط المسدس، مسافة الرش |
الورشة التي تطلي وتصنفر على الشبكة نفسها تجمع غالبًا عدة أسباب منها. تعرض صفحتنا ضاغط هواء لورش سمكرة السيارات التجهيز الأساسي. هنا نبحث عن الخلل في منشأة قائمة.
الاختبار بمسدس فارغ
- أفرغ المسدس ونظّفه، أو استخدم مسدس نفخ نظيفًا على المخرج نفسه.
- انفخ نحو ثلاثين ثانية على مرآة نظيفة أو ورقة بيضاء، من مسافة بضعة سنتيمترات.
- لاحظ. ضباب يبقى أو قطيرات: ماء. طبقة دهنية أو بقع لا تتبخر: زيت. نقاط داكنة: جسيمات أو صدأ.
- أعد الاختبار عند مخرج المجفف، ثم عند كل مخرج حتى الموقع. إذا كان الهواء نظيفًا عند الضاغط ومتسخًا عند الموقع، فالمشكلة في الشبكة.
إذا بقي الهواء نظيفًا في كل النقاط، فابحث في السطح أو المادة أو الكابينة.
من أين يأتي الماء؟
يحتوي الهواء المسحوب على بخار الماء. وعندما يبرد بعد الضغط يتكثف في الخزان والأنابيب، ويصل إلى المسدس إن لم يوقفه شيء. أكثر الأسباب شيوعًا:
- لا يوجد مجفف، أو المجفف متجاوَز عبر صمام التحويل؛
- مجفف لا يجفف جيدًا: مكثف متسخ، أو غرفة حارة جدًا، أو مجفف أصغر من الضاغط؛
- خزان لا يُصرَّف أبدًا أو مصرف عالق مغلق؛
- أنبوب يمر في منطقة باردة بعد المجفف، فيتكثف الماء من جديد.
يشرح مقالنا عن الماء في الهواء المضغوط نقاط التصريف. ويضمن مصرف المكثفات الآلي ألا تُنسى أي نقطة.
من أين يأتي الزيت؟
ضواغطنا مزيّتة. في ضاغط لولبي بحالة جيدة يحتجز فاصل الهواء والزيت معظم الزيت، ويوقف الترشيح ما تبقى من رذاذ. يصل الزيت إلى المسدس عندما يتوقف أحد هذه الحواجز عن العمل:
- فاصل هواء وزيت مستهلك، يُستبدل حسب ساعات التشغيل في الدليل. راجع مقالنا عن فاصل الهواء والزيت؛
- خرطوشة مرشح مشبعة: المرشح المسدود لم يعد يرشّح؛
- ضاغط مكبسي يعمل باستمرار، فيسخن ويرسل مزيدًا من الزيت إلى الشبكة؛
- مزيّت للأدوات مركّب قبل موقع الطلاء.
التصحيحات بالترتيب
- تصريف الخزان والمجفف وكل مرشح. وتركيب مصرف آلي حيث يتم التصريف يدويًا.
- فحص المجفف: يعمل، ومكثفه نظيف، وصمام التحويل مغلق.
- تغيير الخراطيش في المواعيد المحددة.
- إضافة مرشحات دقيقة عند موقع الطلاء، بعد آخر نقطة باردة في الشبكة. يشرح مقالنا عن المرشحات الدقيقة ترتيب التركيب.
- فصل خط الطلاء عن خط الأدوات، وإزالة أي مزيّت من خط الطلاء.
- صيانة الضاغط: أول صيانة بعد 500 ساعة، ثم كل 1500 ساعة في ضواغطنا اللولبية، مع طقم الصيانة الخاص بالطراز.
- استبدال ضاغط مكبسي مُرهَق بضاغط لولبي إذا كانت الصنفرة والطلاء تعملان طوال اليوم.
البدء من جديد بمنشأة سليمة
- K 75: ضاغط لولبي 4 في 1، 1.1 m³/min عند 8 bar، وخزان 420 L، ومجفف تبريدي وترشيح مدمجان. يخرج الهواء معالجًا أصلًا.
- K 110: 1.7 m³/min عند 8 bar، وخزان 340 L، والمعالجة نفسها، لورشة تطلي وتصنفر في الوقت نفسه.
- S 110 مع مجفف تبريدي مناسب لقدرة 11 kW: عندما يكون لدى الورشة خزانها وتريد الاحتفاظ بشبكتها.
في كل الحالات تُحدَّد فئة الهواء في موقع الطلاء مع فنيينا وفق معيار ISO 8573-1، مع مراعاة الطلاء المستخدم. ولفحص كامل للشبكة، تتحقق مراجعة الهواء المضغوط لدينا من جودة الهواء والضغط والتسربات، من الضاغط إلى الموقع.
لكابينة مخصصة، راجع صفحتنا ضاغط هواء لكابينة الطلاء. صف العيوب ومنشأتك في طلب عرض سعر: نبحث عن السبب معك.
حسب مهنتك: ضاغط هواء لورش سمكرة السيارات.