Uno pneumatico da camion si gonfia a una pressione elevata, nell'ordine di 9 bar. Il valore esatto dipende dallo pneumatico e dal carico, e si trova nelle tabelle del produttore dello pneumatico. Serve quindi un compressore che salga oltre questa pressione: almeno 10 bar, come l'S 220 PM, e 12,5 o 13 bar se volete un vero margine.
Il gonfiaggio è solo uno dei lavori di un'officina mezzi pesanti. Questo articolo si concentra su un punto: la pressione e l'aria necessarie per gonfiare pneumatici di camion, autobus o rimorchi.
Perché un compressore da 8 bar non basta
L'aria passa sempre dalla pressione più alta a quella più bassa. Quando la pressione della rete si avvicina a quella dello pneumatico, il gonfiaggio rallenta, poi si ferma. Con un compressore da 8 bar, uno pneumatico a 9 bar non si gonfia mai.
Tra il compressore e la valvola si sommano due perdite:
- La rete e il tubo flessibile, soprattutto se la postazione gomme è lontana dal compressore.
- La regolazione del compressore. Un compressore non resta alla pressione massima: riparte o accelera quando la pressione scende. Verificate che la pressione più bassa del suo ciclo resti sopra la pressione voluta nello pneumatico.
In pratica, un compressore da 10 bar gonfia uno pneumatico a 9 bar, con poco margine. Una versione da 12,5 o 13 bar gonfia più in fretta a fine riempimento e tollera una rete più lunga.
Quanta aria serve a uno pneumatico da camion?
Il calcolo è semplice: aria da fornire = volume interno dello pneumatico × aumento di pressione in bar. Per l'esempio, prendiamo uno pneumatico con un volume interno di circa 100 litri. È un'ipotesi: sostituitela con il valore dei vostri pneumatici.
- Gonfiaggio completo, da 0 a 9 bar: 100 × 9 = 900 litri d'aria.
- Rabbocco di uno pneumatico sceso da 9 a 7,5 bar: 100 × 1,5 = 150 litri.
- Controllo di un complesso di 12 pneumatici, ciascuno riportato su di 0,5 bar: 12 × 100 × 0,5 = 600 litri.
Questi volumi sono piccoli rispetto alla portata di un compressore a vite: l'S 220 PM dà 3,2 m³/min a 10 bar, cioè 3.200 litri al minuto. La portata conta quindi meno della pressione. Ciò che frena il gonfiaggio sono la valvola e il gonfiagomme. Per la tallonatura di uno pneumatico tubeless conta la riserva del serbatoio: lo spieghiamo in gonfiare e tallonare uno pneumatico da trattore.
Quale compressore scegliere?
| Situazione | Modello consigliato | Pressione e portata |
|---|---|---|
| Officina camion, gonfiaggio tra gli altri utensili | S 220 PM, vite 22 kW | 10 bar, 3,2 m³/min a 10 bar |
| Officina che vuole margine di pressione | S 150 nella versione da 13 bar | 1,6 m³/min a 13 bar |
| Piccola officina, gonfiaggio saltuario | E 75 HP, pistone bistadio | 12,5 bar, 1,05 m³/min, serbatoio da 300 L |
| Mezzi fermi nel piazzale | M 220, vite mobile | 12,5 bar, 2,0 m³/min, doppio serbatoio da 180 L in totale |
Salire di pressione ha un costo: un compressore dà meno portata e consuma più elettricità a 13 bar che a 10 bar. Se il gonfiaggio è l'unico bisogno ad alta pressione, tenete il resto della rete alla pressione degli utensili. Il nostro articolo calcolare la pressione di un compressore spiega questa scelta.
L'M 220 si sposta sulle sue ruote fino al veicolo. Serve una presa a 380 V trifase dove lo usate.
La sicurezza alla postazione di gonfiaggio
- Non superate la pressione del produttore. Un compressore da 12,5 o 13 bar può superarla: montate un riduttore di pressione alla postazione di gonfiaggio.
- Gonfiate uno pneumatico smontato dentro una gabbia di gonfiaggio o un dispositivo di trattenuta, secondo il manuale dell'attrezzatura e le regole di sicurezza in vigore.
- Restate fuori dalla traiettoria dello pneumatico. Usate un gonfiagomme con attacco a clip, un tubo abbastanza lungo e un manometro a distanza.
- Controllate la pressione a freddo, con un manometro affidabile, e usate prolunghe valvola adatte per le ruote gemellate.
- Uno pneumatico che ha viaggiato a terra o molto sgonfio va ispezionato prima di essere rigonfiato, secondo le indicazioni del produttore.
L'acqua, nemica dei cerchi
L'aria umida lascia acqua nello pneumatico e fa arrugginire il cerchio. Scaricate il serbatoio ogni giorno, oppure montate uno scaricatore automatico di condensa, e installate un essiccatore dopo il compressore. Vedete il nostro articolo sull'acqua nell'aria compressa.
Se montate pneumatici in volume, per ogni tipo di veicolo, vedete anche la nostra pagina compressore per gommisti. Descrivete la vostra officina nel configuratore, oppure inviateci le vostre esigenze con una richiesta di preventivo.
In base al vostro settore: Compressore per officina mezzi pesanti.