In officina, un buon impianto aria si riassume in una regola: una linea principale che gira intorno all'officina, una calata per ogni ponte e per ogni postazione fissa, e un avvolgitubo su ogni calata. La linea principale deve portare il fabbisogno totale dell'officina, ogni calata solo l'utensile più esigente di quella postazione.
La scelta del compressore è trattata nella nostra pagina compressore per autofficina. Qui ci occupiamo di quello che succede tra l'uscita del compressore e l'avvitatore a impulsi.
1. Partire dalla pianta dell'officina
Disegnate l'officina vista dall'alto e segnate:
- il compressore, in un locale o un angolo ventilato, lontano dall'accettazione se è a pistone;
- ogni ponte sollevatore;
- la postazione gomme (smontagomme, equilibratrice, gonfiagomme);
- il banco e la zona di pulizia dei pezzi, dove si usa la pistola di soffiaggio.
Ogni punto di utilizzo riceve la sua calata. La linea principale collega il compressore a tutte le calate, idealmente ad anello intorno all'officina: l'aria arriva così dai due lati e la pressione resta più uniforme all'ultimo ponte.
2. Calcolare la portata di ogni tratto
Consumi indicativi, da verificare sui manuali: avvitatore a impulsi 1/2" circa 300 l/min, smontagomme circa 150 l/min a 8 bar, pistola di soffiaggio circa 150 l/min.
La linea principale. Porta il fabbisogno di tutta l'officina. Per 3 ponti: tre avvitatori contati al 50 % grazie al serbatoio, cioè 3 × 150 = 450 l/min, più il 25 % di margine: circa 570 l/min.
Una calata di ponte. Alimenta un solo meccanico, ma quando l'avvitatore gira assorbe davvero 300 l/min. La calata si dimensiona su questa portata istantanea, non sulla media.
Una calata per mezzi pesanti. Un avvitatore a impulsi da 1" consuma nell'ordine di 600 l/min. Se una postazione riceve camion, la sua calata e il suo avvolgitubo devono reggere questa portata, come spieghiamo in quale compressore per un avvitatore a impulsi da 1 pollice.
Il diametro del tubo dipende da questa portata e dalla lunghezza della linea principale. Le regole di scelta del tubo e del percorso sono nel nostro articolo rete aria compressa senza perdite. Se i vostri manuali indicano portate in cfm o m³/h, il convertitore di portata e pressione fa la conversione.
3. Posizionare calate e avvolgitubo
- Una calata per ponte, sulla parete o sul pilastro più vicino, con la presa all'altezza del petto. Due meccanici che condividono una presa finiscono per tirare un tubo sopra il ponte vicino.
- Un avvolgitubo sopra ogni ponte, fissato abbastanza in alto perché il tubo non intralci i bracci del ponte né il passaggio dei veicoli. Riporta il tubo al soffitto dopo ogni intervento.
- Un tubo dell'avvolgitubo lungo quanto basta per raggiungere le quattro ruote del veicolo. Ogni metro in più e ogni diametro troppo piccolo fanno calare la pressione all'avvitatore.
- Una valvola di intercettazione in cima a ogni calata, per isolare un avvolgitubo che perde senza fermare tutta l'officina.
4. Innesti rapidi: un solo profilo in tutta l'officina
Mescolare profili di innesti rapidi è una trappola classica: un utensile che non entra nell'avvolgitubo vicino, o un adattatore che aggiunge una perdita e una strozzatura. Scegliete un profilo e montatelo su tutti gli utensili, avvolgitubo e calate. Scegliete anche un passaggio adatto ai 300 l/min di un avvitatore: un innesto troppo piccolo strozza l'utensile anche con un compressore grande. Vedete i nostri innesti rapidi.
5. Trattare l'acqua prima che arrivi agli utensili
- Prelevate l'aria dall'alto della linea principale, con uno stacco a collo di cigno, così l'acqua non scende nell'avvolgitubo.
- Mettete uno scarico nel punto basso di ogni calata. Raccoglie l'acqua che finirebbe nell'avvitatore.
- Scaricate il serbatoio del compressore, oppure installate uno scaricatore automatico di condensa.
- Tenete separato il lubrificatore. L'olio per utensili va il più vicino possibile all'utensile, mai a monte di una presa che serve anche al gonfiaggio o a una pistola di verniciatura.
Con un compressore 4 in 1 come il K 75, l'aria esce già essiccata e filtrata: la rete si collega direttamente alla sua uscita G 3/4", con un tubo di collegamento flessibile che assorbe le vibrazioni. Su un compressore a pistone come l'E 75, l'ordine completo di serbatoio, essiccatore e filtri è descritto nella nostra guida collegare il compressore alla rete aria.
6. Provare l'impianto la sera
Con l'impianto montato, fate una prova semplice: a fine giornata, utensili scollegati, lasciate che il compressore raggiunga la pressione, spegnetelo e annotate la lettura del manometro. Se la mattina dopo è scesa in modo netto, c'è una perdita. Chiudete le valvole delle calate una alla volta per trovare il tratto responsabile. Il nostro articolo perdite di aria compressa dà il metodo completo.
Per verificare la portata del vostro impianto, inserite i vostri utensili nel configuratore, oppure inviate la pianta dell'officina con una richiesta di preventivo.
In base al vostro settore: Compressore per autofficina.