Numa oficina, uma boa rede de ar resume-se a uma regra: uma linha principal que dá a volta à oficina, uma descida por elevador e por posto fixo, e um enrolador em cada descida. A linha principal tem de transportar a necessidade total da oficina; cada descida, apenas a ferramenta que mais consome nesse posto.
A escolha do compressor é tratada na nossa página compressor para oficina automóvel. Aqui tratamos do que acontece entre a saída do compressor e a chave de impacto.
1. Partir da planta da oficina
Desenhe a oficina vista de cima e marque:
- o compressor, num local ou canto ventilado, longe da receção se for de pistão;
- cada elevador;
- o posto de pneus (desmontadora, equilibradora, insuflador);
- a bancada e o posto de limpeza de peças, que usam a pistola de sopro.
Cada ponto de utilização recebe a sua descida. A linha principal liga o compressor a todas as descidas, de preferência em anel à volta da oficina: o ar chega pelos dois lados e a pressão fica mais uniforme no último elevador.
2. Calcular o caudal de cada troço
Consumos indicativos, a confirmar nos manuais: chave de impacto 1/2" cerca de 300 l/min, desmontadora cerca de 150 l/min a 8 bar, pistola de sopro cerca de 150 l/min.
A linha principal. Transporta a necessidade de toda a oficina. Para 3 elevadores: três chaves de impacto contadas a 50 % graças ao reservatório, ou seja 3 × 150 = 450 l/min, mais 25 % de margem: cerca de 570 l/min.
Uma descida de elevador. Só alimenta um mecânico, mas enquanto a chave roda consome de facto 300 l/min. A descida dimensiona-se por este caudal instantâneo, não pela média.
Uma descida de pesados. Uma chave de impacto de 1" consome na ordem de 600 l/min. Se um posto recebe camiões, a descida e o enrolador têm de acompanhar esse caudal, como explicamos em que compressor para uma chave de impacto de 1 polegada.
O diâmetro do tubo depende deste caudal e do comprimento da linha principal. As regras de escolha do tubo e do traçado estão no nosso artigo rede de ar comprimido sem fugas. Se os seus manuais indicam caudais em cfm ou m³/h, o conversor de caudal e pressão faz a conversão.
3. Colocar as descidas e os enroladores
- Uma descida por elevador, na parede ou no pilar mais próximo, com a tomada à altura do peito. Dois mecânicos a partilhar uma tomada acabam por puxar uma mangueira por cima do elevador vizinho.
- Um enrolador por cima de cada elevador, fixado suficientemente alto para que a mangueira não atrapalhe os braços do elevador nem a passagem dos veículos. Recolhe a mangueira para o teto depois de cada trabalho.
- Uma mangueira de enrolador só com o comprimento necessário para chegar às quatro rodas do veículo. Cada metro a mais e cada diâmetro demasiado fino baixam a pressão na chave.
- Uma válvula de corte no topo de cada descida, para isolar um enrolador com fuga sem parar toda a oficina.
4. Engates rápidos: um só perfil em toda a oficina
Misturar perfis de engates rápidos é uma armadilha clássica: uma ferramenta que não entra no enrolador vizinho, ou um adaptador que acrescenta uma fuga e um estrangulamento. Escolha um perfil e equipe com ele todas as ferramentas, enroladores e descidas. Escolha também uma passagem adequada aos 300 l/min de uma chave de impacto: um engate pequeno demais estrangula a ferramenta mesmo com um compressor grande. Veja os nossos engates rápidos.
5. Tratar a água antes de chegar às ferramentas
- Tire o ar por cima da linha principal, com uma saída em pescoço de cisne, para que a água não desça para o enrolador.
- Coloque uma purga no ponto baixo de cada descida. Recolhe a água que iria parar à chave de impacto.
- Purgue o reservatório do compressor, ou instale um purgador automático.
- Separe o lubrificador. O óleo para ferramentas fica o mais perto possível da ferramenta, nunca antes de uma tomada que também serve para encher pneus ou para uma pistola de pintura.
Com um compressor 4 em 1 como o K 75, o ar já sai seco e filtrado: a rede liga-se diretamente à saída G 3/4", com uma mangueira de ligação flexível que absorve as vibrações. Num compressor de pistão como o E 75, a ordem completa de reservatório, secador e filtros está descrita no nosso guia ligar o compressor à rede de ar.
6. Testar a rede ao fim do dia
Com a rede instalada, faça um teste simples: ao fim do dia, com as ferramentas desligadas, deixe o compressor atingir a pressão, desligue-o e anote a leitura do manómetro. Se na manhã seguinte tiver descido claramente, há uma fuga. Feche as válvulas das descidas uma a uma para encontrar o troço responsável. O nosso artigo fugas de ar comprimido dá o método completo.
Para verificar o caudal da sua rede, indique as suas ferramentas no configurador, ou envie a planta da oficina com um pedido de orçamento.
Segundo a sua profissão: Compressor para oficina automóvel.