Een pneumatische excentrische schuurmachine voor composiet verbruikt zo'n 300 tot 400 l/min bij 6,3 bar, en ze draait continu: u telt ze volledig mee, zonder vermindering voor de luchtketel. Drie schuurmachines die samen werken, vragen dus met de marges ongeveer 1,7 m³/min, wat wijst naar een 4-in-1-schroefcompressor van 11 kW zoals de K 110. Het stof moet aan de bron worden afgezogen en ver van de luchtinlaat van de compressor worden gehouden.
Waarom composiet schuren met perslucht?
Pneumatische schuurmachines zijn licht en compact en worden niet warm in de hand. Ze houden uren werk met geheven armen onder een romp of een stroomlijnkap vol. Ze hebben geen elektrische motor die in contact komt met het stof, wat belangrijk is bij koolstofstof, dat geleidend is. Bovendien hebben veel modellen een aansluiting voor afzuiging, voor een centrale afzuiging of voor een stofzuiger aan de werkpost.
Composieten worden in meerdere stappen geschuurd:
- De voorbereiding voor verlijmen: het oppervlak matteren zodat een lijm of een hars hecht.
- De herstelling: de beschadigde lagen trapsgewijs of schuin wegnemen voor het laminaat opnieuw wordt opgebouwd.
- De afwerking: een primer tussenschuren, een laklaag voorbereiden.
- Het afkanten en ontbramen van onderdelen die uit de mal komen, vaak met rechte slijpers en bandschuurmachines.
Wat verbruikt een schuurmachine voor composiet?
Ter indicatie, bij 6,3 bar:
| Gereedschap | Indicatief verbruik |
|---|---|
| Excentrische schuurmachine 150 mm | zo'n 300 tot 400 l/min |
| Excentrische schuurmachine 75 mm of kleine haakse schuurmachine | zo'n 200 tot 300 l/min |
| Bandschuurmachine, rechte slijper voor afkanten | zo'n 300 tot 450 l/min |
| Blaaspistool voor stof | zo'n 150 l/min |
De handleiding van elk stuk gereedschap geldt. Een punt om na te gaan: sommige schuurmachines met ingebouwde afzuiging gebruiken de perslucht om zelf de onderdruk te maken, via een venturi. Ze verbruiken dan meer dan een schuurmachine die op een elektrische stofzuiger is aangesloten. Ons artikel over excentrische schuurmachines in de carrosserie geeft andere richtwaarden voor dit gereedschap.
Hoe berekent u het debiet van een werkplaats voor composiet schuren?
Neem een herstelwerkplaats voor composietonderdelen: drie operators die schuren, en een gedeeld blaaspistool om stof weg te blazen voor het verlijmen.
- Drie schuurmachines, continu: 3 × 350 = 1 050 l/min, volledig meegeteld.
- Een blaaspistool, met stoten: 150 l/min voor de helft meegeteld, dus 75 l/min.
- Subtotaal: 1 050 + 75 = 1 125 l/min.
- Veiligheidsmarge van 25 % voor lekken en slijtage: 1 125 × 1,25 = 1 406 l/min.
- Uitbreidingsmarge van 20 %: 1 406 × 1,2 = 1 688 l/min, of 1,69 m³/min.
De K 110 levert 1,7 m³/min bij 8 bar: hij dekt deze werkplaats, maar zonder reserve. Gebruiken de schuurmachines een venturi-afzuiging, of komt er een vierde post bij, kies dan de K 150 met 2,2 m³/min. Voor één operator die af en toe schuurt, volstaat de K 75 met 1,1 m³/min ruimschoots. Onze configurator maakt deze berekening met uw eigen gereedschap.
Waarom een schroefcompressor in plaats van een zuigercompressor om te schuren?
Een zuigercompressor is ontworpen voor intermitterend gebruik. Een schuurmachine die de hele dag draait, laat hem zonder rust werken: hij wordt warm, zijn rendement daalt en er komt meer olie in de lucht. De schroefcompressor daarentegen is gemaakt om continu te draaien. Met de variabele snelheid van de S- en K-serie past hij zijn toerental aan wanneer een operator stopt om zijn stuk te controleren. Zie zuigercompressor of schroefcompressor.
Hoe beschermt u de compressor tegen composietstof?
Schuurstof van composiet is zeer fijn. Het blijft zweven en zet zich uiteindelijk overal af, ook op de compressor als die in de werkplaats staat. Drie gevolgen:
- De aanzuigfilter raakt snel verstopt. De compressor zuigt minder lucht aan, wordt warm en levert minder.
- De koeler vervuilt. Het stof kleeft aan de vettige lamellen, de temperatuur stijgt en de compressor kan in storing gaan. Zie compressor die warm wordt.
- Koolstofstof is geleidend. Op klemmenstroken en elektronische kaarten kan het storingen veroorzaken.
De oplossing: installeer de compressor in een aparte ruimte, met een luchtinlaat aan de zuivere kant van het gebouw. Is dat niet mogelijk, scheid hem dan af met een wand en controleer de luchtfilter veel vaker dan de standaardtermijn. Ons artikel over de ruimte voor de compressor geeft de regels voor de ventilatie.
Hoe organiseert u de stofafzuiging?
- Zuig af aan de bron. Schuurmachines met geperforeerd schuurplateau aangesloten op een centrale afzuiging of een stofzuiger aan de werkpost. Dat is veruit de doeltreffendste maatregel, ver voor de algemene ventilatie.
- Beperk het blaaspistool. Stof wegblazen brengt het opnieuw in de lucht. Om een stuk te reinigen voor het verlijmen is afzuigen beter; het blaaspistool dient voor de afwerking, met droge en gefilterde lucht.
- Reinig de stofafscheider. De slangen- of patroonfilters van stofafscheiders worden vaak gereinigd met persluchtstoten. Dat debiet komt bovenop de behoefte van de werkplaats. Zie ons artikel over het reinigen van filters.
- Beoordeel het explosierisico. Sommige stofsoorten van hars of koolstof kunnen brandbaar zijn. De beoordeling van een eventueel ATEX-risico, en de keuze van de uitrusting die daaruit volgt, maakt u samen met uw preventieadviseur en de leverancier van de stofafscheider.
Welke lucht voor schuren voor het verlijmen?
Om te schuren volstaat droge lucht. Maar het blaaspistool dat een oppervlak afblaast voor het verlijmen of lakken mag geen water of olie afzetten: anders hecht de lijm niet. Voed het vanaf een punt met fijnfilters en een actieve-koolfilter, zonder olievernevelaar op de leiding. De 4-in-1-compressoren van de K-serie drogen en filteren de lucht aan de uitgang; omdat onze compressoren oliegesmeerd zijn, houdt de fijnfiltratie aan het gebruikspunt de rest van de meegesleurde olie tegen.
Alle toepassingen vindt u op onze pagina compressor voor de luchtvaart. Stuur ons de lijst van uw schuurmachines met een offerteaanvraag.
Volgens uw vak: Compressor voor de luchtvaart, vliegtuigonderhoud en toelevering.