Un atelier d'aéroclub ou un petit atelier de maintenance d'avions légers a besoin de l'ordre de 0,5 à 1 m³/min d'air à 7 ou 8 bar : un compresseur à vis 4-en-1 de 7,5 kW comme le K 75, qui débite 1,1 m³/min à 8 bar avec sécheur et filtration intégrés, le couvre. Un hangar de maintenance où trois à cinq techniciens percent, rivètent, poncent et peignent en même temps monte à 1,5 ou 2 m³/min : on passe alors au K 110 ou au K 150.
En Suisse : ce qui change pour vous
En Suisse, l'entretien et les réparations de votre compresseur sont assurés par nos techniciens et nos revendeurs sur place, avec des pièces d'origine et des kits d'entretien prêts pour chaque modèle. Les prix des pièces et des kits sont affichés en francs suisses.
Nous intervenons à Genève, Lausanne, Fribourg, Neuchâtel, Sion et dans toute la Suisse romande. Demandez un devis en CHF.
Qu'est-ce qui consomme de l'air dans un atelier de maintenance aéronautique ?
L'outillage d'un atelier de maintenance ressemble à celui d'une carrosserie, avec des outils propres à la structure aéronautique :
- Perçage et rivetage : perceuses d'angle et droites, riveteuses à frapper, pose-rivets aveugles, ébavureurs.
- Démontage et remontage : visseuses, cliquets, clés pneumatiques pour les roues et les trains.
- Préparation de surface et peinture : ponceuses orbitales, pistolets d'apprêt et de finition, soufflage avant peinture.
- Réparations composites : ponçage des carénages, des capots et des panneaux sandwich.
- Servitudes : gonflage des pneus, soufflage des filtres, nettoyage.
À titre indicatif, à 6,3 bar, une perceuse consomme de l'ordre de 300 à 450 l/min, une riveteuse de l'ordre de 100 à 200 l/min, une ponceuse orbitale de l'ordre de 300 à 400 l/min et un pistolet de peinture de l'ordre de 250 à 400 l/min. Ces chiffres varient d'un outil à l'autre : la notice de chaque outil fait foi. Notre page compresseur pour l'aéronautique présente l'ensemble des usages, de la sous-traitance à la maintenance.
Comment calculer le débit d'un atelier d'aéroclub ?
Un atelier d'aéroclub entretient quelques avions légers. Le plus souvent, deux personnes travaillent en même temps : l'une démonte un capot à la visseuse ou perce pour remplacer des rivets, l'autre ponce une réparation ou gonfle un pneu.
- Une ponceuse en continu : 350 l/min, comptée à plein.
- Une perceuse par à-coups : 400 l/min, comptée pour moitié grâce à la cuve, soit 200 l/min.
- Sous-total : 350 + 200 = 550 l/min.
- Marge de sécurité de 25 % pour les fuites et l'usure des outils : 550 × 1,25 = 688 l/min.
- Marge d'extension de 20 % pour un troisième poste : 688 × 1,2 = 825 l/min, soit 0,83 m³/min.
Le K 75 à 1,1 m³/min couvre ce besoin avec de la réserve pour une séance de peinture au pistolet. Si l'atelier ne fait que du gonflage, du soufflage et un peu de perçage, le S 55, vis seul de 5,5 kW à 0,6 m³/min, suffit, mais il faut lui ajouter une cuve et un sécheur.
Et pour un hangar de maintenance de quatre techniciens ?
Dans un hangar de maintenance, la visite d'un appareil mobilise plusieurs techniciens à la fois. Prenons quatre postes simultanés : un ponçage composite, un pistolet de peinture en cabine et deux perceuses sur une structure.
- Ponceuse : 350 l/min, en continu.
- Pistolet de peinture : 350 l/min, en continu.
- Deux perceuses : 2 × 400 l/min, comptées pour moitié, soit 400 l/min.
- Sous-total : 1 100 l/min.
- Avec les marges de 25 % et 20 % : 1 100 × 1,25 × 1,2 = 1 650 l/min, soit 1,65 m³/min.
Le K 110, 4-en-1 de 11 kW, débite 1,7 m³/min à 8 bar. Si la cabine de peinture tourne toute la journée ou si un poste de microbillage s'ajoute, prenez le K 150 à 2,2 m³/min. Notre configurateur applique exactement ces marges à partir de votre liste d'outils.
| Atelier | Besoin calculé | Modèle conseillé |
|---|---|---|
| Aéroclub, gonflage et soufflage seulement | de l'ordre de 0,3 à 0,5 m³/min | S 55 + cuve + sécheur |
| Aéroclub, 2 postes avec ponçage | 0,83 m³/min | K 75, 1,1 m³/min |
| Hangar, 4 postes avec peinture | 1,65 m³/min | K 110, 1,7 m³/min |
| Hangar, peinture continue ou microbillage | 2 m³/min et plus | K 150, 2,2 m³/min |
Quelle pression régler pour les outils aéronautiques ?
La plupart des outils pneumatiques sont prévus pour 6,3 bar à l'entrée de l'outil. Avec les pertes du sécheur, des filtres, du réseau et du flexible, un réglage de 7 à 8 bar au compresseur convient. Réglez ensuite chaque poste avec un détendeur : un pistolet de peinture travaille souvent à une pression plus basse, indiquée par le fabricant du produit. Monter le compresseur plus haut ne rend pas les outils plus efficaces, cela augmente la facture d'électricité et les fuites. Voir notre article sur la pression à régler sur un compresseur.
Quelle qualité d'air pour un atelier de maintenance ?
L'eau et l'huile dans l'air posent deux problèmes en aéronautique. Elles font gripper les outils et, surtout, elles polluent les surfaces : une peinture qui n'accroche pas, un collage composite raté. Le K 75, le K 110 et le K 150 intègrent un sécheur frigorifique et une filtration, ce qui traite l'eau pour tout l'atelier. Nos compresseurs sont lubrifiés : l'huile entraînée est retenue par la filtration en sortie. Pour la peinture et la préparation des surfaces à coller, ajoutez des filtres fins et un filtre à charbon actif au point d'utilisation.
Si votre organisme de maintenance ou le fabricant du produit fixe une classe de qualité ISO 8573-1, nos techniciens définissent avec vous le traitement à installer. Notre guide sur la qualité d'air ISO 8573-1 explique comment lire cette classe.
Les pièges d'un atelier de maintenance
- Le petit compresseur à piston hérité. Il suffisait pour gonfler les pneus. Dès qu'une ponceuse tourne dix minutes, il chauffe, la pression chute et l'eau arrive dans les outils.
- Le hangar froid. Un réseau qui traverse un hangar non chauffé condense l'eau l'hiver. Placez le compresseur et le sécheur au chaud et prévoyez des purges aux points bas.
- Les flexibles trop fins. Un long flexible de petit diamètre jusqu'à l'avion fait perdre un bar ou plus. La perceuse tourne moins vite et le technicien croit le compresseur trop petit.
- L'entretien oublié. Un atelier d'aéroclub tourne peu d'heures par an : la maintenance à 500 heures puis toutes les 1 500 heures peut tomber au bout de plusieurs années. Suivez aussi les échéances calendaires du guide d'entretien du compresseur à vis.
Envoyez-nous la liste de vos outils et le nombre de techniciens avec une demande de devis, ou faites le calcul vous-même avec le configurateur.
Selon votre métier : Compresseur pour l'aéronautique, la maintenance et la sous-traitance.