Die Werkstatt eines Fliegerclubs oder ein kleiner Wartungsbetrieb für Leichtflugzeuge braucht etwa 0,5 bis 1 m³/min Druckluft bei 7 oder 8 bar: Ein 4-in-1-Schraubenkompressor mit 7,5 kW wie der K 75, der 1,1 m³/min bei 8 bar liefert und Trockner und Filtration eingebaut hat, deckt das ab. Ein Wartungshangar, in dem drei bis fünf Techniker gleichzeitig bohren, nieten, schleifen und lackieren, kommt auf 1,5 oder 2 m³/min: Dann wechselt man zum K 110 oder zum K 150.
Was verbraucht Druckluft in der Flugzeugwartung?
Die Ausstattung eines Wartungsbetriebs ähnelt der eines Karosseriebetriebs, ergänzt um Werkzeuge, die typisch für Flugzeugstrukturen sind:
- Bohren und Nieten: Winkel- und Geradbohrmaschinen, Niethämmer, Blindnietgeräte, Entgrater.
- Demontage und Montage: Schrauber, Ratschen, Schlagschrauber für Räder und Fahrwerke.
- Oberflächenvorbereitung und Lackierung: Exzenterschleifer, Grundier- und Decklackpistolen, Abblasen vor dem Lackieren.
- Composite-Reparaturen: Schleifen von Verkleidungen, Hauben und Sandwichpaneelen.
- Nebenarbeiten: Reifen füllen, Filter ausblasen, Reinigung.
Als Richtwert bei 6,3 bar braucht eine Bohrmaschine etwa 300 bis 450 l/min, ein Niethammer etwa 100 bis 200 l/min, ein Exzenterschleifer etwa 300 bis 400 l/min und eine Lackierpistole etwa 250 bis 400 l/min. Diese Werte schwanken von Werkzeug zu Werkzeug: Maßgeblich ist die jeweilige Betriebsanleitung. Unsere Seite Kompressor für die Luftfahrt zeigt alle Anwendungen, von der Zulieferung bis zur Wartung.
Wie berechnet man die Liefermenge für die Werkstatt eines Fliegerclubs?
Die Werkstatt eines Fliegerclubs wartet einige Leichtflugzeuge. Meist arbeiten zwei Personen gleichzeitig: Eine demontiert eine Haube mit dem Schrauber oder bohrt alte Niete aus, die andere schleift eine Reparatur oder füllt einen Reifen.
- Ein Schleifer, dauernd: 350 l/min, voll gerechnet.
- Eine Bohrmaschine, stoßweise: 400 l/min, dank Druckbehälter zur Hälfte gerechnet, also 200 l/min.
- Zwischensumme: 350 + 200 = 550 l/min.
- Sicherheitszuschlag von 25 % für Leckagen und Werkzeugverschleiß: 550 × 1,25 = 688 l/min.
- Erweiterungszuschlag von 20 % für einen dritten Arbeitsplatz: 688 × 1,2 = 825 l/min, also 0,83 m³/min.
Der K 75 mit 1,1 m³/min deckt diesen Bedarf mit Reserve für eine Lackiersitzung mit der Pistole. Wird in der Werkstatt nur gefüllt, abgeblasen und etwas gebohrt, reicht der S 55, ein Einzelschraubenkompressor mit 5,5 kW und 0,6 m³/min, allerdings mit zusätzlichem Druckbehälter und Trockner.
Und für einen Wartungshangar mit vier Technikern?
Im Wartungshangar beschäftigt die Inspektion eines Flugzeugs mehrere Techniker gleichzeitig. Nehmen wir vier gleichzeitige Arbeitsplätze: Composite-Schleifen, eine Lackierpistole in der Kabine und zwei Bohrmaschinen an einer Struktur.
- Schleifer: 350 l/min, dauernd.
- Lackierpistole: 350 l/min, dauernd.
- Zwei Bohrmaschinen: 2 × 400 l/min, zur Hälfte gerechnet, also 400 l/min.
- Zwischensumme: 1.100 l/min.
- Mit den Zuschlägen von 25 % und 20 %: 1.100 × 1,25 × 1,2 = 1.650 l/min, also 1,65 m³/min.
Der K 110, ein 4-in-1 mit 11 kW, liefert 1,7 m³/min bei 8 bar. Läuft die Lackierkabine den ganzen Tag oder kommt ein Glasperlenstrahlplatz hinzu, nehmen Sie den K 150 mit 2,2 m³/min. Unser Konfigurator wendet genau diese Zuschläge auf Ihre Werkzeugliste an.
| Werkstatt | Berechneter Bedarf | Empfohlenes Modell |
|---|---|---|
| Fliegerclub, nur Füllen und Abblasen | etwa 0,3 bis 0,5 m³/min | S 55 + Behälter + Trockner |
| Fliegerclub, 2 Arbeitsplätze mit Schleifen | 0,83 m³/min | K 75, 1,1 m³/min |
| Hangar, 4 Arbeitsplätze mit Lackierung | 1,65 m³/min | K 110, 1,7 m³/min |
| Hangar, Dauerlackierung oder Strahlen | 2 m³/min und mehr | K 150, 2,2 m³/min |
Welcher Druck für Werkzeuge in der Flugzeugwartung?
Die meisten Druckluftwerkzeuge sind für 6,3 bar am Werkzeugeingang ausgelegt. Mit den Verlusten in Trockner, Filtern, Netz und Schlauch passt eine Einstellung von 7 bis 8 bar am Kompressor. Stellen Sie danach jeden Arbeitsplatz mit einem Druckminderer ein: Eine Lackierpistole arbeitet oft mit einem niedrigeren Druck, den der Lackhersteller angibt. Den Kompressor höher einzustellen macht die Werkzeuge nicht leistungsfähiger, es erhöht nur die Stromrechnung und die Leckagen. Siehe unseren Beitrag zum richtigen Druck am Kompressor.
Welche Luftqualität für einen Wartungsbetrieb?
Wasser und Öl in der Luft verursachen in der Luftfahrt zwei Probleme. Sie lassen Werkzeuge festgehen und, vor allem, sie verunreinigen Oberflächen: ein Lack, der nicht haftet, eine misslungene Composite-Klebung. K 75, K 110 und K 150 haben Kältetrockner und Filtration eingebaut, damit ist das Wasser für die ganze Werkstatt behandelt, ohne zusätzliche Geräte im Netz. Unsere Kompressoren sind öleingespritzt: Das mitgerissene Öl hält die Filtration am Austritt zurück. Für die Lackierung und die Vorbereitung von Klebeflächen kommen Feinfilter und ein Aktivkohlefilter an der Entnahmestelle hinzu.
Legt Ihr Instandhaltungsbetrieb oder der Produkthersteller eine Qualitätsklasse nach ISO 8573-1 fest, bestimmen unsere Techniker mit Ihnen die nötige Aufbereitung. Unser Ratgeber zur Druckluftqualität nach ISO 8573-1 erklärt, wie man diese Klasse liest.
Typische Fallen in der Wartungswerkstatt
- Der geerbte kleine Kolbenkompressor. Zum Reifenfüllen reichte er. Sobald ein Schleifer zehn Minuten läuft, wird er heiß, der Druck fällt ab und Wasser gelangt in die Werkzeuge.
- Der kalte Hangar. Ein Netz, das durch einen unbeheizten Hangar läuft, kondensiert im Winter Wasser. Stellen Sie Kompressor und Trockner im Warmen auf und sehen Sie Ablässe an den Tiefpunkten vor.
- Zu dünne Schläuche. Ein langer Schlauch mit kleinem Durchmesser bis zum Flugzeug kostet ein bar oder mehr. Die Bohrmaschine dreht langsamer, und der Techniker hält den Kompressor für zu klein, obwohl das Problem in der Leitung liegt.
- Vergessene Wartung. Die Werkstatt eines Fliegerclubs läuft nur wenige Stunden im Jahr: Die Wartung nach 500 Stunden und danach alle 1.500 Stunden kann erst nach mehreren Jahren fällig werden. Beachten Sie auch die zeitlichen Intervalle im Ratgeber zur Wartung des Schraubenkompressors.
Senden Sie uns die Liste Ihrer Werkzeuge und die Zahl der Techniker mit einer Angebotsanfrage, oder rechnen Sie selbst mit dem Konfigurator.
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