Un compressore a pistone rumoroso si calma prima di tutto con l'installazione: un pavimento che non risuona, un collegamento flessibile alla rete, un posto lontano dalle postazioni. Poi vengono la manutenzione (cinghia, filtro, valvole) e la riduzione del tempo di marcia (perdite, pressione). Se il compressore gira quasi senza sosta, il rumore è soprattutto il segno che lavora troppo: un compressore a vite è allora la vera soluzione.
Per capire perché la vite è più silenziosa, vedi la nostra pagina compressore silenzioso per officina.
Da dove viene il rumore?
Ascolta la macchina in funzione e individua la fonte:
- il martellamento dei pistoni e il battito delle valvole, propri del principio a pistone;
- un fischio all'aspirazione, spesso un filtro dell'aria sporco;
- colpi o cigolii della cinghia, quando è usurata o mal tesa;
- un ronzio trasmesso al pavimento da serbatoio, ruote o tubi rigidi;
- uno sbuffo a ogni arresto, quando la testata si scarica, e quello dello scarico condensa.
Gli ultimi tre si riducono molto. Il primo dipende dalla tecnologia.
Leva 1, l'installazione
- Un pavimento stabile. Evita pavimenti in legno e soppalchi, che amplificano le vibrazioni.
- Ruote bloccate, o supporti antivibranti adatti al peso se il manuale lo consente. Un E 75 pesa 190 kg e un E 110 430 kg secondo le schede.
- Niente angoli, niente muro a contatto. Lascia circolare l'aria attorno alla testata.
- Un tubo flessibile tra serbatoio e rete, perché i tubi non facciano da cassa di risonanza.
Leva 2, la manutenzione
- La cinghia: tensione e stato, ogni mese.
- Il filtro dell'aria: un filtro intasato fischia e fa scaldare la testata.
- L'olio: un livello basso usura la meccanica e la rende più rumorosa.
- Le valvole: se battono più forte e il serbatoio si riempie più lentamente, falle controllare.
- La bulloneria e il carter cinghia, che vibrano allentandosi.
Gli intervalli sono nel nostro articolo quando fare la manutenzione di un compressore a pistone.
Leva 3, farlo girare meno
Un compressore che gira meno fa meno rumore. Calcola il suo tempo di marcia: consumo medio ÷ portata del compressore.
Esempio con un E 75, 0,9 m³/min secondo la scheda, cioè 900 l/min:
- Due levigatrici orbitali da 350 l/min ciascuna, valore indicativo del nostro configuratore, in uso continuo: 700 l/min.
- Tempo di marcia: 700 ÷ 900 = 78 %.
- Con 100 l/min di perdite: 800 ÷ 900 = 89 %.
Un compressore a pistone è fatto per un uso intermittente, con tempi di riposo. A questo ritmo gira quasi di continuo, scalda e fa rumore tutto il giorno.
Per ridurre il tempo di marcia:
- Ripara le perdite, che fanno ripartire il compressore anche quando nessuno lavora: vedi individuare e riparare le perdite.
- Regola la pressione sul fabbisogno reale, nei limiti del manuale: ogni bar in più chiede più lavoro alla macchina. Il nostro articolo per calcolare la pressione spiega il metodo.
Leva 4, allontanarlo o isolarlo
In campo libero, il livello sonoro cala di circa 6 dB a ogni raddoppio della distanza. In officina i muri rimandano il suono e il guadagno è minore, ma qualche metro in più conta. Un locale separato e ventilato resta la soluzione più efficace: vedi dove installare il compressore. Non chiudere mai il compressore in una cassa senza ventilazione.
Quando passare alla vite?
Se il tempo di marcia supera di molto la metà del tempo, o se l'aria serve tutto il giorno, il compressore a vite è la scelta giusta. Comprime l'aria con una rotazione continua ed è alloggiato in una cofanatura insonorizzata.
Per l'esempio sopra, 800 l/min con il 25 % di margine danno 1.000 l/min: l'S 75 (1,1 m³/min a 8 bar, 65 a 68 ± 2 dB(A)) o il K 75 (66 ± 2 dB(A), con serbatoio ed essiccatore) vanno bene. Per una piccola officina, l'S 55 fornisce 0,6 m³/min a 8 bar, con 65 a 68 ± 2 dB(A). Confronta questi valori con la scheda del tuo compressore attuale, alla stessa distanza di misura.
La nostra guida compressore a vite o a pistone aiuta a decidere. Inserisci i tuoi utensili nel configuratore, oppure inviaci il tuo caso con una richiesta di preventivo.
In base al vostro settore: Compressore silenzioso per officina.