Per gonfiare e tallonare gli pneumatici del trattore servono soprattutto volume d'aria e una buona riserva nel serbatoio, più che una pressione elevata. Un compressore da circa 1 m³/min su un serbatoio da 300 L, come l'E 75 HP a 12,5 bar, gonfia un grande pneumatico posteriore in pochi minuti e mantiene la riserva necessaria per la tallonatura.
Il gonfiaggio è solo una parte del lavoro di un'officina di macchine agricole. Questo articolo si concentra su un caso preciso: lo pneumatico agricolo di grandi dimensioni.
Quanta aria serve per gonfiare uno pneumatico da trattore?
Il calcolo sta in una riga: aria da fornire = volume interno dello pneumatico × aumento di pressione (in bar).
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico agricolo è bassa: dipende da carico, velocità e impiego, e si trova nelle tabelle del produttore dello pneumatico. Il volume, invece, è grande. Per l'esempio prendiamo uno pneumatico posteriore con un volume interno di circa 1.000 litri e una pressione di esercizio di 1,6 bar. Sono ipotesi: sostituitele con i valori dei vostri pneumatici.
- Gonfiaggio completo, da 0 a 1,6 bar: 1.000 × 1,6 = 1.600 litri d'aria.
- Rabbocco, da 1,0 a 1,6 bar: 1.000 × 0,6 = 600 litri d'aria.
- Tempo con un compressore da 1.050 l/min: circa 1,5 minuti per il gonfiaggio completo, meno di un minuto per il rabbocco.
In pratica servono tempi più lunghi: la valvola e il gonfiatore frenano il passaggio dell'aria. Togliere l'obice della valvola durante il gonfiaggio accelera molto l'operazione.
La tallonatura, una questione di riserva
Per tallonare, il tallone dello pneumatico deve appoggiarsi al cerchio in un colpo solo. Serve allora una grande portata per qualche secondo, più di quanto il compressore produca in continuo. È il serbatoio a fornirla.
Esempio: un serbatoio da 300 L caricato a 12,5 bar, che si lascia scendere fino a 8 bar, libera 300 × 4,5 = 1.350 litri d'aria in pochissimo tempo. È questa riserva, più del motore, a fare la differenza nella tallonatura. Se tallonate spesso pneumatici grandi, un serbatoio supplementare vicino alla postazione gomme aumenta la riserva. Il calcolatore della dimensione del serbatoio aiuta a dimensionarlo.
Quale compressore scegliere?
- Officina con postazione gomme fissa: l'E 75 HP. Compressore a pistone bistadio, 12,5 bar, 1,05 m³/min, serbatoio da 300 L, su ruote. L'alta pressione riempie il serbatoio con una grande riserva. È adatto a un uso intermittente: gonfiare, tallonare, poi lasciarlo riposare.
- Gonfiaggio in cortile o nel parco macchine: l'M 75. Compressore a vite mobile elettrico, 1,0 m³/min a 10 bar, serbatoio da 180 L, su ruote. Lo si porta al trattore invece di tirare un lungo tubo. Serve una presa trifase a 380 V nel punto in cui lo si usa.
- Concessionaria dove l'aria lavora tutto il giorno: il K 75. Compressore a vite 4 in 1 con serbatoio da 420 L, essiccatore e filtrazione. 1,1 m³/min a 8 bar, oppure 0,8 m³/min nella versione a 13 bar. Gonfia gli pneumatici e alimenta allo stesso tempo avvitatori a impulsi e pistole di soffiaggio dell'officina.
Se montate pneumatici in quantità, per più tipi di veicoli, vedete anche la nostra pagina per gommisti.
Sicurezza e trappole della postazione gomme
- Non superate mai la pressione massima di tallonatura indicata dal produttore dello pneumatico. Un compressore a 12,5 bar può superarla di molto: installate un riduttore alla postazione gomme.
- Restate fuori dall'asse dello pneumatico durante la tallonatura. Usate un attacco a clip, un tubo abbastanza lungo e un manometro remoto.
- Controllate la pressione a freddo, con un manometro affidabile. A bassa pressione, pochi decimi di bar contano.
- Scaricate il serbatoio. La condensa finisce nello pneumatico e fa arrugginire il cerchio. Scaricate ogni giorno o installate uno scaricatore automatico: vedete il nostro articolo sull'acqua nell'aria compressa.
- Proteggete il compressore dal gelo in un'officina poco riscaldata.
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