Para inflar neumáticos de tractor y asentar el talón hace falta sobre todo volumen de aire y una buena reserva en el depósito, más que una presión elevada. Un compresor de alrededor de 1 m³/min con un depósito de 300 L, como el E 75 HP de 12,5 bar, infla un neumático trasero grande en pocos minutos y mantiene la reserva necesaria para el talonado.
El inflado es solo una parte del trabajo de un taller de maquinaria agrícola. Este artículo se centra en un caso concreto: el neumático agrícola de gran tamaño.
¿Cuánto aire hace falta para inflar un neumático de tractor?
El cálculo cabe en una línea: aire necesario = volumen interior del neumático × aumento de presión (en bar).
La presión de inflado de un neumático agrícola es baja: depende de la carga, la velocidad y el uso, y figura en las tablas del fabricante del neumático. El volumen, en cambio, es grande. Para el ejemplo, tomemos un neumático trasero de unos 1.000 litros de volumen interior y una presión de trabajo de 1,6 bar. Son hipótesis: sustitúyalas por los valores de sus neumáticos.
- Inflado completo, de 0 a 1,6 bar: 1.000 × 1,6 = 1.600 litros de aire.
- Ajuste de presión, de 1,0 a 1,6 bar: 1.000 × 0,6 = 600 litros de aire.
- Tiempo con un compresor de 1.050 l/min: alrededor de 1,5 minutos para el inflado completo, menos de un minuto para el ajuste.
En la práctica, cuente más tiempo: la válvula y el inflador frenan el paso del aire. Quitar el obús de la válvula durante el inflado acelera mucho la operación.
El talonado, una cuestión de reserva
Para asentar el neumático, el talón tiene que pegarse a la llanta de golpe. Hace falta entonces un gran caudal durante unos segundos, más de lo que el compresor produce en continuo. Lo aporta el depósito.
Ejemplo: un depósito de 300 L cargado a 12,5 bar, que se deja bajar hasta 8 bar, libera 300 × 4,5 = 1.350 litros de aire en muy poco tiempo. Esa reserva, más que el motor, marca la diferencia en el talonado. Si asienta a menudo neumáticos grandes, un depósito de aire adicional cerca del puesto de neumáticos aumenta la reserva. La calculadora del tamaño del depósito ayuda a dimensionarlo.
¿Qué compresor elegir?
- Taller con puesto de neumáticos fijo: el E 75 HP. Compresor de pistón de dos etapas, 12,5 bar, 1,05 m³/min, depósito de 300 L, sobre ruedas. La alta presión llena el depósito con una gran reserva. Encaja con un uso intermitente: inflar, asentar y dejar reposar.
- Inflado en el patio o en el parque de máquinas: el M 75. Compresor de tornillo móvil eléctrico, 1,0 m³/min a 10 bar, depósito de 180 L, sobre ruedas. Se lleva al tractor en lugar de tirar de una manguera larga. Necesita una toma trifásica de 380 V donde se use.
- Concesionario donde el aire funciona todo el día: el K 75. Compresor de tornillo 4 en 1 con depósito de 420 L, secador y filtración. 1,1 m³/min a 8 bar, o 0,8 m³/min en la versión de 13 bar. Infla neumáticos y alimenta a la vez las llaves de impacto y las pistolas de soplado del taller.
Si monta neumáticos en volumen, para varios tipos de vehículos, vea también nuestra página de taller de neumáticos.
Seguridad y trampas del puesto de neumáticos
- No supere nunca la presión máxima de talonado indicada por el fabricante del neumático. Un compresor de 12,5 bar puede superarla con creces: instale un regulador en el puesto de neumáticos.
- Manténgase fuera del eje del neumático durante el talonado. Use una boquilla con clip, una manguera suficientemente larga y un manómetro a distancia.
- Compruebe la presión en frío, con un manómetro fiable. A baja presión, unas décimas de bar cuentan.
- Purgue el depósito. El agua de condensación acaba dentro del neumático y oxida la llanta. Purgue cada día o instale un purgador automático: vea nuestro artículo sobre el agua en el aire comprimido.
- Proteja el compresor de las heladas en un taller poco calefactado.
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Según su oficio: Compresor para taller de maquinaria agrícola.