Un démonte-pneus consomme peu d'air, de l'ordre de 150 l/min à titre indicatif, mais il demande environ 8 bar à son entrée. Le compresseur doit donc fournir au moins 9 bar, et c'est la pression, plus que le débit, qui élimine les petits modèles. Pour un poste pneus complet tenu par une personne, un compresseur à piston comme l'E 75 en version 12,5 bar couvre largement le besoin.
Le poste pneus fait partie de l'équipement de base d'un centre pneus comme d'un garage. Cet article se concentre sur ce seul poste : démonte-pneus, équilibreuse, gonfleur et clé à choc.
Ce que consomme chaque machine
| Machine | Consommation indicative | Pression | Usage |
|---|---|---|---|
| Démonte-pneus | 150 l/min | 8 bar | par à-coups : détalonnage, montage |
| Équilibreuse | très faible | selon la notice | blocage de la roue, si la machine en a un |
| Gonfleur VL | 100 l/min | 6,3 bar | par à-coups |
| Clé à choc 1/2" | 300 l/min | 6,3 bar | dépose et repose de la roue |
L'équilibreuse est d'abord une machine électrique. Beaucoup n'utilisent pas l'air du tout. Celles qui ont un blocage pneumatique de la roue consomment très peu : la notice indique la pression à leur fournir.
Le calcul du poste pneus
Une seule personne travaille au poste : elle n'utilise qu'une machine à la fois.
- Outil le plus gourmand : la clé à choc, 300 l/min.
- Utilisée par à-coups, la cuve couvre les pointes : on la compte à 50 %, soit 150 l/min.
- Marge de 25 % : 150 × 1,25 = environ 190 l/min.
- Pression la plus haute : le démonte-pneus, 8 bar, plus environ 1 bar de pertes, soit 9 bar.
Le débit est modeste. La pression ne l'est pas : un compresseur qui plafonne à 8 bar ne laisse aucune marge, et le démonte-pneus perd de la force au détalonnage, au moment où il en faut le plus.
Le talonnage, une affaire de réserve
Pour talonner, il faut envoyer d'un coup un gros volume d'air dans le pneu. Beaucoup de démonte-pneus ont un talonneur intégré qui puise dans le réseau ou dans un petit réservoir. Dans les deux cas, c'est la cuve du compresseur qui recharge.
Exemple avec l'E 75 en version 12,5 bar et sa cuve de 180 L, réglé pour redémarrer vers 9 bar :
- Réserve entre 12,5 et 9 bar : 180 × 3,5 = 630 litres d'air.
- Cette réserve couvre plusieurs talonnages de pneus VL de suite, sans attendre le moteur.
Pour les pneus de grande taille, le calcul change d'échelle : voir notre article sur le gonflage et le talonnage des pneus de tracteur.
Quel compresseur choisir ?
Poste pneus seul, une personne : l'E 75. Compresseur à piston 7,5 kW, 0,9 m³/min, cuve de 180 L, à prendre en version 12,5 bar. Il dépasse largement les 190 l/min du poste et sa pression laisse une vraie marge. Il convient à l'usage par à-coups du poste pneus.
Petit garage, quelques montages par semaine : l'E 40, à valider. Compresseur à piston 4 kW sur cuve de 100 L. Sa pression maximale n'est pas encore publiée : vérifiez-la avec nous par rapport à la pression de votre démonte-pneus avant de commander.
Le poste pneus s'ajoute à un atelier qui tourne toute la journée : le K 75 en version 10 bar. Compresseur à vis 4-en-1, 0,95 m³/min à 10 bar, cuve de 420 L, sécheur et filtration intégrés. Évitez la version 8 bar si un démonte-pneus est branché dessus.
Un compresseur existant à 8 bar, comme le S 55, ne suffit pas pour ajouter un démonte-pneus. Dans ce cas, refaites le calcul avec le configurateur en ajoutant le démonte-pneus à vos outils.
Les pièges du poste pneus
Le groupe de traitement du démonte-pneus. La plupart des démonte-pneus ont leur propre filtre, régulateur et lubrificateur. Réglez le régulateur à la pression de la notice, gardez le lubrificateur rempli avec l'huile prévue et videz le bol du filtre.
L'eau dans les vérins. L'eau de condensation use les vérins du détalonneur et du plateau, et rouille les jantes au gonflage. Purgez la cuve chaque jour ou installez un purgeur automatique.
La pression de talonnage. Le compresseur peut fournir bien plus que la pression de talonnage maximale admise par le manufacturier du pneu. Respectez-la, et tenez-vous hors de l'axe de la roue pendant l'opération.
Le tuyau trop long. Un démonte-pneus branché au bout d'un long tuyau fin perd la pression dont il a besoin. Rapprochez la prise du poste, avec un tuyau de raccordement de section suffisante.
Envoyez la fiche de votre démonte-pneus avec une demande de devis : nous vérifions la pression et le débit avec vous.
Selon votre métier : Compresseur pour centre de pneus.