Un gonfleur de pneus VL consomme environ 100 l/min à 6,3 bar, un gonfleur poids lourds environ 150 l/min à 9 bar, à titre indicatif. Le débit est faible : c'est la pression qui décide. Le compresseur doit fournir au moins 1 bar de plus que la pression la plus haute à atteindre dans le pneu, soit 10 bar ou plus dès que vous gonflez des pneus de camion.
Le gonfleur est l'outil le plus courant d'un centre pneus et d'un garage. Cet article répond à une seule question : que demande-t-il au compresseur ?
Pourquoi la pression compte plus que le débit
L'air ne passe dans le pneu que si la pression du réseau est plus haute que celle du pneu. Plus l'écart est faible, plus le gonflage ralentit en fin de course. Deux conséquences :
- Pour un pneu VL, gonflé à quelques bar, un réseau à 6 ou 7 bar suffit au gonflage. C'est le démonte-pneus, à 8 bar, qui fixe en général la pression du garage.
- Pour un pneu PL, gonflé autour de 9 bar selon la charge, le gonfleur demande 9 bar à son entrée. En ajoutant environ 1 bar de pertes dans les tuyaux, le compresseur doit fournir 10 bar.
C'est la règle qu'applique notre configurateur : pression de l'outil le plus exigeant, plus 1 bar.
Combien d'air pour gonfler un pneu ?
Le calcul : air à fournir = volume intérieur du pneu × hausse de pression en bar. Les volumes ci-dessous sont des hypothèses d'exemple : remplacez-les par ceux de vos pneus.
Pneu VL, volume intérieur d'environ 30 litres :
- Mise à niveau de 2,0 à 2,5 bar : 30 × 0,5 = 15 litres d'air.
- Gonflage complet de 0 à 2,5 bar : 30 × 2,5 = 75 litres d'air.
- Avec un gonfleur à 100 l/min : moins d'une minute, même pour un gonflage complet.
Pneu PL, volume intérieur d'environ 150 litres :
- Mise à niveau de 8 à 9 bar : 150 × 1 = 150 litres d'air.
- Gonflage complet de 0 à 9 bar : 150 × 9 = 1 350 litres d'air.
- Avec un gonfleur à 150 l/min : environ 9 minutes pour un gonflage complet, souvent plus car le débit baisse à l'approche de la pression finale.
Le gonflage complet d'un pneu de camion est donc une vraie consommation d'air. La cuve en fournit une partie, le compresseur le reste. Notre article calculer la pression d'un compresseur détaille le lien entre pression et volume d'air.
Quel compresseur selon votre usage ?
Gonflage VL au garage. Le gonfleur ne dimensionne pas le compresseur : ce sont la clé à choc et le démonte-pneus. Prévoyez au moins 9 bar au compresseur si un démonte-pneus est branché.
Gonflage PL à poste fixe : le K 75 en 10 ou 13 bar. Compresseur à vis 4-en-1, 0,95 m³/min à 10 bar ou 0,8 m³/min à 13 bar, cuve de 420 L, sécheur intégré. Il gonfle les pneus PL et alimente en même temps les clés et les soufflettes.
Gonflage PL par à-coups : l'E 75 HP. Compresseur à piston bi-étagé, 12,5 bar, 1,05 m³/min, cuve de 300 L. Exemple : de 12,5 à 10 bar, sa cuve libère 300 × 2,5 = 750 litres d'air, de quoi faire plusieurs mises à niveau PL sans attendre le moteur.
Gonflage sur le parc ou dans la cour : le M 75. Compresseur à vis mobile électrique, 1,0 m³/min à 10 bar, cuve de 180 L, sur roues. On l'amène au véhicule au lieu de tirer un long tuyau. Il faut une prise 380 V triphasé là où on l'utilise.
Pour les très gros pneus agricoles, voyez notre article sur le gonflage des pneus de tracteur.
Les pièges du gonflage
Un manomètre faux. Un gonfleur qui affiche 0,2 bar de trop sous-gonfle tous les pneus de l'atelier. Faites contrôler régulièrement le manomètre du gonfleur, et gonflez à froid.
Le gonfleur automatique mal alimenté. Un gonfleur à présélection a une pression d'entrée minimale indiquée par sa notice. En dessous, il n'atteint pas la consigne ou il hésite en fin de cycle.
L'eau dans le pneu. Sans purge, l'eau de la cuve part dans le pneu et rouille la jante. Purgez chaque jour ou installez un purgeur automatique. Un compresseur 4-en-1 sèche l'air avant le réseau.
Le tuyau du poste extérieur. Un long tuyau fin entre la prise et le pneu freine le gonflage, surtout en PL. Gardez une section suffisante et un tuyau de raccordement adapté à la pression.
La sécurité. Un compresseur à 12,5 ou 13 bar dépasse la pression admise par beaucoup de pneus. Réglez un détendeur au poste de gonflage et restez hors de l'axe de la roue.
Listez vos gonfleurs et vos autres outils dans le configurateur, ou indiquez les pneus que vous gonflez dans une demande de devis.
Selon votre métier : Compresseur pour centre de pneus.