Um insuflador de pneus de ligeiros consome cerca de 100 l/min a 6,3 bar, um de pesados cerca de 150 l/min a 9 bar, a título indicativo. O caudal é baixo: quem decide é a pressão. O compressor tem de fornecer pelo menos 1 bar a mais do que a pressão mais alta a atingir no pneu, ou seja 10 bar ou mais assim que enche pneus de camião.
O insuflador é a ferramenta mais comum de um centro de pneus e de uma oficina automóvel. Este artigo responde a uma pergunta: o que pede ele ao compressor?
Porque a pressão conta mais do que o caudal
O ar só entra no pneu se a pressão da rede for mais alta do que a do pneu. Quanto menor a diferença, mais lento fica o fim do enchimento. Duas consequências:
- Num pneu de ligeiro, cheio a poucos bar, uma rede a 6 ou 7 bar chega para encher. É em geral a desmontadora, a 8 bar, que fixa a pressão da oficina.
- Num pneu de pesado, cheio a cerca de 9 bar conforme a carga, o insuflador pede 9 bar à entrada. Somando cerca de 1 bar de perdas nas mangueiras, o compressor tem de fornecer 10 bar.
É a regra aplicada pelo nosso configurador: pressão da ferramenta mais exigente, mais 1 bar.
Quanto ar é preciso para encher um pneu?
O cálculo: ar a fornecer = volume interior do pneu × subida de pressão em bar. Os volumes abaixo são hipóteses de exemplo: substitua-os pelos dos seus pneus.
Pneu de ligeiro, volume interior de cerca de 30 litros:
- Acerto de 2,0 para 2,5 bar: 30 × 0,5 = 15 litros de ar.
- Enchimento completo de 0 a 2,5 bar: 30 × 2,5 = 75 litros de ar.
- Com um insuflador de 100 l/min: menos de um minuto, mesmo num enchimento completo.
Pneu de pesado, volume interior de cerca de 150 litros:
- Acerto de 8 para 9 bar: 150 × 1 = 150 litros de ar.
- Enchimento completo de 0 a 9 bar: 150 × 9 = 1 350 litros de ar.
- Com um insuflador de 150 l/min: cerca de 9 minutos para um enchimento completo, muitas vezes mais, porque o caudal baixa ao aproximar-se da pressão final.
Encher por completo um pneu de camião é portanto um consumo de ar real. O reservatório fornece uma parte, o compressor o resto. O nosso artigo calcular a pressão de um compressor explica a relação entre pressão e volume de ar.
Que compressor conforme a utilização?
Enchimento de ligeiros na oficina. Não é o insuflador que dimensiona o compressor, mas a chave de impacto e a desmontadora. Preveja pelo menos 9 bar no compressor se houver uma desmontadora ligada.
Enchimento de pesados num posto fixo: o K 75 em 10 ou 13 bar. Compressor de parafuso 4 em 1, 0,95 m³/min a 10 bar ou 0,8 m³/min a 13 bar, reservatório de 420 L, secador integrado. Enche pneus de pesados e alimenta ao mesmo tempo as chaves e as pistolas de sopro.
Enchimento de pesados por impulsos: o E 75 HP. Compressor de pistão bi-etápico, 12,5 bar, 1,05 m³/min, reservatório de 300 L. Exemplo: de 12,5 para 10 bar, o reservatório liberta 300 × 2,5 = 750 litros de ar, o suficiente para vários acertos de pneus de pesados sem esperar pelo motor.
Enchimento no pátio ou na frota: o M 75. Compressor de parafuso móvel elétrico, 1,0 m³/min a 10 bar, reservatório de 180 L, sobre rodas. Leva-se até ao veículo em vez de puxar uma mangueira longa. Precisa de uma tomada de 380 V trifásica onde é usado.
Para pneus agrícolas muito grandes, veja o nosso artigo sobre encher pneus de trator.
Erros típicos do enchimento
Um manómetro errado. Um insuflador que marca 0,2 bar a mais deixa todos os pneus da oficina abaixo da pressão. Mande verificar regularmente o manómetro do insuflador e encha a frio.
Um insuflador automático mal alimentado. Um insuflador com pré-seleção tem uma pressão mínima de entrada indicada no manual. Abaixo dela, não chega ao valor pretendido ou hesita no fim do ciclo.
Água no pneu. Sem purga, a água do reservatório vai para o pneu e enferruja a jante. Purgue todos os dias ou instale um purgador automático. Um compressor 4 em 1 seca o ar antes da rede.
A mangueira do posto exterior. Uma mangueira longa e fina entre a tomada e o pneu atrasa o enchimento, sobretudo em pesados. Mantenha uma secção suficiente e uma mangueira de ligação adequada à pressão.
A segurança. Um compressor a 12,5 ou 13 bar ultrapassa a pressão admitida por muitos pneus. Monte um redutor de pressão no posto de enchimento e fique fora do eixo da roda.
Indique os seus insufladores e outras ferramentas no configurador, ou diga-nos que pneus enche num pedido de orçamento.
Segundo a sua profissão: Compressor para centro de pneus.