Un inflador de neumáticos de turismos consume unos 100 l/min a 6,3 bar, y uno de vehículos pesados unos 150 l/min a 9 bar, a título orientativo. El caudal es bajo: lo que decide es la presión. El compresor debe dar al menos 1 bar más que la presión más alta que debe alcanzar el neumático, es decir 10 bar o más en cuanto infla neumáticos de camión.
El inflador es la herramienta más habitual de un taller de neumáticos y de un taller mecánico. Este artículo responde a una pregunta: ¿qué le pide al compresor?
Por qué la presión cuenta más que el caudal
El aire solo entra en el neumático si la presión de la red es mayor que la del neumático. Cuanto menor es la diferencia, más lento es el final del inflado. Dos consecuencias:
- Para un neumático de turismo, inflado a pocos bar, una red a 6 o 7 bar basta para inflar. Suele ser la desmontadora, a 8 bar, la que fija la presión del taller.
- Para un neumático de camión, inflado alrededor de 9 bar según la carga, el inflador pide 9 bar a la entrada. Sumando alrededor de 1 bar de pérdidas en las mangueras, el compresor debe dar 10 bar.
Es la regla que aplica nuestro configurador: presión de la herramienta más exigente, más 1 bar.
¿Cuánto aire hace falta para inflar un neumático?
El cálculo: aire a suministrar = volumen interior del neumático × aumento de presión en bar. Los volúmenes siguientes son hipótesis de ejemplo: sustitúyalos por los de sus neumáticos.
Neumático de turismo, volumen interior de unos 30 litros:
- Ajuste de 2,0 a 2,5 bar: 30 × 0,5 = 15 litros de aire.
- Inflado completo de 0 a 2,5 bar: 30 × 2,5 = 75 litros de aire.
- Con un inflador de 100 l/min: menos de un minuto, incluso para un inflado completo.
Neumático de camión, volumen interior de unos 150 litros:
- Ajuste de 8 a 9 bar: 150 × 1 = 150 litros de aire.
- Inflado completo de 0 a 9 bar: 150 × 9 = 1.350 litros de aire.
- Con un inflador de 150 l/min: unos 9 minutos para un inflado completo, a menudo más, porque el caudal baja al acercarse a la presión final.
Inflar por completo un neumático de camión es, por tanto, un consumo de aire real. El depósito aporta una parte y el compresor el resto. Nuestro artículo calcular la presión de un compresor explica la relación entre presión y volumen de aire.
¿Qué compresor según su uso?
Inflado de turismos en el taller. El inflador no dimensiona el compresor: lo hacen la llave de impacto y la desmontadora. Prevea al menos 9 bar en el compresor si hay una desmontadora conectada.
Inflado de camiones en un puesto fijo: el K 75 en 10 o 13 bar. Compresor de tornillo 4 en 1, 0,95 m³/min a 10 bar o 0,8 m³/min a 13 bar, depósito de 420 L, secador integrado. Infla neumáticos de camión y alimenta a la vez las llaves y las pistolas de soplado.
Inflado de camiones a ratos: el E 75 HP. Compresor de pistón de dos etapas, 12,5 bar, 1,05 m³/min, depósito de 300 L. Ejemplo: de 12,5 a 10 bar, su depósito libera 300 × 2,5 = 750 litros de aire, suficiente para varios ajustes de camión sin esperar al motor.
Inflado en el patio o en la flota: el M 75. Compresor de tornillo móvil eléctrico, 1,0 m³/min a 10 bar, depósito de 180 L, sobre ruedas. Se lleva hasta el vehículo en lugar de tirar una manguera larga. Necesita una toma de 380 V trifásica donde se use.
Para neumáticos agrícolas muy grandes, vea nuestro artículo sobre inflar neumáticos de tractor.
Errores típicos del inflado
Un manómetro que miente. Un inflador que marca 0,2 bar de más deja cortos todos los neumáticos del taller. Haga revisar con regularidad el manómetro del inflador e infle en frío.
Un inflador automático mal alimentado. Un inflador con preselección tiene una presión mínima de entrada indicada en su manual. Por debajo, no alcanza la consigna o duda al final del ciclo.
Agua en el neumático. Sin purga, el agua del depósito pasa al neumático y oxida la llanta. Purgue cada día o instale un purgador automático. Un compresor 4 en 1 seca el aire antes de la red.
La manguera del puesto exterior. Una manguera larga y fina entre la toma y el neumático frena el inflado, sobre todo en camiones. Mantenga una sección suficiente y una manguera de conexión adecuada a la presión.
La seguridad. Un compresor a 12,5 o 13 bar supera la presión admitida por muchos neumáticos. Instale un regulador de presión en el puesto de inflado y no se sitúe en el eje de la rueda.
Indique sus infladores y demás herramientas en el configurador, o díganos qué neumáticos infla en una solicitud de presupuesto.
Según su oficio: Compresor para taller de neumáticos.