في طلاء الطائرات، يجب أن يصل الهواء إلى المسدس جافًا وخاليًا من الزيت والجسيمات. وهذا يعني عمليًا مجففًا تبريديًا على الأقل، يعطي نقطة ندى تحت الضغط في حدود +3 °C، وترشيحًا لرذاذ الزيت عند مخرج الضاغط، ثم مرشحات دقيقة ومرشح كربون منشط عند مدخل الكابينة. وعندما يفرض دفتر الشروط فئة ISO 8573-1 أشد صرامة بالنسبة للماء، يُضاف مجفف بالامتزاز.
لماذا يكتسب الهواء كل هذه الأهمية في طلاء الطائرات؟
يحمي طلاء الطائرات الهيكل من التآكل، ويتعرض لفروق كبيرة في درجات الحرارة وللأشعة فوق البنفسجية وللاهتزازات. وعليه أن يصمد سنوات. ولا يظهر عيب الالتصاق دائمًا عند خروج القطعة من الكابينة: بل يظهر لاحقًا على شكل فقاعات أو تقشر، مع إعادة طلاء كاملة للمنطقة.
يلامس الهواء المضغوط السطح في ثلاث مراحل: عند النفخ قبل الطلاء الأساسي، وعند رش الطلاء الأساسي، ثم عند رش الطبقة النهائية. وفي كل مرحلة قد يحمل ثلاثة ملوثات:
- الماء، الذي يتكثف في الشبكة ويصل على شكل قطرات أو ضباب. يسبب حُفَرًا وابيضاضًا وعيوبًا في الالتصاق.
- الزيت، على شكل رذاذ أو بخار. تكفي طبقة غير مرئية على الصفيحة كي يتجمع الطلاء في قطرات: وهي ما يُعرف بـ«عيون السمك».
- الجسيمات، من صدأ الشبكة أو الغبار الذي يسحبه الضاغط. تترك حبيبات في طبقة الطلاء.
يشرح مقالنا حول عيوب الطلاء الناتجة عن الهواء المضغوط هذه العيوب وأسبابها بالتفصيل.
ماذا يقول معيار ISO 8573-1؟
يصنّف معيار ISO 8573-1 جودة الهواء حسب ثلاثة ملوثات، تُكتب بهذا الترتيب: الجسيمات، الماء، الزيت. وكلما صغر الرقم كان الهواء أنظف. بالنسبة للماء، بعض المعالم:
| فئة الماء | نقطة الندى تحت الضغط | الجهاز الذي يحققها |
|---|---|---|
| 4 | +3 °C أو أقل | مجفف تبريدي |
| 3 | -20 °C أو أقل | مجفف بالامتزاز |
| 2 | -40 °C أو أقل | مجفف بالامتزاز |
بالنسبة للزيت، تحدّ الفئة 1 المحتوى الكلي عند 0.01 mg/m³، والفئة 2 عند 0.1 mg/m³. والجهة الآمرة أو النشرة الفنية لمادة الطلاء هي التي تحدد الفئة الواجب احترامها، محطةً بمحطة. ويشرح دليلنا حول جودة الهواء وفق ISO 8573-1 كيف تُقرأ الفئة وفي أي نقطة من الشبكة تُقاس.
مجفف تبريدي أم مجفف بالامتزاز؟
يبرّد المجفف التبريدي الهواء ليكثف الماء ثم يصرفه. ويعطي نقطة ندى تحت الضغط في حدود +3 °C. وما دام الهواء لا ينخفض أبدًا تحت هذه الدرجة في الشبكة، فلن يتكثف من جديد. وهذا يكفي لكابينة طلاء موجودة في مبنى مدفأ.
أما المجفف بالامتزاز فيمرر الهواء على مادة مجففة وينزل إلى -40 °C. ويُختار عندما يفرضه دفتر الشروط، أو عندما يعبر أنبوب حظيرة باردة في الشتاء، أو لبعض أنواع الطلاء الأساسي والمنتجات الحساسة للرطوبة. وهو يستهلك جزءًا من الهواء لتجديد نفسه: احسبه ضمن تدفق الضاغط. يقارن مقالنا أي مجفف هواء تختار بين التقنيتين، ويشرح الدليل حول نقطة الندى هذا المفهوم.
كيف يُزال الزيت من الهواء؟
ضواغطنا اللولبية مزيّتة: يبرّد الزيت اللولب ويحكم إغلاقه، ثم يُفصل عن الهواء في فاصل الهواء والزيت. ويبقى جزء صغير محمولًا مع الهواء. ويحتجزه الترشيح عند المخرج، ثم مراحل الترشيح عند نقطة الاستخدام:
- مرشح أولي للجسيمات والقطرات.
- مرشح دقيق التحامي لرذاذ الزيت.
- مرشح كربون منشط لأبخرة الزيت والروائح، مباشرة قبل الكابينة.
تُركَّب المرشحات الدقيقة عند مدخل الكابينة، بعد آخر تفرّع نحو الورشة. ويشرح مقالنا حول الزيت في الهواء المضغوط من أين يأتي وكيف يُحدّ منه. ونقطة مهمة: يجب ألا يوجد أي مُزيِّت على خط الطلاء. فعدد التجميع التي تحتاج إلى تزييت لها خطها الخاص.
ما التدفق اللازم لكابينة طلاء الطائرات؟
لنأخذ كابينة طلاء صغيرة لدى مصنّع من الباطن يطلي قطعًا هيكلية وأغطية انسيابية: يعمل فيها دهّانان في الوقت نفسه، أحدهما بالطلاء الأساسي والآخر بالطبقة النهائية، مع مسدس نفخ لإزالة الغبار قبل الطلاء.
- مسدس الطبقة النهائية: نحو 350 l/min، باستمرار.
- مسدس الطلاء الأساسي: نحو 300 l/min، باستمرار.
- مسدس النفخ: 150 l/min، على دفعات، يُحسب بالنصف: 75 l/min.
- المجموع الجزئي: 350 + 300 + 75 = 725 l/min.
- هامش أمان 25%: 725 × 1.25 = 906 l/min.
- هامش توسعة 20%: 906 × 1.2 = 1088 l/min، أي 1.09 m³/min.
ضاغط K 75، بتدفق 1.1 m³/min، يكاد يبلغ حده هنا. وإذا كانت الورشة تصنفر في الوقت نفسه، أو كان مجفف بالامتزاز يسحب هواءً لتجديده، فاختر K 110 بتدفق 1.7 m³/min أو K 150 بتدفق 2.2 m³/min. تضم هذه الضواغط 4 في 1 أصلًا المجفف التبريدي والترشيح عند المخرج: ويبقى استكمال المعالجة عند نقطة الاستخدام. ويختلف استهلاك المسدسات حسب الطراز: والمرجع هو الدليل. راجع أيضًا ضاغط لمسدس الطلاء HVLP.
كيف تثبت جودة الهواء أثناء التدقيق؟
لا تكتفي الجهة الآمرة بمخطط. بل تريد أن ترى أن الفئة محترمة على مر الوقت. بعض الممارسات الجيدة:
- احتفظ بسجل لتبديل خراطيش المرشحات، مع التاريخ والمرجع. فللمرشحات عمر محدد: والمرشح المسدود أو المشبع لم يعد يرشح.
- سجّل نقطة الندى على فترات منتظمة إذا كان مجففك يعرضها، أو اطلب قياسها.
- اطلب قياس الفئة عند نقطة الاستخدام من جهة متخصصة أو من فنيينا خلال تدقيق الهواء المضغوط.
- صرّف وافحص المصرّفات الآلية: فالمصرّف العالق يعيد الماء إلى الشبكة.
للاطلاع على كل استخدامات الهواء في مهنتك، راجع صفحتنا ضاغط هواء لصناعة الطيران. وأرسل إلينا فئة الهواء المطلوبة وقائمة محطاتك عبر طلب عرض سعر: ونحدد المعالجة معك.
حسب مهنتك: ضاغط هواء لصناعة الطيران وورش الصيانة والتصنيع من الباطن.