Para una cochera de autobuses o autocares, cuente con un compresor de tornillo de 15 a 22 kW en versión de 10 bar. El S 150 de 10 bar (2,0 m³/min) sirve para una cochera de 4 fosos. El S 220 PM (3,2 m³/min a 10 bar) equipa una cochera grande de 6 fosos con puesto de neumáticos. Los dos son de velocidad variable, algo importante en un taller que trabaja por oleadas.
Las necesidades de un taller de vehículos pesados se presentan en nuestra página compresor para taller de vehículos industriales. Una cochera de autobuses tiene sus particularidades: horarios desplazados, una nave grande y usos que no se encuentran en un taller de camiones.
Qué consume aire en una cochera
- Los fosos de mantenimiento: llaves de impacto de 1 pulgada para las ruedas, carracas, bombas de engrase.
- El inflado de neumáticos, a unos 9 bar según las tablas del fabricante del neumático.
- El soplado: filtros, radiadores, habitáculos y bodegas de equipaje.
- El circuito de aire de los vehículos. Algunos talleres alimentan el circuito neumático de un autobús parado por la toma prevista para ello, para comprobar puertas o suspensión sin arrancar el motor. Siga las indicaciones del fabricante del vehículo y cuente esta necesidad en el cálculo.
- El lavado, si la cochera tiene su propio puente: vea qué compresor para un puente de lavado.
El cálculo para 4 fosos
Contamos un mecánico por foso y, para cada uno, la herramienta que más consume: la llave de impacto de 1 pulgada, unos 600 l/min a 6,3 bar a título indicativo. Compruebe el manual de sus herramientas.
- Consumo bruto: 4 × 600 = 2.400 l/min.
- Las llaves trabajan a golpes: gracias al depósito se cuentan al 50 %, es decir, 1.200 l/min.
- Margen de seguridad del 25 %: 1.200 × 1,25 = 1.500 l/min.
- Margen de ampliación del 20 %: 1.500 × 1,2 = 1.800 l/min.
El inflado exige una versión de 10 bar. El S 150 da 2,0 m³/min a 10 bar, es decir, 2.000 l/min: cubre los 1.800 l/min, margen de ampliación incluido.
El cálculo para 6 fosos
- Consumo bruto: 6 × 600 = 3.600 l/min.
- Contado al 50 %: 1.800 l/min.
- Margen de seguridad: 1.800 × 1,25 = 2.250 l/min.
- Margen de ampliación: 2.250 × 1,2 = 2.700 l/min.
El S 220 PM da 3,2 m³/min a 10 bar. Deja unos 500 l/min de reserva para el soplado, el inflado y el circuito de aire de los vehículos.
| Cochera | Modelo aconsejado |
|---|---|
| 2 o 3 fosos, sin sala técnica | K 150 de 10 bar, 2,0 m³/min, depósito de 340 L, secador y filtración integrados |
| 4 fosos | S 150 de 10 bar, con depósito y secador frigorífico de 15 kW |
| 6 fosos, neumáticos y soplado | S 220 PM, con depósito y secador de 22 kW |
| Cochera más grande | Varias máquinas o proyecto industrial bajo presupuesto |
Un taller que trabaja por oleadas
En una cochera, la actividad sigue el servicio de los vehículos. Los autobuses vuelven por la tarde, el taller trabaja a pleno rendimiento por la tarde y de noche, y casi nada mientras la flota está en la calle. Un compresor de velocidad fija pasaría largas horas alternando carga y marcha en vacío. La velocidad variable de las series S y K adapta el caudal a la demanda: vea velocidad variable o fija.
En las horas tranquilas, cierre la válvula general o aísle las zonas que no se usan. Si no, el compresor funciona solo para alimentar las fugas de la red.
Una nave grande, una red larga
Los fosos de una cochera suelen repartirse a lo largo de toda la nave. La presión baja con la distancia y el último foso recibe menos que el primero. Algunas reglas:
- Una red en anillo equilibra mejor la presión que una sola línea sin salida.
- Una bajada por foso, tomada por la parte superior de la tubería, con una purga en el punto bajo.
- Enrolladores y enchufes del diámetro adecuado para llaves de 1 pulgada.
Nuestro artículo red de aire comprimido sin fugas detalla el diseño, y la guía para conectar el compresor a la red las conexiones del lado del compresor.
La sala y el mantenimiento
Una cochera suele estar en zona habitada y trabaja de noche. Los compresores de tornillo S 150 y S 220 PM tienen 68 a 72 ± 2 dB(A): instálelos en una sala ventilada, lejos de los vecinos. Vea la sala del compresor. Se conectan a 380 V trifásica.
El primer mantenimiento se hace a las 500 horas y luego cada 1.500 horas. Tenga en la cochera el kit de mantenimiento de su modelo: los repuestos siguen disponibles 15 años.
Describa su cochera (fosos, herramientas, horarios) en el configurador, o envíenos sus necesidades con una solicitud de presupuesto.
Según su oficio: Compresor para taller de vehículos industriales.