Uma lixadora orbital pneumática para compósitos consome da ordem de 300 a 400 l/min a 6,3 bar e trabalha em contínuo: conta-se por inteiro, sem redução pelo reservatório. Três lixadoras a trabalhar em simultâneo pedem portanto da ordem de 1,7 m³/min com as margens, o que aponta para um compressor de parafuso 4 em 1 de 11 kW como o K 110. Já o pó tem de ser aspirado na origem e mantido longe da tomada de ar do compressor.
Porquê lixar compósitos com ar comprimido?
As lixadoras pneumáticas são leves, compactas e não aquecem na mão. Aguentam horas de trabalho de braços levantados por baixo de uma fuselagem ou de uma carenagem. Não têm motor elétrico em contacto com o pó, o que conta com o pó de carbono, que é condutor. Por fim, muitos modelos têm uma ligação de aspiração, para uma aspiração central ou um aspirador de posto.
Os compósitos lixam-se em várias etapas:
- Preparação para colagem: tirar o brilho à superfície para que uma cola ou uma resina agarre.
- Reparação: remover as camadas danificadas em escada ou em chanfro antes de reconstituir o laminado.
- Acabamento: lixar um primário, preparar uma pintura.
- Recorte e rebarbagem das peças saídas do molde, muitas vezes com retificadoras retas e lixadoras de cinta.
Quanto consome uma lixadora para compósitos?
A título indicativo, a 6,3 bar:
| Ferramenta | Consumo indicativo |
|---|---|
| Lixadora orbital de 150 mm | da ordem de 300 a 400 l/min |
| Lixadora orbital de 75 mm ou pequena lixadora angular | da ordem de 200 a 300 l/min |
| Lixadora de cinta, retificadora reta de recorte | da ordem de 300 a 450 l/min |
| Pistola de sopro para tirar o pó | da ordem de 150 l/min |
O manual de cada ferramenta é que conta. Um ponto a verificar: algumas lixadoras com aspiração integrada usam o ar comprimido para criar elas próprias a depressão, por efeito venturi. Consomem então mais do que uma lixadora ligada a um aspirador elétrico. O nosso artigo sobre as lixadoras orbitais em oficina de chapa e pintura dá outras referências sobre estas ferramentas.
Como calcular o caudal de uma oficina de lixagem de compósitos?
Tomemos uma oficina de reparação de peças em compósito: três operadores a lixar e uma pistola de sopro partilhada para tirar o pó antes da colagem.
- Três lixadoras em contínuo: 3 × 350 = 1 050 l/min, contadas por inteiro.
- Uma pistola de sopro por impulsos: 150 l/min contada por metade, ou seja 75 l/min.
- Subtotal: 1 050 + 75 = 1 125 l/min.
- Margem de segurança de 25 % para fugas e desgaste: 1 125 × 1,25 = 1 406 l/min.
- Margem de ampliação de 20 %: 1 406 × 1,2 = 1 688 l/min, ou seja 1,69 m³/min.
O K 110 fornece 1,7 m³/min a 8 bar: cobre esta oficina, mas sem reserva. Se as lixadoras usam aspiração por venturi, ou se está previsto um quarto posto, escolha o K 150, com 2,2 m³/min. Para um só operador que lixa de vez em quando, o K 75, com 1,1 m³/min, é mais do que suficiente. O nosso configurador faz este cálculo com as suas próprias ferramentas.
Porquê um compressor de parafuso em vez de um de pistão para lixar?
Um compressor de pistão foi concebido para uso intermitente. Uma lixadora que trabalha o dia todo obriga-o a funcionar sem descanso: aquece, o rendimento baixa e passa mais óleo para o ar. O compressor de parafuso, pelo contrário, foi feito para trabalhar em contínuo. Com a velocidade variável das séries S e K, adapta a rotação quando um operador para para inspecionar a peça. Veja compressor de pistão ou de parafuso.
Como proteger o compressor do pó de compósito?
O pó de lixagem de compósitos é muito fino. Fica em suspensão e acaba por assentar em todo o lado, incluindo no compressor, se este estiver na oficina. Três consequências:
- O filtro de aspiração colmata depressa. O compressor aspira menos ar, aquece e fornece menos caudal.
- O radiador suja-se. O pó cola-se às alhetas oleosas, a temperatura sobe e o compressor pode entrar em falha. Veja compressor que aquece.
- O pó de carbono é condutor. Em réguas de terminais e placas eletrónicas, pode provocar avarias.
A solução: instalar o compressor numa sala separada, com a tomada de ar do lado limpo do edifício. Se não for possível, isole-o com uma divisória e verifique o filtro de ar muito mais vezes do que o prazo normal. O nosso artigo sobre a sala do compressor indica as regras de ventilação.
Como organizar a despoeiragem?
- Aspirar na origem. Lixadoras com prato perfurado ligadas a uma aspiração central ou a um aspirador de posto. É a medida mais eficaz, muito antes da ventilação geral.
- Limitar a pistola de sopro. Soprar o pó volta a pô-lo em suspensão. Para limpar uma peça antes da colagem, a aspiração é preferível; a pistola de sopro serve para acabar, com ar seco e filtrado.
- Limpar o despoeirador. Os filtros de mangas ou de cartuchos dos despoeiradores limpam-se muitas vezes por impulsos de ar comprimido. Esse caudal soma-se à necessidade da oficina. Veja o nosso artigo sobre a limpeza de filtros de mangas.
- Avaliar o risco de explosão. Alguns pós de resina ou de carbono podem ser combustíveis. A avaliação de um eventual risco ATEX, e a escolha dos equipamentos daí resultante, faz-se com o seu responsável de segurança e o fornecedor do despoeirador.
Que ar para a lixagem antes da colagem?
Para lixar, um ar seco basta. Mas a pistola de sopro que tira o pó de uma superfície antes da colagem ou da pintura não pode deixar nem água nem óleo: senão a cola não agarra. Alimente-a a partir de um ponto equipado com filtros finos e um filtro de carvão ativado, sem lubrificador na linha. Os compressores 4 em 1 da série K secam e filtram o ar à saída; como os nossos compressores são lubrificados, a filtração fina no ponto de utilização retém o resto do óleo arrastado.
Encontre todas as utilizações na nossa página compressor para aeronáutica e envie-nos a lista das suas lixadoras com um pedido de orçamento.
Segundo a sua profissão: Compressor para aeronáutica, manutenção e subcontratação.