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Publicado a 8 de novembro de 2026

Ar seco e filtração, sem manchas de óleo no tecido

Uma auréola num veludo ou uma mancha cinzenta num linho claro vem muitas vezes do ar comprimido. As causas e a cadeia de tratamento de uma oficina de estofador.

Para não manchar os tecidos, o ar de uma oficina de estofador tem de passar por um secador frigorífico, um filtro de partículas e um filtro coalescente à saída do compressor, e depois por um filtro fino, ou mesmo um filtro de carvão ativado, à frente da pistola de sopro e da pistola de cola. As manchas vêm quase sempre da água condensada, do óleo arrastado por um compressor mal filtrado ou de uma ferramenta lubrificada em excesso. O K 75 4 em 1 já reúne secador e filtração; resta apenas acrescentar os filtros no ponto de utilização.

As necessidades de ar da profissão são apresentadas na nossa página compressor para estofador e estofos.

Porque é que o ar comprimido mancha os tecidos?

O ar ambiente contém vapor de água. O compressor concentra-o e, quando o ar comprimido arrefece no reservatório e nos tubos, essa água condensa. Sem secador, avança pela rede e sai aos golfadas na pistola de sopro ou na pistola de cola.

No estofador, as consequências veem-se de imediato:

  • Uma auréola de água num veludo, numa seda ou num couro natural, que marca o tecido ao secar.
  • Uma mancha cinzenta quando a água vem carregada de óleo e de pó: já não sai.
  • Pontos de ferrugem nos agrafos e no carregador dos agrafadores, que acabam por marcar o tecido à volta do agrafo.
  • Uma cola que pega mal quando a pistola projeta água juntamente com a cola.

De onde vem o óleo no ar?

Os nossos compressores de parafuso são lubrificados: o óleo arrefece e veda o parafuso, e depois um separador ar/óleo recupera-o. Uma quantidade muito pequena fica arrastada no ar. É a filtração à saída que a retém. As fontes de óleo no tecido estão, portanto, muitas vezes noutro sítio que não o próprio compressor:

  1. Uma filtração ausente ou saturada. Um filtro coalescente cujo elemento não foi substituído já não retém nada.
  2. Um separador ar/óleo em fim de vida, que deixa passar mais óleo do que a filtração consegue travar.
  3. Condensados nunca purgados, que se acumulam no fundo do reservatório e voltam à rede.
  4. Uma ferramenta com óleo a mais. Alguns agrafadores pedem umas gotas de óleo na entrada de ar. Se se puser demais, a ferramenta expele óleo pelo escape, diretamente sobre a peça.
  5. Um lubrificador na linha que alimenta também a pistola de sopro: o ar com óleo destinado a uma ferramenta acaba no tecido.

Que cadeia de tratamento para uma oficina de estofos?

EtapaFunçãoOnde
Secador frigoríficoBaixa o ponto de orvalho e condensa a água antes da redeÀ saída do compressor, depois do reservatório
Filtro de partículasTrava o pó e a ferrugemDepois do secador
Filtro coalescenteTrava os aerossóis de óleo e de águaDepois do filtro de partículas
Purgador automáticoEvacua os condensados do reservatório e do secadorReservatório, secador, pontos baixos
Filtro fino no ponto de utilizaçãoRetém o que se formou na redeÀ frente da pistola de sopro e da pistola de cola
Filtro de carvão ativadoRetém os vapores de óleo e os odoresÀ frente da ferramenta que sopra sobre tecidos claros

O secador frigorífico chega em geral para uma oficina aquecida. Se a tubagem passar por um pátio ou por uma sala fria no inverno, o ponto de orvalho tem de descer abaixo da temperatura mais baixa do percurso: um secador por adsorção pode então impor-se. Para uma oficina de estofos que trabalha para um cliente que exige uma classe de ar, os nossos técnicos definem consigo o tratamento segundo a norma ISO 8573-1.

Dimensionar secador e filtros, um exemplo

Tomemos uma oficina de estofos auto equipada com um S 55, compressor de parafuso isolado que fornece 0,6 m³/min a 8 bar, com uma pistola de sopro e uma pistola de cola.

O secador e os filtros de saída dimensionam-se pelo caudal do compressor, não pelo das ferramentas: 600 l/min no mínimo. Se a sala ultrapassar 30 °C no verão, escolha uma capacidade superior em cerca de 20 %: 600 × 1,2 = 720 l/min. Um secador previsto para um compressor de 7,5 kW, como o nosso secador frigorífico para compressor de 7,5 kW, oferece essa margem.

Os filtros no ponto de utilização dimensionam-se pela ferramenta. A pistola de sopro consome da ordem de 150 l/min, a pistola de cola também da ordem de 150 l/min. Com 25 % de margem: 150 × 1,25 = cerca de 190 l/min por filtro. Um filtro mais pequeno travaria o ar e faria cair a pressão na pistola.

Com um K 75, o secador e a filtração de saída estão integrados no chassis e dimensionados para os seus 1,1 m³/min. Só falta prever os filtros finos dos postos.

O teste do pano branco

Antes de procurar mais longe, faça o teste: abra a pistola de sopro durante alguns segundos sobre um pano branco limpo, a 20 cm. Um pano húmido indica um problema de secagem ou de purga. Um vestígio amarelo ou cinzento indica óleo. Repita o teste o mais perto possível do compressor, e depois posto a posto, para localizar a origem. O nosso artigo sobre as manchas de óleo na roupa detalha este método.

A manutenção que evita o regresso das manchas

  • Substituir os elementos filtrantes no prazo do fabricante, ou antes se a perda de carga aumentar.
  • Verificar os purgadores todas as semanas: um purgador automático bloqueado enche o reservatório de água.
  • Cumprir a manutenção do compressor: primeira manutenção às 500 horas, depois a cada 1 500 horas, com o separador ar/óleo no respetivo prazo.
  • Separar as linhas: uma linha com lubrificador para as ferramentas que o pedem, uma linha seca e filtrada para a pistola de sopro e a pistola de cola.
  • Guardar retalhos de teste: um pedaço do tecido claro do cliente, soprado durante dez segundos antes de começar a peça, revela um problema antes de ele chegar ao cadeirão terminado.

Para um compressor com o tratamento certo, selecione a qualidade de ar «Pintura e acabamento» no configurador, que prevê um ar seco e filtrado, ou peça conselho aos nossos técnicos com um pedido de orçamento.

Segundo a sua profissão: Compressor para estofador, estofos auto e náuticos.

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