Para no manchar los asientos, la moqueta y el techo interior, el aire que sale de una pistola tipo tornado o de una pistola de soplado debe estar seco y libre de aerosoles de aceite. Hacen falta tres elementos: un secador frigorífico a la salida del compresor (punto de rocío a presión de unos +3 °C), una purga automática de condensados y filtros finos en el puesto, con un filtro coalescente y un filtro de carbón activo. Un compresor 4 en 1 como el K 75 ya integra el secador y la filtración; solo queda añadir los filtros en el punto de uso.
Los demás aspectos del oficio, caudal y elección del compresor, se presentan en nuestra página compresor para detailing.
¿De dónde vienen las manchas que deja el aire comprimido?
Un compresor aspira el aire ambiente con su humedad. Al comprimirlo a 8 bar, concentra ese vapor de agua en un volumen ocho veces menor. Mientras el aire está caliente, el agua sigue en forma de vapor. En cuanto se enfría, en el calderín, en las tuberías o en la manguera, se condensa en gotitas. Un taller de lavado, húmedo por naturaleza, agrava el fenómeno.
El agua no viene sola. Nuestros compresores son lubricados: el aceite refrigera y sella el tornillo, y un separador lo retiene casi por completo. Una pequeña cantidad pasa en forma de aerosoles y de vapor, que la filtración debe detener. A eso se suman las partículas: óxido del calderín y polvo aspirado.
En una tapicería, el resultado se ve enseguida:
- cercos en los asientos de tela y en los techos interiores claros, cuando se seca una gota de agua cargada de suciedad;
- manchas de grasa y zonas que se apagan en la alcántara, por los aerosoles de aceite;
- película grasa en los cristales y en el parabrisas después de pasar la pistola de soplado;
- olor a aceite o a cerrado en el habitáculo.
Nuestro artículo sobre el aceite en el aire comprimido explica las causas en el lado del compresor.
La cadena de tratamiento que hay que instalar
| Etapa | Elemento | Lo que retiene |
|---|---|---|
| 1 | Secador frigorífico a la salida del compresor | el vapor de agua, hasta un punto de rocío a presión de unos +3 °C |
| 2 | Purgador automático en el calderín y en los puntos bajos | el agua condensada que se acumula |
| 3 | Filtro de partículas en el puesto | óxido y polvo |
| 4 | Filtro coalescente en el puesto | aerosoles de aceite y gotitas residuales |
| 5 | Filtro de carbón activo en el puesto | vapores de aceite y olores |
El orden importa: el carbón activo se coloca siempre después del filtro coalescente; si no, se satura de aceite en pocos días.
El secador
El secador frigorífico enfría el aire para condensar su agua y después lo recalienta antes de devolverlo a la red. Mientras el taller esté por encima de +3 °C, el aire ya no condensa en las tuberías. En el K 75 va integrado en el bastidor. Con un compresor solo como el S 55, añada un secador de aire dimensionado para el caudal del compresor. Si una tubería pasa por el exterior o por un local sin calefacción, lea nuestro artículo qué secador de aire elegir: bajo cero hace falta un punto de rocío más bajo.
La purga
El secador y el calderín recogen el agua; luego hay que evacuarla. Un purgador automático de condensados la elimina sin intervención. Los condensados contienen aceite: se recogen y se tratan, no se vierten con el agua del lavado. Vea el agua en el aire comprimido.
Los filtros en el punto de uso
Es la etapa que más se olvida y la más útil en detailing. Incluso con secador, el aire puede volver a cargarse de impurezas en una red de acero antigua o en una manguera sucia. Coloque los filtros finos en la bajada de cada puesto de interiores, justo antes del enrollador, con un regulador de presión y un manómetro. Nuestro artículo sobre los filtros finos a la salida del compresor detalla la función de cada uno.
¿Qué clase de aire conviene?
La norma ISO 8573-1 clasifica el aire comprimido según tres criterios: las partículas, el agua y el aceite. Para un aire que se proyecta sobre tapicerías y superficies interiores, se busca en general un aire seco y con muy poco aceite. La clase exacta se fija con nuestros técnicos, según su red y sus exigencias. Nuestra guía de la calidad del aire ISO 8573-1 explica cómo leer estas clases, y la guía del punto de rocío aclara la diferencia entre punto de rocío a presión y punto de rocío atmosférico.
¿Los filtros hacen perder caudal?
Sí, un poco, y mucho cuando están saturados. Un filtro nuevo bien dimensionado hace perder del orden de unas décimas de bar. Un filtro colmatado puede hacer caer la presión un bar o más: la tornado se frena y el limpiador sale en gotas gruesas. Haga el cálculo con margen:
- tornado: 350 l/min a 6,3 bar en la herramienta;
- pérdidas orientativas: secador 0,2 bar, filtros en el puesto 0,3 bar, manguera y racores 0,5 bar, es decir 1 bar;
- presión que hay que regular en el compresor: 6,3 + 1 = 7,3 bar, redondeada a 8 bar.
Elija filtros cuyo caudal nominal supere el de las herramientas a las que alimentan: para un puesto con tornado y pistola de soplado, al menos 350 × 1,25 = 440 l/min. Cambie los elementos en el plazo del fabricante o en cuanto el indicador de colmatación lo señale.
Una prueba sencilla para comprobar su aire
Coloque un paño de microfibra blanco y seco a 20 cm de la boquilla y sople durante treinta segundos. Si el paño sigue blanco y seco, el aire está limpio. Un cerco húmedo indica agua: revise el secador y las purgas. Una marca gris o grasienta indica aceite o partículas: revise los filtros y el separador aire/aceite del compresor. Haga esta prueba cada semana en cada puesto de interiores, y después de cada mantenimiento.
El mantenimiento que mantiene el aire limpio
- Compresor: en nuestros modelos de tornillo, primer mantenimiento a las 500 horas y después cada 1500 horas. El separador aire/aceite forma parte de los kits de mantenimiento.
- Secador: condensador sin polvo y purga comprobada.
- Filtros: elementos sustituidos en su plazo, carbón activo incluido, aunque no parezca sucio.
Para un diagnóstico de su red, introduzca sus herramientas en el configurador eligiendo una calidad de aire para pintura, o describa su instalación en una solicitud de presupuesto.
Según su oficio: Compresor para detailing y estética del automóvil.